Znanstvena rešitev od TUBITAK do Metrobusove gostote

Znanstvena rešitev od gostote TUBITAK do Metrobusa: Z modelom javnega prevoza, ki je bil izveden v okviru projekta „Metrobus gradnja zmogljivosti in prožen model javnega prevoza TÜ, ki ga je izvedel TUBITAK za IETT, se poroča, da se gostota potnikov v metrobusnih progah in čakalni čas na postajah zmanjšata.
TUBITAK povezan z Turčiji inštituta industrijske uprave (TÜSSİDE) s prvo nogo projekta sistema Metrobus, ki predstavlja okvir za povečanje zmogljivosti raziskovalcev izvaja, je postavil na pot v prvi analizi.
V katerem ustavi vkrcanje in izkrcanje potnikov, je bila ocenjena intenzivnost in zahteve postajališč. Po določitvi hitrosti metrobusov in razdalje med postajama sta bili na podlagi statistične analize pridobljenih podatkov naročeni dve novi liniji, znanstveno modeliranje sistema in testiranje modela s simulacijo.
Vodja projekta Fahrettin Eldemir, je dejal dopisnik AA, se je srečal z intenzivnim povpraševanjem, da bi zadostil povpraševanju metropolita IETT'nina TUBITKA TUSI, ki je dejal, da bo povečal zmogljivosti.
Po protokolu, podpisanem med obema institucijama, so začeli razmišljati o tem, kako bi lahko rešili to vprašanje, ne da bi se spopadli z resnimi infrastrukturnimi stroški, je dejal Eldemir, da poskušajo najti znanstveni pristop k načrtovanju in poiskati uporabno rešitev.
Dnevno povprečno število potnikov na Metrobusu se bo povečalo na 800 tisoč
Eldemir, ko so začeli projekt metrobus linije 407 vozilo deluje, to število kasneje povedal 450'ye, povečanje števila direktnih avtobusov ni rešitev, je dejal.
Eldemir je navedel, da se je povprečno število potovanj 700 začelo na dan in da se je povprečno število potnikov v novembru povečalo na 2013, ko je bil dosežen 780 Em Ta številka je dosegla točko uravnoteženja marca, ker je bila zmogljivost uporabljena do končne točke. Oktobra se bo ponovno začelo intenzivno povpraševanje. Ocenjujemo, da se bodo dnevne povprečne vrednosti v Metrobusu povečale na 800. "
Še posebej, ko začnejo projekt CevizliEldemir je poudaril, da obstaja povpraševanje po storitvah, ki jih zagotavlja İETT v oddelkih med vinogradom in ineirinevlerjem, in se nadaljuje na naslednji način:
»Najprej smo pogledali, kako lahko avtobuse ustrezno razporedimo na proge. Vse možne kombinacije vrstic smo postavili v matematični model in želeli smo popolnoma računalniško rešitev, ne da bi posegali v katerokoli rešitev.
Model nam je ponudil nove linije. V teh novih vrsticah smo pregledali ustrezne. Podrobneje je bilo analizirano. Kako se gibanja potnikov spreminjajo, kako dajejo rezultate, ki so usmerjeni v prihodnost, so bile vse te analize analizirane.
Simulacije smo izvajali, dokler se nismo prepričali, namesto da bi neposredno sprejeli rešitev matematičnega modela, opravili analize občutljivosti in jih delno uporabili na terenu. «
Število prenosov smo zmanjšali na manj kot 18 tisoč
Fahrettin Eldemir je izjavil, da so bile proge Söğütlüçeşme-Avcılar in Beylikdüzü-Zincirlikuyu med izvajanjem dodane na progo metrobusa in dodal: „Število prenosov se je znatno zmanjšalo. 720 je uporabljal prenos tisoč tisoč potovanj za 200 tisoč. Menimo, da smo te številke za prenos zmanjšali na manj kot tisoč 18.
Em Bilo je časa, ko je bil dosežen 108 odstotek zmogljivosti na najbolj obremenjeni progi, je dejal Eldemir. “Zdaj, ko je ta gostota najbolj intenzivna, bo okoli 94-95 v najbolj intenzivnem delu. Z drugimi besedami, ne bo nobene situacije, da ne bi mogli priti na avtobus, ker je potnik, ki čaka na postaji v najbolj obremenjenem delu, poln “.
Eldemir, sistem še ni bil rešen z vsem, prenos potnikov iz postaje metroja in ineirinevler in Yenibosna je potekal več, te postaje je treba obravnavati različne rešitve, je dodal.
Pogodbeno potovanje potnikov
Generalni direktor IETT Mümin Kahveci je dejal, da sodelujejo s TÜBİTAK TÜSSİDE za izboljšanje omrežja javnega prevoza in za zagotovitev, da potniki pridejo na cilj v krajšem času in potujejo bolj varno.
Kahveci je dejal, da so cilji projekta v prvi fazi projekta skrajšanje časov potovanja v metrobusu in povečanje učinkovitosti in varnosti.
»Prvi korak se je začel. Množica potnikov na progi Beylikdüzü-Zincirlikuyu se je zmanjšala. Potniki iz Söğütlüçeşme v Avcılar lahko potujejo neprekinjeno. Delovni pogoji voznikov so se nekoliko izboljšali. Na ta način je bilo to ekonomično varčevanje za nas in skrajšalo čas potovanja potnikov. «
Kahveci je poudaril, da so v okviru druge faze projekta začeli delati na optimizaciji linije javnega prevoza 750 v Carigradu in izjavili, da bodo še naprej izkoriščali znanje in znanje podjetja TUBITAK o pametnih transportnih sistemih.