Postavite Evrazijski predor 'noter: do datuma, ko bodo turški projekti za prevoz dokončani. Z aktiviranjem proge Ankara-Istanbul YHT prejšnji dan so zdaj oči uprte v Evrazijski predor, brata Marmaraya, velikanski predor, ki bo dnevno prepeljal 90 tisoč vozil pod Bosporjem, bo odprt leta 2015.
TURČIJA natisne imena zaporednih velikanskih projektov za prevoz zgodovine. Z Marmarayem bodo naslednje leto gigantskim projektom, ki povezujejo obe strani Istanbula pod Bosporjem, v 15 minutah dodali novega, nato pa razdaljo med Ankaro in Istanbulom z aktiviranjem proge za visoke hitrosti prejšnji dan zmanjšali na 3.5 ure: Eurasia Tunnel ... Medtem ko se dela na "Evrazijskem predoru, ki naj bi minil med vozili in popolnoma sprostil promet v Istanbulu, hitro nadaljujejo, je več kot 10 odstotkov projekta že zaključenih. Projekt naj bi skupaj stal 1.3 milijarde dolarjev.
Razdalja do 15 se bo zmanjšala v nekaj minutah
Projekt, ki bo povezal Kazlıçeşme v Evropi in Göztepe v Anatoliji na globini 106 metrov in bo zagotovil dostop do 90 tisoč vozil na dan, je največji 6 na svetu. predor. Prevoz Kazlıçeşme-Göztepe, ki je trenutno v povprečju 100 minut, bo zmanjšan na samo 15 minut. Za razliko od Marmararaya, ki prevaža samo potnike z železniškim sistemom, lahko skozi tunel Eurasia gredo le lahka vozila, medtem ko težka vozila, pešci in motorna kolesa ne bodo dovoljena.
Dela so v globokem
V projektu, ki ga premier Tayyip Erdogan ob vsaki priložnosti prikaže kot "Marmarayevega brata", je prišla delovna faza podmornice. Dela v predoru, ki bo skupaj s kopenskimi predori dosegel 5.4 kilometra, so dosegla dolžino 420 metrov. Medtem ko Yıldırım Bayezid, najnovejši stroj za vrtanje predorov, začne svoja prva dela pod morjem, bo stroj, posebej izdelan v Nemčiji, na najgloblji točki prešel 106 metrov pod morsko gladino.
Na obeh straneh je blagajna, križišče je 4 dolarjev
Cestnine na obeh straneh projekta in cestnina naj bi znašala 4 dolarjev + DDV. Ker bo predor najkrajša pot med Kazlıçeşme in Göztepe, se bodo stroški goriva zmanjšali. Poleg tega se bodo stroški vzdrževanja vozila zmanjšali. Potnikom ne bo doplačilo samo v predoru, kjer bo vozilo zaračunano.
Bo zavetje v naravnih nesrečah
Predor, na katerega ne bodo vplivale negativne vremenske razmere, je zgrajen, da služi kot zavetišče zaradi svojih visokih varnostnih standardov. Predor Eurasia, ki bo zagotavljal najhitrejšo povezavo med Atatürkom in letališčem Sabiha Gökçen, bo znatno zmanjšal gostoto prometa na dveh mostovih.
Znižanje stroškov goriva za 60%
Razdalja med KAZLIÇEŞME in Söğütlüçeşme je približno 26 kilometrov nad Bosphoruskim mostom. Vozilo, izračunano s stop-and-go, porabi povprečno gorivo 20 funtov. Ko se doda premostitvena provizija za 3.40 funtov, se strošek približa funtu 25. Ko se odpre evrazijski predor 5.4 kilometrov, se bo kot cestnina plačalo približno 10 funtov. Približno 1.5 funtov goriva vozovnice pride do prehoda 11.5 funtov. Torej s preprostim izračunom se odstotek stroškov zniža na 60.
TUNEL RISING DVOSTRANSKI
100 tisoč vozil je predvidenih za prehod skozi tunel Eurasia, kar bo zelo olajšalo prevoz med Anatolijo in Evropo. Ventilacijski dimniki in cestninske kabine na obeh koncih predora, skupaj z osrednjo upravljalno stavbo na eni strani, bodo dvonadstropne, v vsakem nadstropju pa dvojne steze.
PARTNERSTVO TURKŠKO-KOREA
Temelj velikanskega projekta, zgrajenega v partnerstvu TURČIJE in Južne Koreje, je bil postavljen 26. februarja 2011. SK iz Turčije kot vodje projekta Building Center, ki ga upravljajo korejska podjetja E&C Eurasia Tunnel Construction Business and Investment Corporation, je prevzel celotno naložbo. Družba bo odgovorna za obratovanje in vzdrževanje predora 26 let.
Podzemna železnica 25 milijard dolarjev
Po dokončanju se delo na velikanskem projektu, ki bo največja evropska podzemna železnica, hitro nadaljuje. Načrtovani proračun projekta "Crossrail", ki je bil izveden za razbremenitev londonskega izredno prometnega prometnega sistema, znaša natančno 25 milijard dolarjev. Medtem ko naj bi bila dela končana do leta 2018, je navedeno, da bo sistem podzemne železnice največji evropski infrastrukturni projekt.
Najprej komentirajte