Metro v Istanbulu in Ankari za 60 tisoč potnikov 10 prevaža na tisoče potnikov: V končni deklaraciji Ulaşım Transport v rastočih mestih çalış delavnica, ki jo je organizirala Razvojna agencija Fırat, naj bi povprečno tisoč potnikov 50-60 na uro prevažalo 10-15 tisoč potnikov na uro. pod ciljno učinkovitostjo.
Delavnica s temo "Prevoz v rastoča mesta" je v sejni dvorani trgovinske in industrijske zbornice Elazığ razvila odbor za razvojno agencijo razvojne agencije Fırat s sedežem v Malatiji.
Predsednik upravnega odbora Dr. Na delavnici, ki jo je vodil Ibrahim Gezer, so obravnavali naselja in prometne potrebe, prometne težave mest, sodobne prometne politike in procese načrtovanja prometa. V zadnji deklaraciji delavnice, ki je trajala približno 3 ur, so bile navedene pomembne določitve glede prometa in prometnih težav v mestih. Glede na izjavo, da se je uporaba motornih vozil povečala zaradi vsakodnevnih gospodarskih dejavnosti v mestih, je bilo poudarjeno, da se je težava mestnega prometa z zmanjševanjem širine cest še poslabšala, gostota stanovanj pa se je iz okolja v središče povečevala.
Da bi rešili težavo v prometu, so lokalne uprave zgradile tramvaje za 7 tisoč potnikov na uro, lahki železniški sistem za 10 tisoč potnikov in podzemne sisteme za 15 tisoč in več potnikov.
Zaradi prometne težave so opozorili, da je bil vhod v mesto narejen v nekaterih mestih, zlasti v Evropi, ali pa so uporabili sisteme za prevoz koles.
To se uporablja kot parkirišče za xnumx je odstotkov osrednjih ulic v številnih mestih v Turčiji, izjavo opozoriti, da je v tem primeru promet z zlorabo obstoječih cest, ki so izrazili pritožbene dejavniki postala nesmiselna povzročil.
Yerine Pri nas se lokalna uprava namesto k cenejšim in enostavnejšim ukrepom zateka k dražjim in premalo premišljenim projektom, kar vodi do zapravljanja virov, neučinkovitosti in okoljskih težav e. Vendar ti sistemi, vključno s podzemnimi železnicami v Ankari in Istanbulu, delujejo precej pod ciljno učinkovitostjo in zmogljivostjo. Podzemna železnica Ankara in Istanbul na primer načrtujeta 50-60 tisoč potnikov na uro, vendar 10-15 deluje s tisoč zmogljivostmi. Zato bi bilo treba rešiti prometne težave mest s prebivalstvom manj kot 1 milijonov, dati prednost sistemu metrobus, kjer se avtobusi vozijo po ločenih stezah, namesto sistemov, ki zahtevajo velike naložbene in obratovalne stroške. Ker lahko z aplikacijo za dodelitev voznega pasu za avtobuse 4 prevaža več potnikov.
Večina metro v Turčiji je bilo delo s približno 10 tisoč potnikov na uro. Na svetu pa obstajajo sistemi metrobus (avtobus z gumijastimi kolesi), ki prevažajo toliko potnikov kot železniški sistemi (do 48 tisoč potnikov na uro) in so veliko cenejši (5 krat cenejši) od železniških sistemov. Ta rezultat je veliko mest na svetu z Metrobus stroškov podzemne potnikov, medtem ko se gibljejo v Turčiji pomeni, da nosimo so redne avtobuse s stroški potniki podzemne železnice. Aplikacija ni izvedljiva. “Uporabljeni so bili izjavi.
V deklaraciji so številna mesta v isti liniji z zahtevami ljudi na isti progi z železniškim sistemom: "Kljub temu bi morali avtobusi in avtobusi, vendar ne vzporedno z železniškim sistemom, delovati v navpični smeri in ga napajati. Železniški sistem v tem smislu pomeni "prenos". Ni mogoče, da ti sistemi delujejo vzporedno in z razpoložljivim delovanjem železniškega sistema v primeru prevoza potnikov v isto smer. Ker bodo potniki, ki jih je treba prevažati po železniškem sistemu, prevažati druga vozila. Na žalost je prav to doživelo in prakticirali v mnogih naših mestih. Glede na te pomanjkljivosti je mogoče pričakovati, da bo centralna vlada v prihodnosti zavrnila dovoljenje vlaganj v železniški sistem. Kot rezultat; Za učinkovitejše reševanje prometnih težav naših mest je treba vzpostaviti integriran sistem, ki zajema vse vrste prevoza, načrtovanje prevoza je treba obravnavati kot element vseh urbanističnih načrtov, načrte pa naj pripravijo strokovnjaki, ki imajo sposobnost načrtovanja in s sodelovalnim pristopom. Poleg tega bi morali biti načrti zavezujoči za vse, ne bi smeli ostati na polici in bi morali biti pripravljeni za izvajanje.
Najprej komentirajte