MTOSB Železniška avtocestna povezava

MTOSB zahteva avtocestno povezavo: Mersin-Tarsus organizirana industrijska cona (MTOSB), ki opravlja tretjino Mersinovega izvoza, zaposluje 12 tisoč ljudi in zaposluje 4 tisoč vozil na dan, doživlja resne težave na cesti zaradi pomanjkanja avtocestne povezave. Direktor MTOSB Halil Yilmaz: "Vse, kar želimo, je čim hitrejša povezava z avtocestami", je dejal.
Edina vhodna vrata v MTOSB, ki se nahaja sredi avtoceste Mersin-Tarsus, ki je približno 29 kilometer, je D 400 avtocesta. Regija, kjer vsak dan poteka intenziven promet vozil in ljudi, je v veliki težavi zaradi svojega prispevka h gospodarstvu Mersina zaradi odvisnosti od avtoceste D 400, kjer se vsakodnevno povečuje prometni zastoj. 3, rast in čakanje na odobritev. Celo največje zahteve MTOSB, ki jih OSB ni mogel izpolniti s trenutnimi zahtevami, je cesta, še posebej pomanjkanje avtocestnih povezav direktor MTOSB Halil Yilmaz, podala izjavo. Eden od življenjske energije v gospodarstvu Mersin MTOSB'ye tisoč ljudi z 4-20 tisoč ljudi na dan z vstopom-izstopa pozornosti, Yilmaz, regija je samo D 25 avtocesti obsodbo avtoceste povezave za več let in podjetja želela živeti v neke vrste velike težave, je dejal. Čeprav imajo skoraj vsi OIZ-i, ki so trenutno blizu avtoceste, avtocestne povezave, je Yılmaz poudaril, da niso v MTOSB-u in dejal: gelecek Industrijalec, ki prihaja sem, prihaja iz Tarsusa, prihaja iz 400 kilometrov ali če želi uporabiti avtocesto 23 400 pride vsako uro. To pomeni izgubo dela, izgubo goriva, nacionalno bogastvo. Tudi osebje ne želi priti sem. Ker vsaj ura 24-1 izgubi na poti. To je tudi siljenje osebja. Enako velja za industrijalce tukaj. Zato je treba to avtocestno povezavo vzpostaviti čim prej. "
“TE PROBLEM NI SAMO PROBLEM REGIJE”
O obeh avtocestah Mersin 5. Regionalni direktorat, kot tudi Mersinov minister za promet in zahteve iz spisa, ki so ga posredovali Yilmaz, generalni direktor avtocest Mehmet Cahit Turhan prejšnji mesec, skupaj s člani upravnega odbora dejal, da so predložili datoteko. »Kot OIZ mislimo, da smo tu opravili več kot dovolj nalog, je povedal Yılmaz Yilmaz in poudaril, da ta problem ni le problem regije,« ker po izhodu iz Tarsusa ni veliko izhoda iz Mersina na avtocesto. Samo na križišču Karaduvara. Vendar bodo ti izhodi olajšali tudi avtocesto D 400. Ker je 4 na tisoče vozil dnevno povezan z našimi večjimi podjetji, zdaj vstopajo in izstopajo iz organiziranih industrijskih con. 3. OIZ in specializirana logistika Z implementacijo OIZ bo število vozil na dan znašalo 8 tisoč na dan. Sedanje ceste ni mogoče dvigniti. Zdaj se zruši, zato ni mogoče. To moramo storiti. Že ne samo mi, ampak celo mesto bi moralo reči vodilno. Trenutno pričakujemo novice iz Generalnega direktorata za avtoceste. Šli bomo spet, čeprav smo utrujeni in utrujeni. Ker je problem ceste za nas najpomembnejši problem.
“D 400 mora odpreti paralelni način
Yilmaz, avtocestna povezava od Tarsus Hali do Mersin Hali v progi, ki se razteza do avtoceste D 400, je spomnila tudi na vzporedno odprtje ceste. Poudarjajoč, da je ta pot nujno za to mesto, je Yılmaz dejal: o To želijo industrijalci na vseh srečanjih, ki jih imamo tukaj. Mislim, da to mesto hoče. Poleg tega, če se gradi ta vzporedna cesta, ne bo le sprostila OIZ, ampak tudi druga velika podjetja na tej poti. Ker nimajo načina, da bi uporabili drugo kot D 400. Nesreča čaka več ur v najmanjši napaki. D Če je na 400 odprta vzporedna cesta, bodo tam vsaj vozili tovornjaki. Ta pot je v načrtu, vendar ni nobene uporabe na noben način.
Yilmaz, d 400 in MTOSB so opozorili na nevarnost v železnici, ko je dejal: »4 tisoč ljudi na dan, vključno z 20-25 tisoč ljudi, vstopa in odhaja. Obstajajo tudi storitve, ki prenašajo zaposlene. Pred nekaj meseci smo imeli dogodek, ki ga nismo želeli doživeti, in oseba 12 v kombiju je umrla v prometni nesreči. Če bi bila ta vzporedna cesta odprta, bi vozilo prečkalo železniško progo in ne bi bilo nobene nesreče. Danes mora ta 20 tisoč ljudi prečkati tamkajšnji prehod in so zaskrbljeni. To se lahko obravnava kot resen varnostni ukrep
»Podjetja so pripravljena na vse vrste podpore. PRIKLJUČITI DOVOLJENO NA VOZIČEK
Izjavljajoč, da ne vedo, kaj se skriva za pomanjkanjem odobritve za avtocestno povezavo, ampak da industrijalci v regiji želijo, da se ta povezava izvede čim prej, je Yilmaz zaključil: büyük Če je kaj za nas, pomagajmo, naše Ta način potrebujemo. 300-400 TIR vstopa v tovarno na dan “. Zato so naša podjetja pripravljena ponuditi finančno podporo: "Dovolj, da je to storjeno, smo pripravljeni storiti vse, kar nas pade", pravijo. Želimo, da se ta avtocestna povezava izvede čim prej. "