Nadzor hitrosti z radarjem brez plošče: 2918 avtocestni prometni zakon vključuje številne upravne prekrške ali kazni z namenom uresničevanja cestnega prometa z odredbo, preprečevanja nesreč s smrtnim izidom, poškodb in materialnih poškodb ter izogibanja nevarnosti na tem področju.
Eno od teh pravil je, da vozite brez prehitre vožnje pred vnaprej določeno hitrostjo glede na značilnosti in stanje na cesti vozila, ki se uporablja na cesti. Za tiste, ki vozijo preko omejitve hitrosti, ki jo določa zakonodaja, se kaznujejo globe kot upravne sankcije, tudi če se ne zgodi prometna nesreča. Razlika med upravno globo in sodno globo je v hitrem izvajanju in zmožnosti takojšnje izterjave. Lahko trdimo, da te kazni odvračajo, preprečujejo uporabo hitrih vozil in preprečujejo nekakšne prometne nesreče zaradi hitre vožnje.
Naša razprava ne govori o preprečevanju upravnih glob, pomanjkanju ali večkratnosti količin ali potrebi po omejitvah hitrosti ali zmanjšanju in povečanju teh omejitev.
Ali bi naša država, če je tako, ali bi država postavila past, pokazala moč, torej brez predhodnega obvestila in brez opozorila z nameščanjem skritih ali odprtih radarskih sistemov na cestni nadzor hitrosti lahko uporabi upravno kazen? Ali lahko radarski nadzor hitrosti poteka brez besed, var V 2918 obstaja zakon "in emek Ne poznavanje zakona je izgovor, brez predhodnih razlag, obvestil in opozorilnih znakov? Med pravili družbenega reda je, da je zakon obvezen, zavezuje vse in vsi se morajo držati omejitev hitrosti, ki obstajajo med njimi, ker je na tem mestu voznik vnaprej opozoriti pred dejstvom, da promet teče po vrstnem redu in preprečuje nesreče, kullanma, vendar tega ne uporabljajo tukaj "Ali to pomeni, da spodbujate vožnjo z veliko hitrostjo na cestah brez radarskih opozorilnih znakov in ali je to pravilno? Nasprotno, ali to pomeni postavljanje radarja brez opozorila in urejanje kazenskih prejemkov, kaznovanje državljana za zagotavljanje dohodka državi in zbiranje denarja? Ali ta praksa povzroči, da posameznik ne zaupa državi? Ali je "načelo pravne države dolayı poškodovano?
Tu je vrhovno sodišče 7. Kazenski senat je končal z izjavami z dne 08.07.2014, 2014 / 2954 E. in 2014 / 14281 K.. Oddelek je sklenil, da nadzora hitrosti z radarsko in upravno sankcijo ni mogoče uporabiti brez opozorilnega znaka. Glede na nekatere razloge, navedene v tej odločbi, je nezakonito, da se nadzor hitrosti izvaja z radarjem brez opozorilnega znaka in urejanja glob;
„Skratka, pravna država pomeni„ država, ki se v svojih dejavnostih drži pravnih predpisov in zagotavlja državljanom pravno varnost “.
Ker je pravna država država, ki jo zakon zavezuje, je nedvomno, da izvršilni organ, ki je ena od treh pristojnosti države, prav tako zavezuje pravna ureditev.
Glede izvršilnega organa sta gotovost in predvidljivost upravnih dejavnosti obvezna. V pravni državi mora uprava predvideti ukrepe in postopke uprave. Organ v upravnih postopkih in dejanjih ureja in spoštuje ta pravila s splošnimi pravili, kot so podzakonski akti in predpisi. Temu pravimo "načelo redne uprave". Ponovno se uprava zaradi načela določitve upravnih dejavnosti ne bi smela odpovedati ustaljenim praksam.
Ponovno načelo pravne države, človekove pravice in svoboščine, javni red in varnost, javno zdravje in okolje, gospodarski red, mir in red družbe, dejanja, ki kršijo pravila splošne morale, tj. Zločin in prekršek, v okviru nacionalnega in splošnega prava in je dolžan. Vendar je treba priznati, da je država v bistvu in predvsem dolžna preprečevati kršitve teh pravil. Z drugimi besedami, naloga uprave, ki je oblast pravne države, ne bi smela biti predvsem v tem, da posamezniki čakajo na kršitve pravil in jih kaznujejo, temveč da izboljšajo raven in navado ravnanja v skladu s pravili. To je tudi zahteva po „načelih dobrega upravljanja“. Zahteva pravne države je tudi, da je uprava zavezana načelom dobre uprave.
Tako je z regulativnim upravnim aktom, ki ga je oblikovalo Ministrstvo za notranje zadeve, uredba o „obveščanju udeležencev v cestnem prometu (zlasti voznikov) z največjo možno uporabo nacionalnih in lokalnih medijev ter drugih komunikacijskih sredstev, na katerih delih ceste se bodo izvajali prometni pregledi in na katere teme se bo stopnjeval“. Vidi se, da je ustanovitev.
Z določbo pododstavka (c) prvega odstavka člena 3152 zakona o organizaciji in dolžnostih Ministrstva za notranje zadeve, oštevilčenega s 2, je bila dolžnost "zagotavljanja in nadzora prometnega reda na avtocestah" zaupana Ministrstvu za notranje zadeve. Z določbami 33 člena istega zakona "Ministrstvo za notranje zadeve" opravlja storitve, ki jih mora opravljati po zakonu; predpisi, predpisi, sporočila, okrožnice in druga upravna besedila.
V okviru te regulativne dolžnosti in pristojnosti İç Ministrstva za notranje zadeve je bila Direktiva o ukrepih, ki jih je treba sprejeti pri prometnih inšpekcijah in prometnih nesrečah, pripravljena in začeti veljati s soglasjem ministra 31.10.2011. „Nadzor prometa; pred, med in po reviziji; določiti postopke in načela del in transakcij, ki jih je treba izvesti na kraju nesreče, in naslednje ter upravljati in urejati promet.
Priznati je treba, da je treba udeležence v cestnem prometu obvestiti o „hitrosti radarskega nadzora na katerem delu ceste in ob katerem času“, določbah členov 34 / 1-ç in 47. To je tudi zahteva načel „jasnosti in ustreznih sredstev“, ki veljajo za načela dobrega upravljanja priporočila, ki so ga sprejeli ministrski predstavniki Odbora ministrov Sveta Evrope.
V skladu z določbami člena 47 Direktive uprava v tej informacijski dejavnosti v največji možni meri uporabi „nacionalne in lokalne medije in druga komunikacijska sredstva“. Ugotoviti je treba, da je uprava dolžna „obvestiti udeležence v cestnem prometu v vseh okoliščinah“ in da lahko v največji možni meri zaide v nacionalne in lokalne medije ter druga komunikacijska sredstva. Uprava zagotavlja informacije predvsem s svojimi običajnimi sredstvi in metodami; ker „standard, pomen, količina in kakovost ter druga načela prometnih znakov, ki jih je treba uporabiti na cestah, z namenom, da udeležencem v prometu zagotovijo potrebne informacije o cesti, prometni situaciji in okoliškem okolju ter zagotovijo varnost in red prometa z razglasitvijo prepovedi in omejitev“, z dne 19.06.1985 in 18789, objavljena v Uradnem listu. Zato je treba informacije na področju 47 direktive o ukrepih, ki jih je treba sprejeti pri prometnih inšpekcijah in prometnih nesrečah, označiti s „prometnimi znaki“, ki jih je treba določiti v skladu s postopki in načeli iz te uredbe. Poleg te metode bo koristil tudi medijem in drugim komunikacijskim orodjem, če bo potrebno. Zato so vozniki v skladu z določbami te direktive najprej obveščeni s prometnimi znaki na kesim, kateri del ceste in kako dolgo se bo izvajal radarski nadzor hitrosti. "
Najprej, da bi zagotovili varnost življenja ljudi in premoženjskega prometa, udeleženci v cestnem prometu obveščajo uporabnike o kršitvi pravila, da pričakujejo kršitev, prometni predpisi niso primerni za namen nastavitve, pa tudi za vzpostavitev pasti za vozila, to stanje ni združljivo z načeli države sodobnega prava in sprejetja nesprejemljivo ".
Kot rezultat; Načelo „pravne države dir je nujno. Obstoj neodvisnega in nepristranskega sodstva je podlaga za varstvo pravic in svoboščin posameznika. Pravo in pravičnost; kruh, voda, tla in zrak kot vir življenja. Pravo in pravičnost; je osnova lastnine in razlog za obstoj države. Ciljev, kot so sprememba oblike vlade ali sistema, popravljanje težke delujoče in okorne strukture države, hitrejše odločitve in napredek, zakon in pravičnost nikoli ne moreta zanemariti in podlage za razumevanje za odpravo neodvisnosti in nepristranskosti sodstva ni mogoče postaviti.
Sodstvo ni okostje razvoja. sodstvo; služi človeštvu v okviru načela enakosti. Pozdravljamo in zahvaljujemo sodnikom, ki so podpisali zgornji povzetek.
Najprej komentirajte