Vozovnica je bila predlog vprašanja: Če bi šlo hitro 250 km: namestnik CHP Istanbul dr. Sezgin Tanrıkulu je ministru za promet Elvanu dejal: "Če vlak upočasni, ne na vhodu v Kocaeli, ampak 235 - 250 km. Kakšne bi bile razsežnosti nesreče, ki bi se zgodila, če bi se zgodila med potovanjem s hitrostjo? Ali drži, da se na progi YHT med prestolnico Ankaro in Istanbulom še niso zaključile vse tehnične priprave za varno vožnjo vlakov? " je vprašal.
Tanrıkulu je v svojem pisnem vprašanju, na katerega mu je pisno odgovoril minister za promet, pomorstvo in zveze Lütfi Elvan, trdil, da je zadnja okvara kontaktnega omrežja v javnosti spet sprožila vprašanja o zanesljivosti storitev hitrih vlakov med prestolnico Ankaro in Istanbulom. Na vprašanje, katera podjetja in koliko plačil je bilo opravljenih za linijo YHT v zameno za katera dela in storitve, vključno z zavarovanjem, je Tanrıkulu dejal: »Kolikokrat je bilo odprtje linije odloženo; kakšni so razlogi za zamudo? Ali drži, da se na progi YHT med glavnim mestom Ankaro in Istanbulom še niso zaključile vse tehnične priprave za varno obratovanje vlakov? Katere tehnične infrastrukture še niso dokončane za varno obratovanje vlakov na progi YHT od 26. julija 2014? " usmerjal njegova vprašanja.
Na vprašanje, kateri instituciji ali podjetju je bilo podano poročilo o skladnosti za križarjenje (omrežje), zaradi katerega je YHT zamudil 20 minut, je Tanrıkulu dejal: "Če vlak ni na vhodu v Kocaeli, kjer vlak upočasni, je 235 - 250 km. Kakšne bi bile razsežnosti nesreče, ki bi se zgodila, če bi se zgodila med potovanjem s hitrostjo? je izjavil. Vprašanja, ki jih je postavil Tanrıkulu, so naslednja:
»Če je res, da velik del proge nima delujočega signalnega sistema, kakšne so črtne točke, ki od 26. julija 2014 nimajo delujočega signalnega sistema? Kakšno je celotno besedilo poročila o skladnosti, ki ga je nemško železniško podjetje TÜV-SÜD, ki je izdalo potrdilo o skladnosti liniji YHT, poslalo ministrstvu za promet, pomorstvo in zveze? Kdaj je bilo neodvisno revizijsko podjetje TÜV-SÜD 13. marca 2009 izdalo predhodno poročilo o obratovanju proge, kdaj je bilo obnovljeno ali potrjeno? Ali je res, da je železniška družba TÜV-SÜD, ki je izdala potrdilo o skladnosti z linijo YHT, pooblaščena za izdajo mednarodnih potrdil za največ 120 km / uro? Če je res, kako se potem certificiranje železniškega podjetja TÜV-SÜD uporablja za železniško progo Başkent Ankara - Istanbul s hitrostjo 250 km / h? Testne vožnje se izvajajo s hitrostjo največ 120 km / uro in kako se določi hitrost obratovanja vlaka za visoke hitrosti Başkent Ankara - İstanbul kot 250 km / uro ali po čem? Ali se tirnice uporabljajo v liniji YHT in se proizvajajo v tovarni podjetja Aceralia iz španske skupine Arcelor, izdelane z enako proizvodno kodo kot tirnice, ki se uporabljajo na progi Madrid-Barcelona? Ali imajo tirnice, izdelane v tovarni podjetja Aceralia, španske skupine Arcelor, enako trajnost kot tirnice, ki se uporabljajo na progi Madrid-Barcelona? Ali je res trditi, da so tirnice, ki se uporabljajo v liniji YHT in so izdelane v tovarni podjetja Aceralia iz španske skupine Arcelor, proizvedene v nizki kakovosti iz tirnic, ki se uporabljajo na progi Madrid-Barcelona? Ali nam lahko kopija proizvodnega potrdila, predloženega Ministrstvu za promet, pomorstvo in zveze, predloži za tirnice, ki jih je špansko podjetje Aceralia izdelalo za uporabo v progi? "
Najprej komentirajte