10 pomembnih podrobnosti iz podzemne železnice Istanbul: Z naložbami v zadnjih letih je najpomembnejše vozilo, ki se uporablja v javnem prevozu za naša velika mesta, postalo podzemna železnica. Železniški promet se samozavestno razvija, zlasti v Istanbulu. Bil je pomemben dejavnik pri zagotavljanju prehoda Bosporja z Marmarajem. S površinsko podzemno železnico, ki bo zgrajena na progi Marmaray s hitrim vlakom, se bo delež prevoza v železniških sistemih povečal.
Prej je v članku z naslovom "Škrabanje v podzemni železnici" sözcüKončal sem s stvarmi. "Ne pozabimo, da ima mestno prebivalstvo, ki živi v mestu, ki živi hitro, da bi lahko uživalo vsakdanje življenje, veliko dela."
Urbanisti določajo pravila bivanja v mestu z vedenjem, ki ga združujejo s skupno kulturo. Ker je podzemna železnica v naši mestni kulturi prepozno, bi bilo seveda nekaj težav. Anatolska stranska podzemna železnica, ki je zadnji dve progi podzemne železnice ( Kadıköy S hitrim vstopom linij Kartal) in Marmaray v življenje mesta so se tisti, ki živijo na teh poteh, hitro vpeljali v svetovno kulturo metrojev.
Navajam nekaj opomb iz situacij, ko se mnogi od vas srečujejo vsak dan in tisti, ki živijo v mestih, ki niso v podzemni železnici, ne poznajo.
1 - Najprej je bilo zaskrbljeno predvsem zanimanje metroja Metro, ki je prišel na anatolsko stran "in zmanjšanje zanimanja ter zmanjšanje zanimanja za posledice radovednih množic. Vendar lahko še posebej v zadnjih mesecih 4 povem, da se je število potnikov znatno povečalo ob dejstvu, da se cena zniža za 50 in je po nekaj poskusih zanesljiva, hitra in udobna. Na postajah je resna gneča in zasedenost se je znatno povečala tudi ob urah, ko gostota ne bi smela biti.
2- Ko se življenje začne širiti po vsem mestu, se njegova uporaba v vmesnih postajah ne le zaradi poti, ampak tudi zaradi potrebe vsakodnevnega življenja, samo vsi potniki Kadıköy Načrt neuporabe metroja za postanek se je začel obdelovati. Predvsem postajališča Unalan in Marmaray, Ayrılık Çeşmesi, ki so priključena na linijo Metrobus, sprejmejo veliko število potnikov.
3 - Obstajajo težave, kako se obnašati v Metroju. Vzponi in padci so težava. Potomci na glavnih postajah se niti ne pustijo prednostno spustiti, celo dirka za potnike, ki se bo odvijala med seboj, je zelo zanimiva. Postaje pod vrati, kjer se bo vlak približeval postajam, opozorila o ugodnosti potomcev skoraj ne upoštevajo.
Minutni leti 4-4-6 so za tako koncentrirano linijo metroja precej dolgi. Urniki naj bodo največ 3 na minuto.
5- Prevozne poti, zgrajene vzporedno med seboj, ki so usoda Anatolske strani (Obalna cesta, železniška cesta, minibus cesta, avtocesta E-5 in igralec iste poti. Kadıköy- Metro Kartal), gledano v smeri zemljevida, ne ponuja ničesar za vertikalni prevoz. Bolj koristno bo z vzpostavljanjem povezav namesto z neposrednim metrojem in celo nekoliko zapleteno. Upam, da načrti niso samo za horizontalni prevoz.
6 - Stati na desni na tekočih stopnicah in popuščati tistim na levi strani je urbana kultura in spoštovanje skupnosti, ki se uporablja po vsem svetu. Kljub občasni nezdružljivosti nekaj nas bi rekel, da je prilagajanje v veliki meri. Kljub temu, da povsod piše opozorila, se takšne slike pojavijo na vsaki postaji.
7 - V sistemih za govorno in video opozorilo v vozilih Metro bi bilo bolj učinkovito, če bi med postajališči namesto nove metro propagande predvajali oglase.
8- Zelo moteče je, da so nekatere postaje daleč od naselij, zapuščenih in cest niso dovolj svetle. Nujno je treba ukrepati.
9- 1 DK. Ko smo pisali, smo ugotovili, da je vlak prišel več kot dve minuti. (Mislim, da je to nenavaden primer, ki je sovpadal z mano.)
10 - Jutranji vlaki, materiali za nočno čiščenje ali kateri koli material, ki se uporablja v prezračevalnih sistemih (kar je lahko še en razlog), je neprijeten vonj. V naslednjih urah ta vonj ne ostane.
In imam posebno opazovanje. Občutek hladnega, kovinskega in industrijskega mesta, ki ga podzemna železnica daje, se nenadoma razprši v istih gnečah, ki zapustijo podzemno železnico in stopijo na trajekt. Ni znano, ali gre za učinek morja ali zraka, ampak hladen, suh obraz v podzemni železnici in bele slušalke (!), Ki se drug drugemu ne ozirajo, na obraz pride barva v parniku, pride veselje.
Najprej komentirajte