Tunel Eurasia, Marmarayjev brat, se danes spusti v morje

Evrazijski predor, brat Marmaraya, danes prihaja na morje: VATAN je prikazal projekt Eurasia Tunnel Project, ki ga je premier imenoval "sestra Marmaraya". V 10-odstotno dokončanem projektu je prišla faza dela podmornice.
VATAN, ki prvič povezuje celine Azije in Evrope z avtocestnim tunelom pod morskim dnom, najpomembnejšo povezavo projekta, Evroazijski predor proučuje pod zemljo. Istanbulski avtocestni tunel (Evrazijski predor), ki bo zmanjšal razdaljo med Kazlıçeşme in Göztepejem do 15 minut, se nadaljuje s polno hitrostjo. Najdenih bo 5.4 kilometrov kopenskih predorov s odstotki predora je končanih 10'unu je določeno, Evroazijski predor je dosegel dolžino 420 metra.
Končno se bo odprl 2017
Stroj za tuneliranje Yıldırım Bayezid bo danes prvič stopil v morje pod morjem in bo izkopno delo prenesel v novo dimenzijo. Stroj za vrtanje tunelov, ki je izdelan v Nemčiji posebej za projekt v višini približno $ 1.3 milijard dolarjev, bo prešel 106 metrov pod morsko gladino na najglobjo točko. Strela Bayezid se ne bo približala morskemu dnu kot metrov 26. Projekt, ki naj bi se izplačal v letu 7, bo začel delovati proti koncu 2017.
Graditi sobe za azil
Predor Evrazija je bil zasnovan z vsemi scenariji nesreč. V predoru in cunamiju bodo zgrajeni, da prenesejo potres in cunami, zato bodo v primeru nesreče ali eksplozije shranjeni prostori za vsakega 200 metra. Značilnost teh prostorov je, da imajo zapečatena vrata. Potniki, ki vstopijo v prostore v primeru nevarnosti, ne bodo vplivali plina in dima in bodo zagotovili dostop do spodnjega in zgornjega dela zaradi lestvi v sili. Na obeh koncih predora bodo prezračevalne jaške in na eni strani centralna operacijska zgradba.
Odpiranje mobilnega zaradi okvare
Da bi preprečili motnje v prometu vozil v predoru, bo imel vsak števec 600 tudi žep. 7 / 24 kamere zaprtega kroga in sistemi za zaznavanje dogodkov bodo nadzorovani v predoru, v vsakem primeru v tunelu pa bodo lahko hitro posredovali potniki. Vse površine v predoru Evrazija, ki uporablja sodobno tehnologijo razsvetljave, bodo izdelane iz materialov, ki jih požar ne bo prizadel. Tako kot v drugih predorih bodo vozniki obveščeni z vnosom radijskih frekvenc. Razlika te frekvence od drugih predorov bo v tem, da vozila v spodnjem in zgornjem odseku obveščajo z različnih frekvenc. Medtem ko na primer prometna nesreča v spodnjem delu napovedujejo radijske frekvence, se potniki v zgornjem delu ne bodo zavedali te situacije in ne bodo doživeli panike.
26 bo upravljal gradbenike leta
V projektu bo izpeljana gradnja stavb iz Turčije in Eurasia Tunnel Center kot skupnega podjetja družb SK E & C iz Južne Koreje-Operate-Transfer. Eurasia Tunnel je bil ustanovljen v partnerstvu dveh podjetij, Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) 25 let, 11 mesecev in 9 dni. V tem obdobju bo ATAŞ odgovoren za obratovanje in vzdrževanje predora. Po približno 26 letih bo predor prenesen na Ministrstvo za promet, pomorstvo in zveze, Generalni direktorat za naložbe v infrastrukturo (AYGM).