Prvi avtohtoni tramvaji in metroji v Turčiji so bili zelo zainteresirani za Berlin: prvi avtohtoni tramvaji in metroji v Turčiji niso bili na svetovnem prizorišču. Durmazlar Holding na Innotransu 2014, največjem sejmu železniških sistemov na svetu, objame svet z dvosmernim modelom tramvaja Silkworm in novim vozilom lahkega železniškega sistema Green City (LRV).
Silkworm, 7. znamka tramvaja na svetu, je pripravljena na svoje veliko in pomembno potovanje, da se ponovno sreča s svetom. ki poteka vsaki dve leti, letošnja 12. izdaja pa bo na sejmu InnoTrans 2014 v Berlinu, ki bo potekal v prvih tramvajskih znamkah Silkworm v Turčiji; Z odločenimi koraki nadaljuje konkurenco s svetovnimi velikani v svojem sektorju.
DURMAZLARV BERLINU ZA PROMOCIJO DVEH NOVIH MODELOV
Domača proizvodnja vozil, začenši z železniškega sistema za 2009 let, Turčije prvi domači železniško vozilo, ki 100 odstotkov nizkopodni tramvaj Sviloprejka oblikovanje in izdelava Durmazlar Holding je svoji ponudbi dodal dvosmerni model tramvajske poti İpekböceği in novo vozilo lahkega železniškega sistema Green City. Začelo se je odštevanje uvedbe dveh novih modelov, ki bosta predstavljeni na Innotransu 23, največjem sejmu železniških sistemov na svetu, ki bo v Berlinu med 26. in 2014. septembrom.
NASTAVLJAJO PROIZVODNJA IN RAZVOJ DOMAČIH MODELOV
Durmazlar Holdinška Predsednik Huseyin Durmaz "vnesemo železniških vozil na leto 2009 v industrijskih R & D in smo se nadaljuje brez prekinitve v proizvodnih dejavnostih, naš cilj je zagotoviti potrebno prispevek kot holding bi dosegli izvozni cilj Turčije 2023. '' Je rekel. Durmaz je postopek povzel na naslednji način: "Začeli smo z zasnovo tramvaja sviloprejke v 2009. Po celoletnem procesu razvoja izdelkov 2,5 smo zaključili letne preskuse homologacije 1, da preverimo skladnost s standardi s proizvodnjo prvega vozila in naše vozilo je uspešno prestalo vse preskuse. Tramvaj 2013, ki smo ga v mestni občini Bursa dostavili v 6, uspešno deluje. Nismo se ustavili, zato smo v našo ponudbo izdelkov dodali še en model 2, tako da smo se usmerili tako na domači kot tuji trg. Eden izmed njih je dvosmerna tramvajska svila (Silkworm), drugi pa Green City, visoko lahka vožnja podzemne železnice. Prav tako smo zaključili proizvodnjo in preizkušanje tega novega vozila 2 in bo razstavljal na Innotransu 2014 v Berlinu. Ne samo to, leto 2015 je 2. V četrtletju smo naredili potrebne načrte za oblikovanje lokalnega podzemnega vozila in s tem vozilom bomo dokončali našo ponudbo izdelkov mestnih železniških sistemov. "
"SLUŽENJE NACIONALNI NAMENI"
Hüseyin Durmaz, ki se je skliceval na pomen nacionalne blagovne znamke, je dejal: "Naš cilj je ustvariti blagovno znamko, ki bo sprejeta ne samo na domačem, temveč tudi na tujih trgih, tako da bomo zasnovali in izdelali vozila za železniški sistem, ki jih je naša država patentirala, za sodelovanje na svetovnem trgu z blagovno znamko Durmaray. Pripravljamo se na udeležbo na razpisih v Evropi z lahkim podzemnim vozilom Green City, ki ga bomo razstavili na sejmu. Naša država ima zaradi avtomobilskega sektorja oblikovano proizvodno infrastrukturo, tako da lahko kakovostno in stroškovno konkuriramo evropskim proizvajalcem. Vendar moramo ustvariti lastno blagovno znamko, ne samo z njeno izdelavo. Tuji kapital gre iz naše države, kadar se razmere spremenijo ali niso primerne. Primeri tega smo bili deležni tudi pri nas. Vendar smo se kot domači kapital rodili v tej državi, obstajali smo s to državo in si bomo še naprej prizadevali za to državo, ne glede na pogoje. "
"PRISPEVEK K CILJEM 2023"
ob navedbi, da 60 let v Turčijo, ki izvozi 80 odstotkov proizvodnje, ki jo opravljajo, in proizvodnje v strojnem sektorju Huseyin Durmaz, se naša vlada nahaja v ciljnem letu 2023 "izvoz 500 milijard dolarjev in za zapolnitev primanjkljaja na tekočem računu," železniški sistemi, da bi prispevali k doseganju ciljev, ki so jih usmerili na trg kot nadaljevano. „Kot zasebni sektor smo pripravljeni narediti svoj del za cilje do leta 2023, vendar mora naša vlada podpreti to pobudo zasebnega sektorja. Veseli nas, da naša vlada podpira proizvodnjo nacionalnih tankov, nacionalnih ladij in nacionalnih letal v obrambni industriji. Spet se izvajajo študije za domači avtomobil v skladu z vizijo, ki si jo je zastavil naš predsednik, gospod Recep Tayyip Erdogan. Železniški sistemi imajo tudi ključno vlogo pri doseganju ciljev naše vlade do leta 2023. Ker v naslednjem desetletju govorimo le o trgu v Turčiji s 25 milijardami dolarjev. Kot zasebni sektor moramo sodelovati v skladu z interesi naše države na tej poti, ki smo jo zastavili z lastnimi sredstvi. Tako lahko dosežemo cilje izvoza in primanjkljaja na tekočem računu v višini 2023 milijard USD, določene v ciljih za leto 500.
"POMEN LOKALNE STOPNJE NEPOSREDNO VPLIVA NA NAŠE GOSPODARSTVO"
Durmazlar Sabahattin Ara, namestnik generalnega direktorja železniških sistemov, je izjavil, da je stopnja domačnosti 5 dosegla 67% v skladu z načrtom, ki so ga naredili ob odhodu v 75 pred leti; '' Naš cilj je še povečati stopnjo lokalnosti. Zato pripisujemo pomen podpornim in razvojnim dejavnostim dobaviteljev. " Sabahattin Ara je poudaril, da domača proizvodnja zagotavlja prenos tehnologije in na tem področju se oblikujejo pomembna znanja; '' Danes je na Kitajskem 2017 odstotkov avtohtonih potreb, 80 v Rusiji je ciljno usmerjen v doseg v odstotku 65 od XNUMX, v Južni Afriki XNUMX odstotkov domačega prebivalstva, podobno kot politike povečanja stopnje lokalizacije pri nas. Naš namen je bistveno prispevati k nacionalnemu gospodarstvu zahvaljujoč domači proizvodnji naših glavnih dobaviteljev in dobaviteljev. "
Vzporedno s povečanjem njihovih pristojnosti v tem sektorju je Sabahattin Ara izjavil, da so v sodelovanju s francoskim Alstomom, enim od najpomembnejših proizvajalcev vozil na železniškem sistemu na svetu, proizvajali visokozmogljive podstavne vozičke in izvažali izdelke visoke vrednosti s prenosom tehnologije.
OBLIKOVANJE, DURMAZLAR IZDELOVALO SREDIŠČE ZA RAZVOJ
Durmazlar Center za raziskave in razvoj je prvi center za raziskave in razvoj, ustanovljen v sektorju strojev pri nas. Durmazlar Ahmet Civan, generalni direktor železniških sistemov, je izjavil, da so zaradi moči centra za raziskave in razvoj uspeh oblikovanja in programske opreme vozil v železniškem sistemu, analize, podstavnih vozičkov, karoserije in notranje in zunanje zasnove naredili lokalni inženirji. Živo srebro; „Naš 75 inženir deluje v našem centru za raziskave in razvoj. Imeli smo dolgoletne izkušnje v industriji programske opreme. Z razvojem tega znanja v programski opremi orodij železniškega sistema smo to znanje razvijali in še naprej razvijali. Ne samo, da je proizvodnja dovolj, smo razvili pomembno znanje v programski opremi za nadzor nad vozili, analizi, mehaniki in oblikovanju karoserije ter testi homologacije vozil z novim modelom 5, ki smo ga razvili v zadnjih 3 letih. "
Najprej komentirajte