Razvoj bliskavice glede 3. letališča: 3. Zmogljivost letališča se poveča na 180 milijonov Zaradi povečanja potniškega prometa v Istanbulu se skupna zmogljivost tretjega letališča poveča s 150 milijonov na 180 milijonov.
Začeli so se pojavljati pogoji za financiranje tretjega letališča, ki je bilo razpisano za 25 milijarde evrov za 22.1-letni najem z modelom Build-Operate-Transfer.
Skupno podjetje Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon, ki je zmagalo na razpisu za 7. letališče, katerega temelj je bil postavljen 3. junija, gradnjo nadaljuje z lastnimi sredstvi, hkrati pa vodi pogajanja za financiranje.
8 domače banke, dokler mati ne sodeluje pri pogajanjih za sodelovanje pri financiranju, medtem ko je projekt povezan s tujimi bankami in eksimbankom.
180 MILIJENSKI POTNIKI bodo sposobni
Med pogajanji za prvo fazo projekta se pripravlja finančni paket v skladu z 90 milijoni potniških zmogljivosti.
Pomembna podrobnost v zvezi s paketom je, da se je zmogljivost 4 milijonov potnikov, napovedana za celoten projekt letališča, ki naj bi se zgradil kot faza 150, povečala na 180 milijonov.
90 + 90 MILIJENSKI POTNIKOV
Pred tem je bilo napovedano, da bo prva faza, ki naj bi bila končana leta 2017, lahko imela 70-90 milijonov potnikov. Vendar je bilo navedeno, da se je konzorcij odločil za prvo fazo glede na potniško zmogljivost 70, namesto 90 milijonov.
Razlog za to je, da je letna potniška zmogljivost letališč Atatürk in Sabiha Gökçen v Istanbulu že presegla 70 milijonov.
Na podlagi napovedi, da se bo ta številka v letu 2017 približala 90 milijonom, je bilo odločeno, da je treba projekt najprej načrtovati. Zato je tretji letališki projekt, ki se začne kot največji letališki projekt na svetu z letno zmogljivostjo 150 milijonov potnikov, načrtovan za povečanje potniškega prometa v Istanbulu z zemljepisno širino 3 + 90, ob koncu 90 let, na 25 milijonov potnikov.
Privlačna
Številke so „3. ali letališče raste, še preden se sploh začne? ' viri blizu financiranja, „3. Letališče je privlačen projekt za posojilodajalce s svojimi potenciali in javnimi jamstvi. Številne domače in tuje banke so pripravljene sodelovati pri financiranju. Eximbanke se še posebej ukvarjajo s financiranjem druge faze projekta.
4 LETO NENAMESTNO LETO TERMINA
Podrobnosti prve faze pogajanj o financiranju za prvo fazo projekta so naslednje: Konzorcij je trenutno na mizi z lokalnimi bankami, kot so İş Bankası, Akbank, Yapı Kredi, Garanti, Denizbank, Halkbank, Ziraat Bank in Vakıfbank. 6.6 milijarde evrov naložbe v projekt načrtovane na prvem mestu.
4.3 milijarde evrov bo porabljenih za posojilo, ostalo pa bo pokrito s kapitalom konzorcija. Navedeno je, da se lahko zapadlost posojila, ki je predvideno brez plačila za 4 leta, podaljša z 12 na 16 let. Navedeno je, da lahko v paketu, o katerem se trenutno pogajajo, pogoji še niso dokončni, lahko sodeluje od 6 do 10 lokalnih bank.
STRANSKA DELA NACIONALNE BANKE Privabljajo
Domače banke 3. Eden od razlogov za tesen pomen projekta letališča je denarni tok in nova operativna področja, ki jih bo projekt zagotovil. Financiranje strankarskih povezav za letališče in nove operativne priložnosti, ki jih bodo ustvarila nova operativna območja, ki bodo nastala z začetkom operacije, imajo ogromen potencial za domače banke, zlasti v smislu poslovanja s prebivalstvom, zato so pripravljene sodelovati v finančnem paketu.
22.1 milijard EUR
Na tretjem razpisu za letališča, ki je potekal maja 2013, je Skupno podjetje Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon podalo najvišjo ponudbo z 3 milijardami 22 milijonov evrov.
Ko je projekt zaključen, 165 potniški most, 4 ločena zgradba terminala, 8 kontrolni stolp, neodvisna 6 vzletno-pristajalna steza, primerna za delovanje vseh vrst letal, 16 avtomobilska cesta, 500 letališka zmogljivost 6.5 milijon predpasnikov s skupno zmogljivostjo milijona kvadratnih metrov.
Stroški gradnje letališča naj bi znašali 10 milijarde 247 milijonov EUR.
Najprej komentirajte