Zakladnica plačuje dolgove podjetja Cengiz İnşaat, ki prav tako izvaja projekt hitrega vlaka: pisatelj časopisa Cumhuriyet ğiğdem Toker je dejal, da je dolgove podjetja Cengiz İnşaat, ki je prevzel projekt hitrega vlaka Ankara-Istanbul, plačala državna blagajna. Ob opozorilu ministrstva za finance, da "SEE in občinski projekti zagotovo ne bodo vključeni v dolgove Tok, je Toker dejal:" Težava je v tem, da je minister za promet Binali Yıldırım dejal: "Pred štirimi leti ne bo denarja iz žepa države dört in da je Cengiz İnşaat prevzel dolgove projekta. "plačuje," je rekel.
Članek Çiğdema Tokerja, objavljen v časopisu Cumhuriyet z naslovom "Dolg tega naroda do Cengiz İnşaat" (30. junij 2014), je naslednji:
Gradnja Cengiza dolguje tej državi
Predsedniške volitve so neodvisne od gospodarskih razmerij moči.
Predsednik Abdullah Gul se je postopoma začel zbirati s kioska, malo pred tem, ko je zapustil dva zelo pomembna zakona - ki najverjetneje odobrita. Eden je zakon o rešitvi, drugi je zakon o vrečah.
Večina tistih, ki menijo, da je zakon o rešitvi dan pred parlamentom dan pred prazniki, za 10 je taktični korak proti glasovanju kurdskih volivcev za avgust. Res, vendar nepopolno.
Poskusite razmisliti o dogovoru, ki se je pojavil v naglici, in v intervjuju s članom Izvršilnega sveta KFK Muratom Karayılanom pri ANF le nekaj dni preden je prišel (18 junij):
»Proces je kritičen in občutljiv. 1-2 postane jasnejši na teden. Če je na tej stopnji v torbi AKP karkoli, ga je treba odstraniti in izvesti. V nasprotnem primeru bodo vsi hodili na svoj način. "
Ni potrebe, da bi pojasnili, da to opozorilo, yürüme hoja po svoji lastni poti, pomeni »končati konflikt«. Skratka, ne le pragmatizem, ampak tudi motiv »strahu oldu je bil odločilen v tem grozljivem zakonu.
Nazaj na temo. Kako zakon rešitve, če oblikovanju politične prihodnosti Turčije, predsednik Abdullah Gül bo drugi zakon vsebuje tudi številne predpise, ki bodo določile gospodarsko prihodnost podobni potrjujejo države. In to ni pozitivna gospodarska prihodnost.
Jamstvo državne blagajne, ki se zagotovi za projekte hitrih vlakov, ki sem jih omenil v prejšnjem členu, je ena od teh postavk.
Navdušenec se bo spomnil: pred dvema mesecema je bila z uredbo o zadolževanju, ki je bila izdana brez uporabe koncepta državne blagajne, odločeno, da prevzamemo posojilne dolgove večjih infrastrukturnih projektov nad 1 milijarde tolarjev.
Ko smo zapisali težo situacije, je morala ministrstvo za finance 29 v aprilu podati izjavo in dejalo, da ti SEE in občinski projekti zagotovo ne bodo v dolžniškem kritju.
Toda TCDD je SEE. Ko bo Gul podpisal ta zakon, se bodo projekti hitrih vlakov TCDD izposodili prek državne blagajne.
Ko gre za vlak za visoke hitrosti, je prva pot, ki se mu pokaže, linija Ankara-Istanbul. 29 Ta pomembna proga, ki naj bi se odprla v oktobru, je bila dolgo zamujana zaradi gradnje predorov okrog Bilecika, znanega kot tünel 26 št. Pozen bo. V geološki zgradbi predora je bilo veliko poročil o težavah.
Zaradi težav v gorskem tunelu Bolu je bila avtocesta Ankara-Istanbul lahko odprta veliko, mnogo let kasneje, kot je bilo načrtovano.
To ni problem.
Problem je, da nas prevarata. Pred štirimi leti je Binali Yıldırım, takratni minister za promet, dejal, da c ne bo denarja iz državnega žepa İnşaat in da zakladnica plačuje dolgove projekta, ki ga je izvedel Cengiz İnşaat.
Zgodovinski paviljon Hüseyin Avni Paşa, ki ga je včeraj prejel od SDIF, je, da se naš dolg do Cengiza İnşaata, ki je goril s sumom, nikoli ne konča.
V istem zakonu bo Cengiz İnşaat prav tako imel koristi od tako imenovanega javnega blaga malı, ki se prodaja, tudi če je odločba o razveljavitvi sprejeta v primerih privatizacije.
Razumeli boste, da bo gradnja Cengiz, ta narod, še dolgo plačevala dolgove. In po zakonih vrečke, ki je padla kot buldožer na vrh uveljavljenih pravil. Kratka življenjska doba izjave institucije, ki bi morala nositi svoj ugled, kot je zakladnica pred imenom dolga, je mogoče označiti kot žalost poleg teže dolga.
Najprej komentirajte