Zadnji časi vlaka v metropoli Ankara so se spremenili

Zadnji časi vlakov podzemnih linij v Ankari so se spremenili: časi podzemne železnice v prestolnici so se zaradi "ureditve signalizacije" premaknili za eno uro naprej.
Približno 300 tisoč študentov študentov v mestu v času kritike o pomanjkanju prevoza ponoči, prevoz uro nazaj na razpravo je privedla do umika.

V skladu z uredbo bo 12, ki se od maja najbolj uporablja na poletih v Ankari, končno končno končal na 23.00. Prej so se letala v tej smeri končala na 00.20, medtem ko so podzemne železnice v smeri Batıkent - Kızılay, ki se je končalo pri 23.30, pripeljane na 22.30.

RAZLIČNI ČAS RAZLIKE

S spremembo so se odprti časi odprtih postankov zmanjšali za približno 1.5 na 2. Zaradi izvedenih dogovorov so bili spremenjeni časi naslednji:

22.00 (prej 23.00) v smeri postaje OSB / Torekent - Batikent

23.00 (prej 00.00) za Batıkent - postaja OSB / Törekent

22.30 proti Batıkent - Kızılay Station (prej 00.10)

23.00 do Kızılay - postaja Batıkent (prej 00.20)

Protect - 22.30 v smeri postaje Rdečega polmeseca (prej 23.30)

Rdeči polmesec - Ohrani smer 23.00. (Prej 00.10)

POJASNILO DAJE "SIGNAL"

V izjavi, ki jo je dala Mestna občina Ankara, so bile zabeležene naslednje:

Nedeniyle Zaradi integracije signalnih sistemov na linijah metroja Ankara je bil 12 reorganiziran v zadnjih urah odhoda vlakov od ponedeljka do maja.

Da bi zagotovili hitro in udobno obratovanje vlaka brez prevoza potnikov, je Generalni direktorat EGO metropolitanske občine navedel, da bodo potekala integracijska dela na signalnih sistemih linij metroja v Ankari.

Uradniki so navedli, da je bila nova ureditev sklenjena v zadnjih urah odhoda vlakov od ponedeljka, 12. maja, zaradi del, ki naj bi se nadaljevala do konca leta, in dejali: "Naši potniki, ki bodo prišli iz AŞTİ VE Dikimevi (Ankaray) in se bodo prepeljali v podzemno železnico, morajo biti pozorni na zadnji čas odhoda vlaka."

Vendar je v sporočilu razvidno, da signalizacijski sistemi novo odprtih podhodov še niso zgrajeni.

Neuspeh pri uvedbi vitalnega sistema za prevoze podzemne železnice in sprememb v podzemnih železnicah je bil predlagan zaradi želje vlade po odprtju podhodov neposredno pred volitvami.

S sproščanjem bo signal v sistemu signalizacije podzemne železnice v Ankari ne bo na voljo do konca leta. To je spomnilo na nesrečo na železnici, ki je v 2004-u ubila 41 v Pamukovi zaradi pomanjkanja signalizacije.