Železniška proga Konya-Karaman-Mersin bo končana čez koliko let: Predsednik Gospodarske zbornice Konya (KTO) Selçuk Öztürk je izjavil, da se je začela gradnja železniškega projekta Konya-Karaman-Mersin, "Ta proga se razteza do Adane in jugovzhoda ter vstopa v Irak, "Letel bo ne samo mi, ampak tudi te pokrajine."
Predsednik občinske zbornice Konya Selcuk Ozturk, regionalni direktorat Anatolske agencije (AA) Konya, regionalni direktor AA Konya Ahmet Kayır. Ozturk je med obiskom Konya-Karaman zaključil razpis pospešenega vlaka in gradnja se je začela, je dejal.
Izrazil je, da je njihova glavna zahteva doseči Mersin s pospešenim vlakom, je dejal Öztürk, "Poskušamo tudi končati pot Ulukışla-Mersin. Gradnja te proge je enostavnejša od odseka Konya-Karaman. Verjamem, da bodo med gradnjo zelo hitro ukrepali. "Uporabili bomo progo med Nevşehir-Karaman-Ulukışlo in Mersin skupaj s Kayseri."
- "Železniška proga Konya-Karaman-Mersin se konča čez 4-5 let"
Öztürk je dejal, da je železniški projekt Konya-Karaman-Mersin mogoče zaključiti v 4-5 letih.
»To obdobje je za nas izredno primeren čas. Proga Konya-Karaman-Mersin je zelo težka, ne lahka linija. Spet bodo prečkali Bika. Prav tako želimo, da se ta linija pospeši z dvema linijama. To je naša glavna zahteva, da se ljudje čez dan prevažajo po tej progi in po isti liniji prevažajo tovor od 12. ure zjutraj. Železniška proga Konya-Karaman-Mersin se razteza do Adane in jugovzhoda, če vstopi v Irak, pa ne bo letela samo mi, ampak tudi te province. Od tu ga naložimo na tovornjak, gre za prevoz v težkih razmerah.
- "Pospešeni projekt vlaka zmanjšuje stroške prevoza"
Ob poudarjanju, da je tudi ta projekt zelo pomemben za zmanjšanje investicijskih stroškov v Konyi in pokrajini, kjer poteka proga, je Öztürk nadaljeval:
»Ko smo na primer seznanili uradnike velikega podjetja, ki je želelo vlagati v družbo Konya, so predstavniki podjetja izjavili, da celo obstoječo 100-kilometrsko vlakovno progo obravnavajo kot zelo pomemben dejavnik zniževanja stroškov med postavkami stroškov. Vsa podjetja to upoštevajo na svojih naložbenih računih. Prevoz tovora iz Konye do pristanišča Mersin je približno 1.100–1.200 TL. Ti stroški se še povečajo, če upoštevamo veliko količino izvoznih izdelkov. Če lahko izvozimo izvozne izdelke iz Konye v Mersin po železnici, dobimo 400–500 lir na tovornjak na zabojnik. To je ogromno. To nam krepi roke v smislu konkurence doma in v tujini. "
Öztürk je poudaril, da tovorni promet z vlakom meni, da je bolj varen in bolj časovno merljiv kot druge pomembne prednosti.
- Vlak za visoke hitrosti za turistično os Antalya-Konya-Nevsehir-Kayseri
Öztürk je dejal, da sta na njihovem dnevnem redu dva železniška projekta, povezana s Konyo, "Naša druga zahteva je vzpostaviti turistično os Antalya-Konya-Nevşehir-Kayseri. Ta proga je zelo težka proga, potrebni so zelo dolgi predori. Prav tako je težko določiti pot. Upoštevati morate določene standarde glede ovinka in naklona, še posebej, ker hitri vlaki vozijo več kot 250 kilometrov na uro. Želimo to progo za hitri vlak. Na tej črti ne želimo nositi bremena, «je dejal.
Kayır pa je izrazil zadovoljstvo z obiskom in Öztürka obvestil o delu AA.
Najprej komentirajte