Kanal je zamujal, 3. letališče bo nižje: 2.5 milijarde kubičnih metrov polnilnega materiala je potrebno za doseganje želenega višinskega nivoja v novem letališkem zemljišču.
To polnilo je bilo treba izpolniti z izkopavanjem v Kanalu v Istanbulu. Projekt kanalov je bil zakasnjen in pripravljeni so načrti za zmanjšanje višine letališča.
3, pred kratkim je potekala prelomna slovesnost. na ravni letališča. Razlog za spremembo so organi dejali: „V zemlji, kjer bo letališče vzpostavljeno glede na gladino morja, je treba zagotoviti določeno višino. To se imenuje jeans. 3, sestavljen večinoma iz jam. 2.5 milijarde kubičnih metrov, da bi prvotno dosegli želeno raven višine na letališkem zemljišču
potreben polnilni material. Največji vir za ta polnilni material je bil projekt Kanal Istanbul. Toda, ko je bilo delo na kanalu zamujeno, so se začele razpravljati o spremembah na letališču. Če pride do revizije, bo višina letališča manjša kot prej. Tako se bo znesek polnjenja, ki je potreben za letališče, samodejno zmanjšal.
7 JE Ustanovljen JUNIJ
Lani se je zaključil tretji letališki razpis v Istanbulu, največji razpis v zgodovini republike. Medtem ko je skupina skupnega podjetja Limak-Cengiz-Mapa-Kalyon zmagala na razpisu s svojimi ponudbami v višini 3 milijard 22 milijonov evrov, je bila slovesnost polaganja temelja letališča 152. junija ob koncu 13-mesečnega procesa. Na slovesnosti, ki se je je udeležil predsednik vlade Tayyip Erdoğan, je bil datum odprtja prve faze letališča razglašen za 7. oktober 29. Z oddajo gradbišča in temeljnim prelomom je delo na projektu dobilo zagon. Vprašanje, na katerega se ekipe trenutno osredotočajo, je višina, na kateri bo zgrajeno letališče, in zasipanje na njegovem terenu. V regiji je treba narediti močno polnjenje, zlasti za rudnike. Binali Yıldırım, takratni minister za promet, pomorstvo in komunikacije, je prav tako opozoril na polnila, ki jih je treba narediti, in dejal: »Naredili smo luknjo, dobili smo 2017 milijard lir in vzeli bomo letališče s kapaciteto 100 milijonov potnikov kot bonus."
KONEC ODLOČBE PROJEKTA
Ker se študije v Istanbulu niso začele na predvideni datum, se je razpravljalo o ravni nadmorske višine, ki je ključ do letališča. Če se revizija opravi v zadnji minuti, se šteje, da je dokončna revizija. Navedeno je, da bodo vsi izračuni pregledani glede na spremembo, ki jo je treba opraviti v »Nivou, zato se opravi zelo podroben pregled. Revizija višine letališča bo povzročila zmanjšanje stroškov skupine skupnih podjetij, kar bo zahtevalo manj polnjenja. Glede na pridobljene informacije so stroški take spremembe trenutno izračunani; Po zaključku projekta je predvideno, da se bo zmanjšanje stroškov izravnalo z gradbenimi podjetji.
1.6 Billion Dollar 15 Novo Boeing
Družba Turkish Airlines (THY) se je odločila, da bo 15-737-8 Max spremenila v ameriško podjetje Boeing, eno največjih svetovnih proizvajalcev letal, in sicer po naročilu. Po naročilu bo Turkish Airlines prejel letalo 15 Boeing 737-8 Max v 2020. Cenovna cena za 15 B737 MAX 8 je bila $ 1.6 milijarde. THY je dala Boeing 2016 v 20, 2018 v 20, 2019 v 15, 2020 v 30, 2021 v 10, 70 skupaj in 25 skupaj.
Prvi cilj je bil Kanal Istanbul
2.5 milijarde kubičnih metrov polnilnega materiala, ki je potreben za vzpostavitev letališča na predpisani ravni, bo dobavljen iz licenciranih kamnolomov, izkopni material, ki se bo sprostil iz ureditve ravni razlike znotraj projektnih meja, urbanih transformacij, avtocestnih, železniških in Canal Istanbul projektov. Ta polnila bodo uporabljena za urejanje krajine. Polnilni material, ki se bo uporabljal v fazi gradnje, se bo prevažal po obstoječih in novih cestah, ki bodo odprte v povezavi s projektnim območjem. Medtem ko bo material prepeljan s tovornjaki 75 ton, bo to vsakodnevno odpošiljanje 9 tisoč tovornjakov 500.
PRISTOP DO MORSKE RAVNI
Zbor arhitekta Eyup Muhcu, kaj ta sprememba pomeni "letališče na višini, ki je nižja od predvidenih sredstev na dnevnem redu," je dejal. Muhcu je dejal: önemli letališki vzponi so pomembni za udobno pristajanje in vzletanje letal. Če je letališče na nizki ravni in so okolice na višji ravni, lahko to negativno vpliva na letališče. Če je na dnevnem redu sprememba višine, to pomeni, da je raven letališča določena brez resnega dela na tem območju. Obstaja brezbrižnost in jo ponovno preizkušajo. Z revizijo bo na dnevnem redu letališče, ki bo bližje morski gladini. Tudi zmanjšanje števcev 20 v nadmorski višini je proces, ki zahteva resen pregled in delo. Treba ga je natančno preučiti. "
Najprej komentirajte