Ali je vzrok za madeže na postaji Marmaray puščanje vode ali kemikalije: Sledi vlage so vidni na ploščicah v podzemnih tunelih, ki vodijo do postaje Sirkeci v Marmarayu.
Po navedbah zaposlenih v Marmarayu inženirji Marmaray niso mogli najti izvora te težave, ki traja že 6 mesecev. Postaja Sirkeci, najgloblja kopenska postaja Marmaray, je bila odprta 1. decembra 1 z zamudo en mesec po odprtju. Razlog za to zamudo je bil pojasnjen, ker še ni dokončan. Na postaji Sirkeci občani gredo skozi dolg hodnik, da pridejo do perona. Na širokem območju tega hodnika je videti, da se med ploščicami nekaj spremeni barva. Po poročanju časopisa Radikal je družba Due glede vprašanj TCDD (Državne železnice Republike Turčije) predlagala, da sledi kemikalij, uporabljenih za čiščenje, obstajajo. Strokovnjaki pa trdijo, da bo te madeže povzročilo puščanje vode.
"OTVORITEV JE OGROŽEN"
Po mnenju Mithata Ercana, predsednika Istanbulske podružnice Združenega prometnega združenja (BTS) in inženirja, je težava v tem, da je Marmaray odprt za odpravo pred zaključkom izolacijskih del. Ercan pojasnjuje: bazı Ne morejo preprečiti puščanja podtalnice iz kopnega. Na postajah Üsküdar in Sirkeci so uhajanja vode, ki so vstopna in izstopna točka v predor. Tam je veliko elektronskih naprav. Če ni mogoče najti vira puščanja, bo oksidiral in poškodoval elektronske naprave. Poleg tega bo v prihodnosti naredila plesen. Od te točke naprej je veliko težje ugotoviti, od kod izvira uhajanje. Medtem ko je bila še v gradnji, so morali dobro izolirati.
IZOLACIJA JE ENA NAJBOLJŠIH DELOV
Po mnenju Cemala Gökçeja, predsednika oddelka civilne inženirske zbornice v Istanbulu, je izolacija ena od najbolj osnovnih nalog za preprečevanje uhajanja podzemne vode. Gökçe opozarja, da imajo sledovi, ki jih vidijo ploščice na postaji Sirkeci, lahko različne razloge: olabilir Morda je problem, da podzemna voda pod ploščicami ni dobro izolirana. Lahko rečemo, da bo tekoča voda škodovala strukturi. Prav tako vodi do kontaminacije slike, ki v mnogih primerih kaže podobne težave z ometi in premazi na tej liniji. Na tem področju so potrebne tehnične raziskave.
"Uhajanje, vendar brez tveganja"
Po mnenju Marmarayjevega inženirja in generalnega sekretarja BTS Hasana Bektaşa se resnična nevarnost pojavi, če pride do puščanja v cevi pod morjem. Bektaş razlaga to situacijo na naslednji način: »V cevnem delu Marmaraya pod morjem ni puščanja vode. Lahko pa pride do uhajanja vode v kopenskih vodih. Ker lahko strojniki vidimo notranjost predora, lahko vidimo puščanje v nekaterih fiksnih telefonih. Vendar to ni na ravni tveganja. Lahko rečemo le, da je po videzu slaba in da v zraku ustvarja vonj vlage.
"Smola je tekla iz ivernih plošč v ploščice"
Glede na TCDD oznake na ploščicah niso posledica puščanja vode. Tiskovni svetovalec TCDD Ankara Mehmet Ayci je dejal, da vlaženje morda ni na tleh, ampak na stenah, vendar je zavrnil obtožbe o vlaženju zaradi uhajanja vode. Aycı je pojasnila razlog za oznake na ploščicah: »Ploščice linije Sirkeci so bile položene zgodaj. Ploščice, ki so bile predhodno položene med gradnjo, so bile prekrite z iverko, tako da niso bile prizadete. Smola je tekla iz iverke v nekatere ploščice. Za čiščenje tekočih smol je bila uporabljena kemikalija. To spremembo barve povzročajo te kemikalije. "
Temeljna težava so policisti, ki morajo ure in ure delati v tem vlažnem okolju. Vlaga, ki povzroča težave, kot so glavoboli in bolečine v nogah, ogroža zaposlene. Policisti, ki se bojijo poimenovati, trdijo, da občasno težko dihajo in jih po službi boleče v sklepih ...
Najprej komentirajte