Zaprli boste nas.

Ali boste tesno komunicirali z nami: Burdurski ljudje? »Naši stroški so prišli do točke, ko zaradi brezplačnega prevoza v mestnem prevozu, ki ga opravljamo, ne moremo izpolniti, dodatno 65-letno breme pa nas uničuje. Ali želijo, da izključimo vžig? " je vprašal…
TT: Gospod Acar, v sektorju smo prispevali vaše izkušnje pri dojemanju sistema in govorimo o dejavniku "Mustafa Acar" in pomembnosti vaših napovedi. Obrtniki to potrjujejo. Čeprav imate takšno težo, vam je všeč sporočilo za javnost ali parak? Kakšno je resnično stanje? Nam lahko poveste o dogajanju, ki vas je pripeljalo do te izjave?
AKAR: Z veseljem. Če moram reči, smo zasebni javni avtobusi, ki imajo v provinci Burdur določeno število potnikov, ki se med seboj poznajo in se med seboj poznajo in izvajamo občinski nadzor. Namesto tega naše tradicije, poznavanje in dobri odnosi med seboj živijo s skrbnostjo. V zvezi s tem preučimo težavo med zagotavljanjem storitve. S povpraševanjem občine veliko ljudi brezplačno prepeljemo, kolikor lahko stojimo, čeprav pretirano. Zlasti prenašamo naše revne državljane, ki nimajo ne dohodka ne plače.
Vendar je tu treba upoštevati eno točko; če od varnostne službe, občinskega osebja, veteranov, tiska, invalidov, ljudi, starejših od 65, ne prejmemo pristojbin, kdo je za sabo?
Najprej moramo najti odgovor na to vprašanje.
Seveda obstajajo preživeli. Na primer, študenti so in vozijo s službami. Ostaja še odsek javnih uslužbencev in obrtnikov. Potujejo tudi z lastnimi osebnimi vozili.
In tu je univerza. Ko gredo na dopust, smo zaostali.
Zdaj pa te oropam; Za božjo ljubezen si bomo v tem primeru vzeli denar in obnovili svoja vozila, naš dolg in otroško preživnino naše hiše bomo odstranili.
Ali ni treba pripraviti rešitve, da bi zagotovili podporo s posredovanjem teh razmer glede na dojemanje socialne države in hierarhije občine, guvernerja, ministrstva in vlade?
Tukaj, mi; s tem razumevanjem in »bodimo zgled tik, smo ravnali.
Zaradi strukture socialne države; V javnem prevozu ni popustov ali brezplačnega prevoza. Pri sprejemanju te odločitve bi morali guvernerji zelo dobro prebrati strukturo socialne države.
Trenutno za našo storitev; Imenujejo ga "sodobni javni prevoz". "Naj bo avtobus nov, dobite dodatno opremo," je dejal. In pred nami; Lopar To so tisto, kar boste nosili brezplačno, «je odločitev. Tudi jaz; Eki No, "pravi in ​​izračunam v skladu s to odločitvijo, vendar ne morem ven.
Tokrat dvignem glavo in pogledam prakse drugih držav.
Vidim, tam je podprt zasebni prevoz.
Menimo, da bi bilo treba tudi to podporo izvajati tukaj.
Želimo, da se določijo diskontne stopnje naših stroškov, kot so DDV, SCT, zavarovanje, gorivo, Bağ-Kur in davek. V imenu teh člankov želimo podporo in želimo, da se naše pritožbe odpravijo.
Tukaj je težava; Težava je v tem, da se ne preživljamo. Če so naše težave rešene, jih lahko nosimo brezplačno, pa tudi s popustom ...
TT: Skratka; Meli Morali bi razmišljati o pristopu države do zasebnega prevoza v javnem prevozu, obnavljanju njegovih meril za storitve ter o pregledu in izvedbi v skladu z bilanco dohodkov in odhodkov, vsaj za vračilo denarja njegovim zahtevam ??
ACAR: Da, prav to pravim. to; Naj sprejme standarde za zasebne prevoznike, ki opravljajo storitve javnega prevoza po vsej državi. " Kot predsednik Združenja zasebnih javnih avtobusov Burdurlu te težave posredujem oblastem. Za tiskanje uporabljam način tiska. Rad bi poslal guvernerju in njegovim namestnikom, županu in vsem pristojnim organom težave, ki sem jih omenil. To počnem s posameznim prevozom, ki je služil že leta in je bil deležen hvaležnosti ljudi in pravi: "Da, aj, novi strukturi. To počnem tako, da se vidijo in podpirajo pogoji, v katerih smo.
TT: Gospod Acar; V zadnjih desetih letih se pri nas, tako v urbanizaciji kot v storitvah javnega prevoza v mestih, institucionalizacija omenja kot sodoben in udoben javni prevoz, ki je trajnosten za vse. Kako ocenjujete ta prijeten diskurz?
ACAR: Naša vlada od mesta, ko je prišla na oblast, prenaša storitev sprememb in preobrazbe v mesta. Z dodelitvijo nalog guvernerjem mesta; "Vključite zasebne prevoznike," je dejal. Priprave na to so končane. Vendar na terenu prihaja do zmede in obstajajo tisti, ki ne želijo uporabljati zunanjih elementov, se uskladiti s situacijo ali se uskladiti. Obstaja vlada, ki se želi uskladiti s svetom. V skladu z njimi postavlja svoje prakse in standarde. Toda ljudje na terenu težko razumejo. Ker jasno sporočilo ne more priti. Potem je odvisno od nas. Pojasniti moramo slabo vedenje in težave, ki jih bo povzročil.
Čas se izteka, zato moramo nujno zbrati svoja pričakovanja o alternativnem sistemu javnega prevoza, vlogi zasebnih prevoznikov in kaj je treba storiti.
Mislim, da je treba vaša sporočila kot časopise dobro razumeti.
Tu naloga pade na TÖHOB in ne na TŞOF. TÖHOB naj deluje hitro in odprto do Anatolije, organizira delavnice in opozori uradnike, naj čim prej ukrepajo. Moramo razmisliti o svojem joku iz tega širokega okvira.
Rekel bom te ...