Za nesreče je odgovorna mestna občina Bursa

Metropolitanska občina Bursa je odgovorna za nesreče: zbornica strojnih inženirjev podružnica Bursa, oseba 5, ki je umrla prejšnji mesec V dveh prometnih nesrečah so bile poškodovane osebe 38, in guvernerjeva komisija, ki je bila na dnevni red vložena po odpravi pomanjkljivosti, ki omogočajo uporabo podatkov le majhnih vozil
Predsednica podružnice strojništva TMMOB (MMO) Bursa İbrahim Mart, priključna cesta Odunluk-İnkaya Uludağ, sekretar izpostave Fikri Düşünceli, direktor poslovalnice Serdar Sonmez in predsednik komisije za promet podružnic Selcuk Yildirim so ponovno pregledali.
DRUGI PREGLED IN UGOTOVITVE NA CESTI
Pojasnil je rezultate pregleda v marcu, 1 je poročal, da je bilo zelo malo ugotovitev, ugotovljenih v poročilu septembra, izpolnjenih, vendar ključne pomanjkljivosti niso bile odpravljene. Na cesti so zaključeni manjkajoči znaki in oznake, predvsem pa pri vstopu-izstopu težkih vozil ne morejo vstopiti, kažipoti so nameščeni nepravilno, zaznamo, da je pravokotno na os ceste odkrit marca, manjkajoče pomanjkljivosti na cesti, kot sledi: V načrtih je videti, da je 1 v metrih širok. Vendar je bilo opaziti, da je bila širina ploščadi na nekaterih delih ceste narejena kot 15-8 metrov, širina ploščadi pa se je zožila. - Opazili smo, da je naklon ceste približno 10-15. Po standardih avtocest mora biti največji naklon ceste 16-9.Točka 12 ima ostro vodoravno krivino, polmer krivine, kjer se zgodi nesreča, pa približno 3 metrov. V skladu s standardi za avtoceste morajo biti vrednosti vodoravne krivulje na najmanj 20-30 metrih. - V ovinku je tudi križišče, kjer se zgodi nesreča. Takšen položaj po standardih avtocest še vedno ni mogoč in ni primeren. - Ščitniki na progi so preprosti varovali za majhna vozila. Čeprav je bil preprečen prehod večjih vozil, kot so tovornjaki in avtobusi na cesto, varovala niso izboljšana. Na tako tvegani cesti morajo biti ograje zgrajene kot zaščitna ograja za težka obstoja. - Zaradi križišča v ovinku, kjer se zgodi nesreča, so varovalni ograji razdeljeni. Ščitniki morajo biti med seboj povezani, da lahko med udarcem delujejo. Križišče znotraj ovinka je treba odpovedati in zaščitne ograje je treba povezati med seboj. ""
SPREJELA, da so se motili
Ibrahim Mart je opozoril, da se šteje, da je cesta kriva, kot so navedli pri njihovi prvi pregledu na cesti. Marec je opozoril, da: velike ceste, zgrajene v nasprotju s standardi in predpisi turških avtocest v mestu in na medkrajevnih cestah, predstavljajo veliko tveganje, ki vabijo v nesreče, pogosto pa se zgodijo tudi nesreče s smrtnim izidom. V skladu z zakonodajo turške avtoceste samo določajo standarde prometnih znakov in znakov na cestah, ki so jih zgradile občine, in jih pregledajo. Vendar revizije tehnične skladnosti cestnih standardov ne opravi nobena institucija. "
METROPOLITAN, ODGOVOREN ZA NESREČE
»Spet opozarjamo; Kot rezultat, ker je občina Bursa Metropolitan zgradila to cesto in jo odprla za promet, odgovornost za nesreče na tej cesti pripada metropolitanski občini Bursa. Ta cesta, ki je postala smrtna, mora biti zaprta za promet vozil, dokler se napake ne odpravijo in pomanjkljivosti ne odpravijo. "