Projekt podzemne železnice Kocaeli leži v srcu predsednika: Na splošno sprejemam in ljubim Ibrahima Karaosmanoğluja, župana metropolitanske občine Kocaeli, kot velikega brata. Ta osebna ljubezen do predsednika mi ne preprečuje, da bi ga kritiziral za zadeve, za katere menim, da so napačne ali napačne. Vem, da je prepričan, da v moji kritiki ni pričakovanja ali naklepa.
Včasih dolgo sam sohbetImamo priložnost narediti več. Predsednik se je zapravil prejšnjo sredo popoldne. Že nekaj časa se nisva pogovarjala sama. Prišel je do časopisa. Čaj sohbetPotopimo se v brlog.
Včasih predsednik opozori na vprašanja, ki jih zanimajo, in želi, da bi jih razpravljali v mestni agendi, ne da bi podkrepil vprašanja z zelo debelimi črtami. Ponosen sem, da vem, da me iz zaupanja sprašuje o vprašanjih, ki jih želi priti na dnevni red mesta in razpravljati. Intervju v sredo je bil nekoliko takšen.
Sohbet Temo je pogosto narisal na "Metro", medtem ko sem skušal teme pokrivati v neki politični reviji. Rekel je:
Kocaeli raste zelo hitro. 50 vsako leto obišče tisoč novih prebivalcev. Preteklo je 1 milijonov 700 tisoč. Pri 2023 bomo presegli milijon 2.5. 2.5 je mesto z več milijonskim prebivalstvom in je veliko svetovno mesto. Ves čas delamo ankete. Poznamo težave mesta in ljudi. Ljudje nas izberejo, ker nas imajo radi in nam zaupajo. Toda ankete kažejo, da imajo prebivalci mesta resne težave pri prevozu. Želi, da je ta problem rešen. "
Odločitev predsednika je zelo natančna. Prometno težavo v tem mestu je možno do določene mere zmanjšati tako, da križišča z mostovi in potopljenimi izhodi dosežete na potrebnih mestih. Največja težava pa je, da so ljudje, ki želijo v dvostopenjski razdalji iti sami, tudi v prometu, v svojem osebnem avtomobilu, malo ujeti. To je žalostna situacija. Pravo vprašanje je problem javnega prevoza. Predsednik Karaosmanoğlu priznava, da tega problema ne morejo rešiti in da je javni prevoz v naši provinci slabe kakovosti in drag ter da ljudje trpijo in se pritožujejo. Svoje misli je rešil za pet let. Njegove velike sanje so "Metro" ... Tako zmanjšati breme javnega prevoza pod zemljo. Nadaljeval je:
Pravzaprav sem pred leti premierju Erdoğanu odprl 4-5 glede teme Metro za Kocaeli. Povedal mi je, da je Metro zelo draga naložba in za Kocaeli je zgodaj. Mogoče je bil ravno takrat. Toda zdaj za Kocaelija je Metro vsekakor potreben. Po eni strani sem začel študije izvedljivosti in skupne objave. Metro kilometri 1 stanejo v povprečju 50 milijonov TL. To je strošek, ki presega moč metropolitanske občine. Podpora vlade je nujna: menim, da je metro Kocaeli obvezen na vsaki ploščadi in vsakem srečanju v Ankari. Do 2023-a lahko naredimo večino metro Kocaeli. moramo storiti. Potrebujem podporo celotnega mesta
To je zelo iskreno, kar smo storili s predsednikom Karaosmanoğlujem sohbetPrvič želim na dnevni red mesta postaviti vprašanje, ki se mi zdi in se mi zdi zelo pomembno, in ga deliti z javnostjo.
Kot je znano, je bil pred marčnimi volitvami v metropolitanski občini 30 projekt Tramvaj za Izmit prikazan kot najbolj ambiciozen projekt. Iz Burse so pripeljali celo tramvajski avtomobil, postavili so ga v Anıtpark in ta tramvajski avtomobil je pred volitvami postal polemična tema v lokalni politiki. Ko se je predsednik začel pogovarjati o podzemni železnici, sem si rekel, anız Če najprej začneš s tem tramvajskim poslovanjem «. Karaosmanoğlu je rekel tako, da sem se, ko sem vedel, da javno mnenje in njegovi politični tekmeci ne bodo imeli veliko kritik, počutil pripravljeno odpovedati se temu poslu s tramvaji. Predsednik je dejal:
Projekti, povezani s tramvaji, so pripravljeni. Nazadnje želim poročati z univerze, znanstveniki V tabeli, s katero se srečujemo, imamo težave. S tramvajem se moramo peljati skozi Pešpot. Toda znanstveniki pravijo, da se lahko v letu 15-20 zaradi tega tramvaja izsušijo vse planjave na bočni poti. Pod sprehajalno potjo so tudi ogromne naložbe v infrastrukturo. Moramo jih spraviti od tam do tramvaja in jih postaviti nekam drugam. Stroški močno naraščajo. Če bo šla peš pot z roko v roki in bodo izginile tiste stoletne planjave in bodo nastali tako veliki stroški, bi bilo morda pametneje, da namesto tega tramvaja dajo večjo težo metroju. Mislim, da ni pravila, da se bo vsak projekt, ki je obljubljen med volilnimi obdobji, izvajal. "
Ja, to razumem. Gospod predsednik, „To tramvajsko delo ni dobro. Tega bi se morali odreči in vso svojo težo dati Metroju. "
Mislim, da je smiselno. Projekt metroja mestne občine v prvi fazi zajema kilometrsko pot 34 med Yarımco in Uzuntarlo. Predsednik je rekel: "Začnimo. Če vsako leto zapeljemo podzemno železnico 2, lahko v veliki meri rešimo prometno težavo mesta do 2023-a: Ali ni bolje, da ljudi iz Centralne banke v podzemlje Otogarja ali Umuttepe odpeljemo pod zemljo, namesto da bi s tramvajem odpeljali ljudi? "
Za Izmit so zgodovinske planjave na straneh sprehajalne poti, zlasti sprehajalne, preveč dragocene, da bi jih žrtvovali za karkoli. Tega se zaveda tudi predsednik Karaosmanoğlu. Vsi skupaj se lahko držimo tega metroja. Danes je mestni promet tako težaven, prenatrpan. Pomislite na 10 leta kasneje. Nikamor ne moremo.
Ali veste, kaj hočem? .. Vem, da članek berejo vsi, ki jih zanimajo politika in urbane težave v tem mestu. Danes ali jutri naj bi izšla najbolj kompetentna imena opozicijskih strank v naši provinci, predstavniki največjih organizacij civilne družbe v tem mestu, "Metropolitan Tramvaj, da obupajo. Naj z vsemi močmi dela za podzemno železnico. Ne bomo prišli ven in pocenili politike ((obljubili ste tramvaj pred marcem 30. Zakaj ne boste prevarali ljudi?). Mislim, da bi bil to zgodovinski korak za Izmita in Kocaelija. Predsednikova roka se sprosti. Znebimo se tega čudovitega tramvajskega prometa in odpravili smo se na metro, ki konča vsaj 2023 kilometrski odsek do 30.
Predsednika sem vprašal, ali se lotimo poslovanja Metro, in če skočite na volitve 2015 in nas pustite vmes? " "Nič takega," je rekel. Halk Ljudje tega mesta so me za pet let izbrali za župana metropolitanske občine. Te misije ne puščam pred petimi leti. Pozneje bomo razmišljali. "
Tu so prvi in najbolj verodostojni podatki. Predsednik je nad metrojem zelo navdušen. Sefa Sirmen de 20 pravi, da je leta edina rešitev Metro. Vsi objemamo to vrv Metroja. Sicer pa 3-5 po letih ne more iz Newborna v M.Alipaşo v to mesto in še bomo prišli.
Najprej komentirajte