Stoletne sanje Turčije o 60 milijard dolarjev: Abdulmecit med načrtovanim, pa tudi Marmaray, 3. letališče Istanbul, 3. Bosporski most, Evrazijski predor, projekt Gulf Crossing Project in Channel, skupni investicijski stroški večjih projektov, kot je Istanbul, znašajo 60 milijard dolarjev.
Turško gospodarstvo, ki se je vrnilo v Istanbul, je polovico Marmaraya, tretjega letališča, tretjega Bosporskega mostu in Evrazijskega predora z izvedbo načrtovanega Kanalskega kanala Istanbul predvideno prihodnje leto na razpisu. Skupna velikost teh petih projektov, ki bodo razbremenili promet ljudi in vozil v Istanbulu, presega 3 milijonov dolarjev. Glede na projekt Gulf Passage, ki bo prek Gebzeja povezal medkrajevno avtocesto od Yalove do Burse, Balıkesirja, Manise in Izmirja, skupna vrednost teh 3 velikih projektov znaša približno 5 milijard dolarjev.
Evrazijski prehodni predor
Predor Evrazija, ki bo služil na progi Kazlıçeşme-Göztepe, kjer je v Istanbulu intenziven promet z vozili, pokriva skupno pot 14,6 kilometra. Najbolj presenetljiva lastnost projekta je, da ima dvonadstropni predor pod morskim dnom. Projekt, ki bo skrajšal čas potovanja s 100 minut na 15 minut na poti, kjer je v Istanbulu zelo gost promet, naj bi začel delovati leta 2017. Predvideva se, da bo po 14,6 kilometrov dolgi poti Evrazijskega predora dnevno prešlo 120 tisoč vozil. Evrazijski predor bo stal 1 milijardo 245 milijonov dolarjev.
Most in avtocesta Gebze-İzmir
Projekt avtoceste Gebze-Orhangazi-İzmir, ki bo zmanjšal razdaljo med Istanbulom in Izmirjem do ure 3,5, je eden največjih projektov v zgodovini republike. Za gradnjo in razlastitev je bilo doslej porabljenih 433 milijard dolarjev, skupni stroški projekta pa so 2,2 milijard dolarjev. Ta znesek bo drugi največji infrastrukturni projekt na svetu. Poleg tega bo vzmejni obešalni most Izmit Bay med Gebzejem in Orhangazijem eden največjih mostov na svetu. Ta most opozarja na zmanjšanje urne razdalje 7,5 na minuto 1,5.
Marmaray
Z združitvijo Azije in Evrope pod Bosforjem je Marmaray omogočil 160-letne sanje, ki so zaživele od sultana Abdülmecita. Z naložbenimi stroški 8 milijard lir je Marmaray z izkopavanji arheologov tudi zgodovino Istanbula popeljal za 8 let nazaj. Z imenom "najgloblji potopljeni predor na svetu" z globino 500 metrov bo Marmaray povečal delež železniških sistemov v mestnem prometu na 60 odstotkov. Marmaray se bo pridružil istanbulski podzemni železnici in liniji YHT Istanbul-Ankara. Ko je bila naročena druga etapa Marmaraya, ki je v prvih šestih mesecih prepeljala 28 milijona potnikov, sta Gebze in Halkalı 105 se bo skrajšal na minute.
- letališče
Temelj tretjega letališča, ki naj bi bilo po zaključku leta 150 največje letališče na svetu z letno zmogljivostjo 2018 milijonov potnikov, je bil postavljen 7. junija 2014. Prva faza tretjega letališkega projekta, ki je bil razpisan zasebnemu sektorju s stroški gradnje, obratovanja in prenosa 26 milijard 142 milijonov evrov, bo odprta 29. oktobra 2017. Projekt, ki bo ena največjih naložb v zgodovini republike, naj bi služil tudi približno 120 tisoč ljudem. Glede na letalski promet zelo velike regije do ZDA in Šanghaja bo Istanbul postal "središče".
Kanal Istanbul
Kanal Istanbul, znan tudi kot Nori projekt, bo ponudil alternativo mednarodnim prehodom ladij v Bosporju. 160-kilometrski projekt, ki naj bi prepeljal 47 ladij na dan, bo letno ustvaril 8 milijard dolarjev s polno zmogljivostjo. V enem letu se bo financiral tudi Channel Istanbul, ki naj bi stal 5,5 milijarde dolarjev. Kanal bo svojo moč v komercialnem ladijskem prometu v regiji od Londona do Kitajske spremenil v nov mednarodni vodotok v korist Turčije.
Tretji most je na pol poti
Projekt Tretji most in avtocesta Severna marmarska, katerega temelji so bili postavljeni 29. maja 2014, na obletnico osvajanja Istanbula, bo stal približno 4,5 milijarde dolarjev. Pri obeh projektih naj bi ga konzorcij zasebnega sektorja leta 2015 začel uporabljati z modelom graditi-upravljati-prenašati. Tretji most, ki bo zmanjšal tranzitno prometno obremenitev in hkrati povezal Azijo in Evropo s hitrim vlakom z železniškim sistemom na njem, bo služil v Istanbulu pod imenom Yavuz Sultan Selim. Hkrati bo most Yavuz Sultan Selim po zaslugi železniškega sistema, ki bo povezan z istanbulsko podzemno železnico in Marmarayom, povezal tudi Atatürk, Sabiha Gökçen in tretje letališče. Yavuz Sultan Selim, ki bo s širino 3 metrov najširši most na svetu, naj bi bil tudi najdaljši viseči most z glavnim razponom 56 metrov. Ta avtocestni projekt; Pričakuje se, da bosta 408. Bosporski most in 1. Bosporski most razbremenila promet in rešila težavo s prevozom v Bosporskem križišču v Istanbulu.
LASTNOSTI:
- Razbremenil bo promet v TEM
- Transit bo ponudil
- Časovni stroški se bodo zmanjšali
-
Stroški goriva bodo padli
-
Največji svetovni most
-
Povezal bo vsa letališča in podzemne železnice v Istanbulu
Najprej komentirajte