Največja napaka v nesreči tankerjev na LPG na avtocestah

Največja napaka v nesreči cisterne z utekočinjenim naftnim plinom je na avtocestah: zaradi eksplozije tankerja, natovorjenega z utekočinjenim naftnim plinom, ki se je prevrnil v okrožju Lice Diyarbakır, je življenje izgubilo 34 ljudi, 36 ljudi pa je bilo ranjenih.
V poročilu je bilo navedeno, da je bila 9. regijska direkcija za avtoceste ugotovljena pri 20 odstotkih, vojaška enota, ki je bila najbližje točki nesreče, je bila 18-odstotna, voznik cisterne in dve avtobusni družbi pa za 15 odstotkov.
V izvedenskem poročilu o nesreči, ki se je zgodila zaradi eksplozije tankerja, naloženega z utekočinjenim naftnim plinom, ki se je prevrnil v Licah, je bilo navedeno, da je bilo ugotovljeno, da je bila 9. regionalna direkcija za avtoceste 20-odstotna, vojaška enota, ki je bila najbližje točki nesreče, 18-odstotna, krivda voznika cisterne in dveh avtobusnih podjetij
Končno strokovno poročilo je bilo končano v okviru preiskave o incidentu, v katerem je bilo 90 ljudi ubitih in 22 ranjenih zaradi eksplozije, ki se je zgodila po tem, ko se je 2. julija na 34. km avtoceste Diyarbakır-Bingöl zrušil cisterna z utekočinjenim naftnim plinom.
- Ugotovljeno je bilo, da je cesta okvarjena
V poročilu, ki je bilo predloženo glavnemu državnemu tožilstvu Lice, je bilo navedeno, da je odsek med 70. in 100. kilometrom avtoceste Diyarbakır-Bingöl na tej cesti ocenjen kot pomanjkljiv in da vozila na tej cesti predstavljajo nevarnost za vozila, ki prihajajo iz nasprotne smeri, zato je bila 9. regionalna direkcija za ceste zaradi tehničnih razlogov 20-odstotna. .
Voznik cistern, ki je povzročil nesrečo, naj bi šel s hitrostjo 30 kilometrov, medtem ko je bila hitrost 60 kilometrov določena.
Voznik cisterne je našel 15 odstotkov okvarjenih
»Voznik cisterne s ploščico 27 ​​L 6620, ki je povzročila nesrečo, je s hitrostjo na avtocesti Diyarbakır-Bingöl, ki je bila tehnično neustrezna, ogrozil cestno varnost, varnost ljudi in varnost tretjih oseb. Iz tega razloga se je štelo za 15-odstotno napako zaradi prevrnitve vozila, ki ni prevzelo nevarnosti tovora, ki ga nosi, in povzročilo izgubo življenj in premoženja tretjim osebam zaradi izgube in vžiga tovora, ki ga je prevažal po nesreči.
V poročilu je bilo navedeno, da je glavni razlog za nesrečo, ki je posledica tehnične neustreznosti ceste, posledica lastnosti ceste in okvarjenih premikov voznika vozila.
Ugotovljeno je bilo, da je za vojaško enoto kriv 18 odstotkov
V poročilu je bilo poudarjeno, da je bila vojaška enota Abalı, ki je bila najbližje kraju, kjer se je nesreča zgodila, bila na visokem hribu in izraženo je bilo stališče, da je nemogoče, da ne bi videli incidenta in slišali glasov kljub tehnični opremi.
Po nesreči v obdobju 35 niso bili sprejeti nobeni varnostni ukrepi.
»Kljub prisotnosti vnetljivih in nevarnih snovi v vozilu, ki je povzročilo nesrečo, proti katastrofi, ki bi nastala kot posledica širjenja tega materiala v okolje, niso bili sprejeti nobeni ukrepi. Zaradi prepričanja, da varnostni ukrepi niso bili sprejeti, je bilo ugotovljenih 18 odstotkov krivd, ker vojaška enota, žandarmerija in Območna direkcija za promet v policiji zaradi šibkosti varnostnih ukrepov in tehnične neustreznosti niso obvestili policije. "
Poročilo, dve avtobusni družbi, čeprav vidita voznika LPG megle v svojem življenju in premoženju, pa tudi ogroža potnike zaradi razlogov 15, ker je eno od avtobusnih podjetij zaradi nezadostne varnosti in upravljanja v sili 4 sporočilo, da je drugi odstotek 8 pokvarjen.
Napaka podjetja je navedena kot 3-odstotni odstotek
Poročilo vključuje naslednje izjave:
„Kljub temu, da avtocesta Diyarbakır-Bingöl glede varnosti ni zadostna, tehnično nezadostna za prevoz nevarnih in vnetljivih materialov, kljub zavedanju, da so vozniki na cesti, na cesti nastajajo poškodbe zaradi terorističnih incidentov, je cisterna pritrjena na cisterno z utemeljitvijo, da njen voznik vztraja pri tej cesti in daje ukaze in navodila. mednarodno logistično podjetje, kjer je, je bilo ugotovljeno, da ima 3 odstotke pomanjkljivosti. "
70 od 34 ljudi, ranjenih v eksploziji, ki se je zgodila zaradi prevrnitve cisterne z utekočinjenim naftnim plinom v Licah, je umrlo v bolnišnici, kjer so se zdravili, glavno državno tožilstvo Lice pa je aretiralo voznika cisterne FY z utemeljitvijo, da je "iz malomarnosti povzročil smrt več oseb" po 85. členu TCK.