3. Pomembno opozorilo geoloških inženirjev za letališče

22/10/2014 ŽELEZNIŠKA, SPLOŠNO, HEADLINE
  1. Pomembno opozorilo geoloških inženirjev za letališče: Geološki inženirji, 3. Navedli so, da zemljišče ni primerno za gradnjo velikega letališča, ker je letališče rudnik in območje jezer.
    Istanbul 3, katerega gradnja se je začela na območju med vasmi Akpinar in Yenikoy na stičišču Arnavutkoy-Gokturk-Catalca blizu obale Črnega morja in jezera Terkos. nadstropje letališča ni primerno.
    Tudi če so geološki inženirji zaključili projekt; 3 tisoč 500 metrov 4 tisoč 100 tisoč 60 metrov širine vzletno-pristajalne steze, ki je načrtovana za izdelavo v kosih 6 kosov v vodoravni in navpični smeri predlagal propad.
    TMMOB zbornica geoloških inženirjev podružnica Istanbul, 3. poročilo o izbrani regiji za letališče.
    V poročilu; 3. Letališče bo zgrajeno na obali Črnega morja, ob jezeru Durusu (Terkos) na površini okoli 7 tisoč hektarjev 594 in podrobne informacije o delu, ki ga je treba opraviti.
    „Približno tretjino območja pokriva hrast in bukov naravni gozd. Skupna površina gozda je 6 tisoč 172 hektarjev.
    Preostali so nenačrtovani, nenadzorovani, pogosto primitivni načini proizvodnje premoga in zdaj zapuščeni kamnolom premoga in peska. Registrirano rudarsko mesto 2 tisoč hektarjev 670.
    Do nedavnega je pokrajina, ki jo vidimo iz ravnine, sestavljena iz številnih nepravilnih gričev in jam.
    Medtem ko so jame, ki so ostale iz rudarskih dejavnosti, sčasoma napolnjene z vodo, postanejo umetna jezera; gomile odpadkov iz premoga in peska so se pogozdile in spremenile v hribe.
    V regiji so bila določena velika in majhna jezera 66. Le eno od jezer, ki so identificirana v regiji, je naravno jezero.
    Nevarnost plazov
    Geologija in tektonska struktura območja, izbranega za letališče, zagotavlja veliko dokazov ali alarmov, ki kažejo, da to območje ni primerno za gradnjo letališč.
    Nekateri podatki, ki jih lahko vidijo celo ne-strokovnjaki, so: Umetno oblikovana jezera in hribi na zapuščenih poljanah premoga; prekomerno izkopavanje in polnjenje za odpravo teh topografskih ovir; izsuševanje obstoječih umetnih jezer, prisotnost vodno nasičenih sedimentov na dnu jezer 66; površinski in globoki plazovi; nenadna naselja, tveganja utekočinjenja, negotovost ravni podzemne vode; stanje opuščenih premogovnih in glinastih površin brez sanacije, tako vodno nasičene enote, ki še niso dokončale svoje geološke naselbine, kot tudi normalne konsolidirane enote, ki so kakovostne in ne izpolnjujejo projektne obremenitve, stabilizacijo načrtovanih načrtov na višini 105 m.
    Dno sluzi
    Gradnja letališča in samega letališča v regiji z vsemi temi strukturnimi slabostmi bo povzročila tudi usodne poškodbe rastlinske flore, kmetijskih zemljišč in naravnih habitatov nad okoliškimi 50.
    Vidimo, da so te pomanjkljivosti in pridržki jasno navedeni v končnem poročilu o presoji vplivov na okolje z aprilom-2013.
    Debelina sluzi do 6,5 metrov, zlasti pri dnu velikih jezer; Vodno nasičeni sedimenti z velikimi površinami in mineralni odpadki, ki so zbrani v razsutem stanju, so nekatere nevarne lastnosti tal.
    Zaradi zgoraj omenjenih razlogov, kljub dejstvu, da je bilo v sondah, narejenih na gradbišču, posekanih več deset metrov blatne gline, trdna tla niso bila dosežena. "
    Prva faza je načrtovana za uporabo na novem letališču 2017 60 metrov široka 6 vzletno-pristajalna steza bo neodvisna drug od drugega.
    3 med vasmi Yeniköy in Akpınar. Tla z letališkega območja so pregledali inženirji.
    Sčasoma se bo zemlja zrušila
    TMMOB zbornica geoloških inženirjev podružnica Istanbul, 3. izpolnil poročilo o izbrani regiji za letališče.
    Območje projekta je opuščeno mesto rudnika premoga. Ti premogi vsebujejo mineral Pyrite (FeS2). Pirit je mineral, ki proizvaja kislino in reagira enostavno in hitro s prostim kisikom. Piritni mineral, ki je v naravi nenadzorovan, brez zaščitnih ukrepov in 3. Sestava materialov na dnu rudniških rudnikov, ki se v velikih in majhnih jezerih v mineralnih odpadkih, ki tvorijo hribovje v regiji, kjer se bo gradilo letališče, je veliko. V kislem okolju, ki bo nastalo z razgradnjo piritnega minerala v daljšem časovnem obdobju, je prisotnost resnih padavin in usedanja materialov, ki vsebujejo karbonate, zelo visoka. Uporaba približno 2,5 milijard kubičnih metrov materiala za izdelavo vzletno-pristajalnih stez in predpasnikov za zapolnitev debelin do števcev 105 ustvarja veliko nevarnost zaradi zelo šibkega tal. V tem nadstropju je mogoče nositi tako debelo polnilo, ne da bi se s posebnimi aplikacijami zrušili.

Povezani članki

Najprej komentirajte

Pusti odgovor

Vaš e-naslov ne bo objavljen.


*