Liberalizirane železnice postanejo avtomobilski tekmec: Ozcan Salkaya, predsednik Združenja železniškega prometa, je dejal, da če bi bila liberalizacija železnic končana z vsemi zakonskimi predpisi, bi se v železniškem sektorju oblikovala tudi industrija, kot je avtomobilska industrija.
Salkaya Ozcan, AA dopisnik v svoji oceni, ukinitev državnega monopola na železnicah, in navedla, da je sektor zapoznelo primer Turčija odprla zasebnim izvajalcem.
Država v pristaniščih Evrazije, tako pozno logistična infrastruktura, ki izrazi svoje mnenje, ne bo počasi organizirala zahodne sosede Salkaje v Turčiji, nekdanje države z železno zaveso Bolgarijo in poskuša živeti z nenehno blokado in represijo vzhodne sosede, ki je odprla pot liberalizaciji še pred Iranom in opozoril na izvedbo.
Salkaya je dejal, da je bil sprejet zakon, ki bi urejal železniški sektor, na katerega so čakali skoraj štiri leta, in utiral pot liberalizaciji, a sekundarni in najpomembnejši predpisi še niso bili uresničeni.
Salkaya je dejal, da obstajajo štirje predpisi, ki čakajo na njihovo objavo, "Sledimo prizadevanjem TCDD za pripravo prometnega omrežja in infrastrukture za ta sektor ter intenzivnim prizadevanjem Generalnega direktorata za železniške predpise zaradi nezmožnosti in si jih prizadevamo podpreti. Cilj je pravilen, pot dolga in utrudljiva. Zaradi tega je treba dati nekaj zagona, preden upanje in energija strank zmanjka. "
"Enostranska ureditev škodi industriji"
Özcan Salkaya je dejal, da so v tesnem stiku zlasti z Generalnim direktoratom za ureditev železnic, vendar nimajo pojma, kako bo TCDD prešel skozi proces prestrukturiranja, kako se bo spremenil trenutni sistem, kako bodo vplivale tarife in stroški storitev.
Salkaya je zatrdil, da TCDD o tej temi ne izmenjuje informacij, "poleg tega pa so nam na naših neformalnih srečanjih z vodstvom TCDD sporočili, da nimajo načrta za to vprašanje."
Salkaya je navedel, da podjetja, ki prejemajo in zagotavljajo storitve v sektorju, nimajo formalnih in doslednih informacij, zlasti o vprašanjih glede cen, enakega in poštenega postopka naročanja storitev ter preprečevanja nelojalne konkurence.
Salkaya je poudaril, da bodo sredstva in zmogljivosti prevozniškega podjetja, ki jih je treba vzpostaviti v okviru TCDD, ter potreba po reorganizaciji odnosov z zasebnim sektorjem, "posledice enostranske ureditve resno škodile nastajajočemu železniškemu sektorju. Pričakujemo, da bo delovni model oblikovati delovne skupine, ki bodo ravnale bolj formalno z vodstvom TCDD in / ali ustreznim predsedstvom in menedžerji v okviru uredbe ter vodstvom in predsedstvi Generalnega direktorata za železniško uredbo ter na rednih sestankih imeti informacije in prispevati k ustreznim izkušnjam sprememb. Govoril je v obliki.
"Železniške industrije ni težko oblikovati"
O vplivu odprtja železnic na zasebni sektor je Özcan Salkaya opozoril na naslednje:
»Eden najpomembnejših načinov za doseganje ekonomskih ciljev, ki so zastavljeni za našo državo, je enostavnost proizvodnje logističnih storitev ter visoka hitrost in nizki stroški teh storitev. Upravljanje logističnih operacij, kjer zasebni sektor, pogoji prostega trga in konkurenčni pogoji ne veljajo in kjer prevladujejo državni monopol in slog upravljanja, ne more doseči teh ciljev. Ko pogledamo statistične podatke, lahko ugotovimo, kako se je industrija v zadnjih 10 letih, ko je prišlo do tako omejene in preveč nadzorovane spremembe, razvila ne le na področju prometa, ampak tudi na področju proizvodnje.
Podjetja za prevoz, gradbena podjetja za gradnjo infrastrukture in nadgradnje, podjetja za proizvodnjo vagonov in rezervnih delov, podjetja za gradnjo cest in delov, kot so železnica, prag, stikalo, podjetja za proizvodnjo signalnih sistemov za nadzor varnosti in številna druga vprašanja, se zelo hitro razvijajo. Zdaj se pri nas zasebni sektor ukvarja s proizvodnjo vagonov in lokomotiv in s tem se oblikuje podobna panoga. Če se liberalizacija zaključi z vsemi zakonskimi predpisi, to niti ni naloga, da bi se industrija, kot je avtomobilska, pojavila v železniškem sektorju. "
Na vprašanje o zanimanju tujcev za železniški promet je Salkaya dejal: "Med tujimi podjetji, zlasti evropskimi in kitajskimi, vodita podjetja, ki kažejo zelo tesno zanimanje. Lahko rečemo, da se prevozniške družbe za zdaj osredotočajo na mednarodne linije. Z večino podjetij, s katerimi smo se pogovarjali o priložnostih za sodelovanje, se bolj ukvarjamo s selitvijo v Azijo v Evropo prek Turčije in z domačo povezavo. "Je bil odgovor.
"Lokalna podjetja so samo dojenčki"
Salkaya je poudaril, da bodo tujci določali svoje stališče in povečali svoje položaje vzporedno z dokončanjem zakonskih predpisov.
Po eni strani pa je Salkaya dejal, da menijo, da je to zanimanje zastrašujoče iz dveh razlogov, in nadaljeval:
»Prvič, če ne bomo mogli pravilno regulirati in nadzorovati vstopa in izstopa v sektor, če ne bomo mogli zagotoviti integracije in reda med institucijami, se bo naša država v zelo kratkem času spremenila v odpad tujih podjetij in je ne bomo mogli več očistiti. Drugič, domača podjetja, ki delujejo v železniškem sektorju pri nas, so še vedno dojenčki. Na žalost nimamo možnosti konkurirati tujim podjetjem, ki v nekaterih državah že skoraj stoletje delujejo pod pogoji prostega trga in če ne moremo doseči zadostnega razvoja. Podjetje v Romuniji ima 8 tisoč vagonov in skoraj 150 lokomotiv. približno 40 avtomobilov skupno število podjetij v zasebnem sektorju v Turčiji je približno 3 tisoč 500, ne glede na trenutne manevrirne lokomotive, ki jih stroj nima. "
Salkaya je navedel, da bo prevozno podjetje, ki ga bo ustanovil TCDD, subvencionirano za pripravo tega prehodnega obdobja za leto 5 in da ni negotovosti, kaj se bo zgodilo s podjetji zasebnega sektorja.
Salkaya je poudaril, da je treba sekundarne predpise, ki jih je treba pripraviti, pripraviti tako, da bodo na to pozorni in bodo v prehodnem obdobju zaščitili in zaščitili domače proizvajalce in prevoznike, zato bi morale biti nevladne organizacije, ki zastopajo zasebni sektor, sposobne ustvarjati ideje, usmerjati in neposredno prispevati k temu procesu. in politična volja mora utirati pot do tega. V nasprotnem primeru bomo neizogibno doživeli slabe izkušnje, ki smo jih imeli v različnih sektorjih in temah v preteklosti, «je dejal.
