Na tramvajskih progah Eskişehir se dnevno prepelje 101 tisoč potnikov: V Eskişehirju, križišču osrednje Anatolije, so tramvajske proge podaljšali na 4 nove regije in povečali na 40 kilometrov. Estramova proga za lahke železnice, ki povezuje 40 sosesk, prevozi v povprečju 101 tisoč potnikov na dan.
Eskisehir, tramvajske linije 4, razširjene na novo regijo, so bile zgrajene z železnimi mrežami. Linija 24, ki je bila dodana obstoječi liniji, povezuje sosesko 40 s progo svetlobe 20.
Župan Eskişehir Metropolitan Yılmaz Büyükerşen je dejal, da je tramvaj 33 od avgusta začel delovati na liniji 7. Linija Xankum-ESOGÜ v avgustu je začela lete na 71.
Büyükerşen je dejal, da je tramvaj za ljudi v Eskişehirju od 2004 nepogrešljiv, vendar je dejal: „Kljub vsem našim prizadevanjem projekt druge faze že dolgo ni bil vključen v državni naložbeni program. Potrebna odobritev v 2011 je bila dokončno razširjena na 4 kilometrov s podaljšanjem tramvajskih linij 40 na novo regijo v Eskişehirju, križišču osrednje Anatolije. Železniška proga Estram, ki povezuje sosesko 40, v povprečju prenaša 101 tisoč potnikov na dan. v 2012 so se gradbena dela začela na treh ločenih točkah mesta. Büyükerşen je dejal, da je njihov glavni cilj, da kot občina razširijo tramvaj na vse dele mesta v sistemu mestnega javnega prevoza, in dejal: »Trenutno uporabljene poti so načrtovane s tem ciljem v mislih. Ker pa je to naložba z visokimi stroški, tega cilja ni mogoče doseči v letu 1-2 ..
Büyükerşen je izjavil, da imajo tramvajski sistemi in vozila v Eskişehirju najvišjo tehnologijo med sistemi in vozili, ki se uporabljajo na svetu. tisoč ekspedicij, je rekel.
Delež tramvaja v javnem prevozu se je povečal na 40 odstotkov
V Turčiji, an vozila olja odpustili-gume na kolesih namesto železniškega sistema, je treba za obdobje, ki poudarja uporabo Büyükerşen, je dejal: "To je razlog, zakaj je naša prednostna naloga v mestnem svetlobe železniškega javnega prometnega sistema. Pred tramvajem je bilo v avtobusno-avtobusno-avtobusno-avtobusno-avtobusno prevoznino na voljo javni prevoz 30 v Eskişehirju. Torej 70 odstotkov vozil, ki uporabljajo naftne derivate. Po podatkih za letnik 100 je 2013 na voljo z minibusi minibusi, 20 z avtobusi in 40 s tramvajem. Pri tramvajskih progah druge stopnje se je to razmerje spremenilo v korist tramvaja. V naslednjih letih bi moral biti glavni cilj mestnih guvernerjev povečati delež tramvaja v javnem prevozu.
Poraba energije manj kot 10% avtomobila
Poudaril je, da sistem tramvajev zagotavlja tudi pomembne rešitve za prometne težave, je dejal župan Yılmaz Büyükerşen: „Število potnikov, ki se lahko prevažajo s tramvajem z manj energije, je 3 avtobusa in 11 avtomobila. Poleg tega uporabljeno gorivo ni električna energija. Tukaj lahko enostavno izvedemo primerjavo izpušnih plinov, ki se sproščajo v okolje-naravo. Vendar pa je v naši državi obenem prometna težava v našem mestu obravnavana le kot čas za dosego cilja, škoda, ki jo povzroča promet pnevmatik s kolesnimi vozili v okolje, ne velja za izgubo časa in dela.
Najprej komentirajte