Projekt tunela Eurasia je bil prvič pregledan

Projekt Evroazijski predori so bili predstavljeni prvič: Projekt Evrazijski predor, ki ga je predsednik vlade poimenoval brat Kardeş v Marmaray ', je bil prvič prikazan. Končanih je bilo 10 odstotkov projekta, dosežena je bila delovna faza podmornice.
Predor Evrazija, ki je najpomembnejša povezava projekta, ki bo celino Azije in Evrope prvič povezal s predorom avtoceste pod morskim dnom, je bil prvič prikazan pod zemljo. Istanbulski avtocestni tunel (Evrazijski predor), ki bo zmanjšal razdaljo med Kazlıçeşme in Göztepejem do 15 minut, se nadaljuje s polno hitrostjo. Najdenih bo 5.4 kilometrov kopenskih predorov s odstotki predora je končanih 10'unu je določeno, Evroazijski predor je dosegel dolžino 420 metra.
Končno se bo odprl 2017
Stroj za tuneliranje Yıldırım Bayezid bo danes prvič stopil v morje pod morjem in bo izkopno delo prenesel v novo dimenzijo. Stroj za vrtanje tunelov, ki je izdelan v Nemčiji posebej za projekt v višini približno $ 1.3 milijard dolarjev, bo prešel 106 metrov pod morsko gladino na najglobjo točko. Strela Bayezid se ne bo približala morskemu dnu kot metrov 26. Projekt, ki naj bi se izplačal v letu 7, bo začel delovati proti koncu 2017.
Graditi sobe za azil
Predor Evrazija je bil zasnovan z vsemi scenariji nesreč. V predoru in cunamiju bodo zgrajeni, da prenesejo potres in cunami, zato bodo v primeru nesreče ali eksplozije shranjeni prostori za vsakega 200 metra. Značilnost teh prostorov je, da imajo zapečatena vrata. Potniki, ki vstopijo v prostore v primeru nevarnosti, ne bodo vplivali plina in dima in bodo zagotovili dostop do spodnjega in zgornjega dela zaradi lestvi v sili. Na obeh koncih predora bodo prezračevalne jaške in na eni strani centralna operacijska zgradba.
Odpiranje mobilnega zaradi okvare
Da bi preprečili motnje v prometu vozil v predoru, bo imel vsak števec 600 tudi žep. 7 / 24 kamere zaprtega kroga in sistemi za zaznavanje dogodkov bodo nadzorovani v predoru, v vsakem primeru v tunelu pa bodo lahko hitro posredovali potniki. Vse površine v predoru Evrazija, ki uporablja sodobno tehnologijo razsvetljave, bodo izdelane iz materialov, ki jih požar ne bo prizadel. Tako kot v drugih predorih bodo vozniki obveščeni z vnosom radijskih frekvenc. Razlika te frekvence od drugih predorov bo v tem, da vozila v spodnjem in zgornjem odseku obveščajo z različnih frekvenc. Medtem ko na primer prometna nesreča v spodnjem delu napovedujejo radijske frekvence, se potniki v zgornjem delu ne bodo zavedali te situacije in ne bodo doživeli panike.
Pojdite v središče mesta Kazlıçeşme-Göztepe
Po dokončanju predora Evrazije se čas potovanja med Kazlıçeşme in Göztepe, ki običajno najde 100 minute, zmanjša na 15 minute. Dvonadstropni predor 5.4 pod morskim dnom bo povezan z evropsko in azijsko celino pod Bosforjem in bo dolg 3.34 kilometrov. Razdalja med Kazlıçeşme in Göztepe je 14.6 kilometrov. Skupaj 9.2 kilometrov poti na evropski in azijski strani predora bo vključevalo širjenje cest in dela, podvoze vozil in nadvoze za pešce.
Samo lahka vozila
Predor Evrazija, katerega cilj je zmanjšati gostoto prometa v Carigradu, je zgrajen kot dve nadstropji, od katerih se ena od njih vozi, ena pa prihod in odhod. Tunel, namenjen samo lahkim vozilom, lahko vozijo avtomobili in minibuse, težka vozila, motorna kolesa in pešci ne bodo mimo. Cestnine za predore bodo znašale 4 USD + DDV za avtomobile in 6 USD + DDV za minibuse v turški liri. Samodejni cestninski sistemi so predvideni za plačilo cestnine kot na avtocestah. Cestnina za predore je namenjena samo vozilom, medtem ko potniki ne bodo plačani posebej.
26 bo upravljal gradbenike leta
V projektu bo izpeljana gradnja stavb iz Turčije in Eurasia Tunnel Center kot skupnega podjetja družb SK E & C iz Južne Koreje-Operate-Transfer. Eurasia Tunnel je bil ustanovljen v partnerstvu dveh podjetij, Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) 25 let, 11 mesecev in 9 dni. V tem obdobju bo ATAŞ odgovoren za obratovanje in vzdrževanje predora. Po približno 26 letih bo predor prenesen na Ministrstvo za promet, pomorstvo in zveze, Generalni direktorat za naložbe v infrastrukturo (AYGM).
Prebijanje 10 metra na dan
Izkopavanja pod morskim dnom, stroj za tuneliranje, zasnovan posebej za ta projekt, imenovan strela Bayezida in obred premierja Recepa Tayyipa Erdogana, je bil izveden z odprtim strojem. Yıldırım Bayezid, ki je bil izdelan v Nemčiji, je bil nameščen v globini meter 40, ki so jo odprli posebej na gradbišču Haydarpaşa. 110 bar je bil zasnovan tako, da prenese čist barski tlak, saj bo izpostavljen približno 11 metrom vodnega tlaka, ko se bo prebil skozi tla pod morskim dnom. Pri načrtovanju stroja je bil opremljen tako s celicami s kompenzacijo tlaka kot tlačnimi celicami, ki omogočajo potapljačem, da v različnih obdobjih delujejo zaradi možnih posegov in sprememb v sekalcih.
Drugi na svetu
Strela Bayezid 11 na svetu z delovnim tlakom vrednosti barov 2 med stroji za vrtanje tunelov. 13.7 6 je uvrščen na svet s premerom kopanja merilnika. uvrstitve. Dolžina stroja doseže 120 metrov, skupna teža je približno 3 tisoč 400 ton, najtežji del naenkrat pa je 450 ton in rezalna glava. Stroj za vrtanje tunelov, ki je začel izkopavanja v Haydarpaşi na Anatoliji, bo nadaljeval s kopanjem zemlje približno 25 metrov pod morskim dnom in oblikovanjem notranjih sten. Yildirim Bayezid izkoplje med 8-10 metri na dan.
Predor evrazije v številkah
Dolžina predora (od pod vodo): 3.34 kilometrov
Skupna dolžina predora: 5.4 kilometrov
Stroški: 1.3 milijard dolarjev
Povprečno trajanje potovanja je 15.
Dolžina projektne poti: 14.6 kilometrov
Število zaposlenih: 900
Število pasov v predoru: 2 × 2
Skupno število dnevnih vozovnic za vozila: 120 tisoč
Notranji premer tunela: 12.5 meter
Nagib v predoru: 5 odstotek
Omejitev hitrosti v predoru: 70 kilometrov na uro