Snowdrops

Snežne kapljice rastejo na železnici: Upravljanje železnic je mogoče zaradi svoje strukture izvajati s popolnoma tehničnim osebjem. Pri nas je TCDD leta 1942 odprl srednjo poklicno šolo TCDD, da bi usposobil mehanike, dispečerje, cestno osebje in osebje v objektu. Svojo poslovno administracijo je nadaljeval prek osebja, ki je bilo usposobljeno v tej šoli, in če ni bilo dovolj, je šel zunaj osebja. Poleg tega so se učenci najprej usposabljali v vajenskih šolah in nato v praktičnih umetniških šolah, da bi jih zaposlili kot usposobljeno delavsko osebje, zlasti v železniških tovarnah.

Vendar pa so bile v devetdesetih letih vse te šole z vladnimi odločitvami zaprte. Danes so bila podobna usposabljanja izvedena v nekaterih univerzitetnih oddelkih za poklicne srednje šole in v oddelkih za železnice, ki so se v zadnjih nekaj letih odprli za nekaj srednjih šol nacionalne vzgoje, in to delovno silo poskušajo zagotoviti. Rad bi govoril o poklicni srednji šoli in nekaterih njenih značilnostih ter razložil njen pomen za TCDD. Prva gradnja železnice pri nas se je začela leta 1990, prva operacija pa se je začela leta 1856. Z odkritjem pare je Osman, ki ni hotel zaostajati s hitro industrializirajočim se zahodom, skoraj sočasno z zahodom uporabljal to tehnologijo v prometu. skupaj z železnico jo je pripeljala v svoje dežele.

Vendar so namestitev te tehnologije, ki je bila izum zahodnjakov, izvajali tudi zahodnjaki, njihovo delovanje z modelom gradnje pa je bilo pod njihovim nadzorom tudi na podlagi nekaterih privilegijev.II.Abdulhamit je naročil, da so vse gradnje železnic in druge operacije, razen železnice Hejaz, našli v rokah tujih upravljavcev in ti operaterji so poskrbeli, da domorodne muslimanske prebivalce preprečijo s tega področja poslovanja in jim zagotovijo, da se ne učijo.Zaradi tega je 1 Med drugo svetovno vojno so se pojavile težave pri nadzoru železnic, ki imajo strateški pomen zaradi poslabšanja ravnotežja med državami in vojnih razmer.

1. svetovna vojna, namesto da bi Atatürk rušil imperij skupaj z ustanovitvijo Republike Turčije in Behiça, so naše preostale železnice na naši domači meji z Erkinovimi prizadevanji kupili tako, da so plačevali denar tujim in millileştirilmiştir.ancak turškim ljudstvom, Istanbul pod vodstvom vojske, da ni imel znanja za izvajanje železniških operacij, Konya in v nekaterih tečajih, odprtih v Izmirju, je bilo usposobljeno železniško osebje, ki se je začelo s hitrim razvojnim postopkom z dodajanjem novih na obstoječe železnice prek tam usposobljenega osebja.

Z ustanovitvijo TCDD, spet pod vodstvom Behiça Erkina, je bila leta 1942 v Ankari odprta srednja poklicna šola TCDD, da bi se lahko redneje usposabljalo stalno tehnično osebje. Šola, ki je bila zaprta v petdesetih letih, je bila ponovno odprta v 1950. letih in po nekaj letih izobraževanja. TCDD, ki je bil dolga leta zaprt in je bil v težavah zaradi pomanjkanja usposobljenega tehničnega osebja, je to šolo preselil v Eskiehir z odločbo, sprejeto leta 60. V Eskişehirju od 1974 do 19874 je povprečno 1998 diplomantov te šole letno, 120 strokovnih delavcev, mehanikov, cest osebje in objekti Osebje, ki opravlja komunikacijske in signalne naloge, je bilo usposobljeno.

Diplomanti te šole, ki so začeli delati kot javni uslužbenci nižje stopnje, so postopoma diplomirali na zunanjih univerzah in postali srednje in višje vodstvene položaje v TCDD ter postali glavna hrbtenica TCDD kot upravljanje osebja in delovna sila. Približno 1942 uslužbencev od 1998 do 4000. Skoraj polovica diplomantov te šole še vedno dela v zavodu. Ena najpomembnejših značilnosti maturantov te šole je ta, da živijo tri leta v internatu med 14. in 17. letom ter imajo med seboj veliko strasti in solidarnosti, ker imajo usodno partnerstvo in posledično sodelujejo v isti ustanovi. Iz tega razloga so sčasoma ustanovili združenja, v katera so včlanjeni skoraj vsi diplomanti, ustanovili so svoje skrinje in izdali mesečnik Kardelen, da bi ohranili stalno komunikacijo med diplomanti poklicne srednje šole TCDD, ki je pri drugih diplomantih šole morda ni. Za ljudi je bilo v veliko pomoč, da so bolje motivirani in delajo v organizaciji.

Danes želijo maturanti poklicne srednje šole TCDD ponovno odpreti svoje šole, ki so bile zaprte pod vodstvom njihovih društev, in si prizadevajo v tej smeri. ki vedo, da ta poklic zahteva več požrtvovalnosti, zaupanja in solidarnosti kot znanja. Obstajajo nekateri bistveni pogoji za ohranjanje zdravega življenja in ti ljudje so najboljši način, da se ti pogoji zagotovijo z izobraževanjem v njihovih šolah. So trenutek.

Kot diplomant te šole verjamem, da je upravljanje železnic mogoče doseči le z izobraževanjem, ki ga študentje pridobijo s hojo po tirnicah in poslušanjem zvoka vlaka vsak dan skozi šolo v telesu TCDD. Ker naše železnice, ki imajo zelo zapleteno strukturo, imajo veliko tehničnega znanja in veliko praktičnosti. Izobraževanje v železniškem prometu lahko nudijo samo železniški delavci z dobrimi izkušnjami. Ne verjamem, da ti učenci ali TCDD lahko veliko pripomorejo k TCDD v poslovnem življenju! .. Ko pa je bila ponovno odprta poklicna srednja šola TCDD, kot so izjavili številni naši prijatelji, se zavedamo, da je njena stara klasična struktura daleč zunaj današnjih razmer. U Prestrukturirati bi ga bilo treba z zelo dobrim načrtovanjem v skladu z zelo dobrim načrtovanjem, v celoti računalniško in simulacijsko podprto izobraževanje pa preoblikovati v šolo ne samo kot srednjo šolo, temveč kot 3 + 2. Opremljen mora biti z opremo za vadbo, predvsem pa bi moralo biti veliko praktičnega usposabljanja in ne teorije.