Kako hiter je vlak za visoke hitrosti: Koliko kilometrov lahko doseže vlak za visoke hitrosti? 250 km / h? 300 km / h? xnumxkm / s? In še več?
Bila je sredina 1990 let. Univerzitetni 3. V razredu sem moral narediti dokumentarni film kot svoj terminski projekt in železnico sem izbral za temo. Vlaki so me že od malega zanimali in ni bilo presenečenje, da je o tem prvi moj film, ki ga bom podpisal. Turčije prvi hitri pustolovščina vlak so se pojavile, ko delaš raziskave za dokumentarec in sem bil tako presenečen. V tujini smo vedno slišali in zavidali hitrohitrostnim vlakom in občudovali mreže železniških sistemov v razvitih državah.
Na žalost, skoraj popolnoma ustavil, saj naložbe v železnice Turčije xnumx'l leto. Čeprav so bili občasno razviti nekateri projekti, ni bilo veliko napredka. Vendar pa je bil v 1950 storjen zelo pomemben korak, temelj projekta Železniška proga Ankara - Istanbul pa je postavil Demirel. Projekt, za razliko od današnje železniške proge za visoke hitrosti v Ankari, ni potekal okoli Eskişehirja, ampak po naravni progi. Tako je bilo načrtovano veliko krajše potovanje. Vendar je bilo to geografsko težko območje.
V ta namen so bili z denarjem obdobja v Ayašu, tik pred Ankaro, porabljeni trilijoni, zgrajeni so predori, vendar projekt ni deloval. Imel sem priložnost videti te predore in bil sem presenečen, ko sem pripravil dokumentarni film. Od 1976 je minilo več deset vlad, vendar so bili iz tunelov (zaradi trilijonov dolarjev, porabljenih za naše davke) nekateri tuneli gnili.
Medtem ko so evropske in daljne vzhodne države dosegle pomemben napredek na področju vlakov za visoke hitrosti, smo se z njimi srečali le s progo Ankara - Eskişehir, ki je bila zaključena v 2009. Nato je bila proga Ankara – Konya odprta v 2011, proga Ankara – Istanbul pa je bila odprta prejšnji teden (čeprav še ni dokončana).
Nedvomno so te vrstice zelo pomembne naložbe. Mislim, da so železnice najmanj kritizirane strani AKP. Investicije so vlagale v železnice, ki jih še nikoli ni storila nobena vlada. Visoke hitrosti vlakov linije in zelo pomembna za projekt Marmaray v Turčiji.
Toda ko primerjamo s svetom, si ne moremo pomagati, kot da rečemo: "Je naš hitri vlak res hiter?". Ali ne bi mogli graditi hitrejših železnic, če bi vlagali v prihodnost, vendar bi bili narejeni iz nič?
Po vsem svetu se hitrost / h in višina km 250 šteje za vlak za visoke hitrosti. To je naša trenutna omejitev. Linija Ankara - Istanbul trenutno lahko doseže največjo hitrost 250 km. Linija Ankara - Konya in hitrost 300 km / h in novi vlaki bodo vozili na te hitrosti. Predvsem pa dva največja metropola Turčije je veliko hitreje in v kratkem času bi morali biti povezani.
Danes lahko številni hitri vlaki, ki se uporabljajo v Evropi, na Japonskem in Kitajskem, dosežejo 300 km / h in več. Vlaki TGV, ki se uporabljajo v Franciji, so v 2007 dosegli 574 km / h, s čimer so postavili rekord na standardni železnici.
Ponovno so Japonska, Kitajska in Nemčija znatno napredovale v vlakih Maglev, ki so nadaljevali na magnetnem polju namesto na standardni železnici. Vlak Maglev, ki je v fazi testiranja 2003 na Japonskem dosegel 581 km / h, drži rekord v tej tehnologiji.
Kitajski rekord za gradnjo vlakov za visoke hitrosti. Kitajska vlada je zgradila visoke vlake za visoke hitrosti, ki so blizu 6 km na leto, kar je vlake za visoke hitrosti spremenil v veliko naložbeno potezo. V nekaj letih namerava podvojiti to naložbo. Vlak Maglev, ki povezuje letališče Šanghaja z mestom, je na testni vožnji videl 11.000 km / h.
Seveda je v tako kratkem času tako velika gradbena poteza prinesla ogromno dolžniško breme in korupcijo.
Poglejmo v prihodnost
Vlaki za visoke hitrosti bodo nedvomno prevozno sredstvo prihodnosti. Je hiter, udoben, ekonomičen in okolju prijazen in ga lahko celo prednost pred številnimi letali. Mnoge države, kot so Turčija še naprej vlagati v njej.
V teku so tudi vlaki Maglev. Vlaki Maglev, ki jih trenutno uporabljajo na Kitajskem in Japonskem, vlagajo tudi v Nemčiji in Južni Koreji. Japonska namerava 2045 povezati vlak Maglev med Tokiom in Osako.
Obstajajo tudi sanjski projektorji; Trenutno zasanjani projekt Hyperloop Elona Muska, ustvarjalca projekta SpaceX. Hyperloop, katerega tehnologija je trenutno teorija, bo sestavljen iz kapsul, ki se bodo premikale skozi cev ali cev. Trdi se, da je v projektu mogoče doseči 1220 km / h, ki lahko prevaža ljudi in avtomobile. Tako lahko progo 570 km Los Angeles - San Francisco prevozite v 35 minutah.
Brez dvoma tehnološki napredek ni dvoma. Naložbe Turčije se je v prihodnje treba malo radikalno razmišljanje.
Najprej komentirajte