Poročilo o železniškem povpraševanju Müsiadtan Çorum: Neodvisno združenje industrijcev in poslovnežev (MÜSİAD) Çorum je pripravilo poročilo o železniškem povpraševanju mesta.
85, ki ga organizira sedež podjetja MÜSİAD. V poročilu, ki ga je minister za promet, pomorske zadeve in komunikacije Lütfi Elvan predstavil na seji splošnega upravnega sveta, so bili prispevki'sorum za regijo in gospodarstvo države vključeni v železniško omrežje.
Predsednik oddelka MUSIAD Çorum Predsednik Rumi Bekiroğlu, ki je podal izjavo o tem vprašanju na seji splošnega upravnega odbora, je dejal, da ,orum, ki je postal industrijsko mesto brez podpore države, potrebuje železnico, da nadaljuje razvoj po tem.
Bekiroglu, dobiček, ob upoštevanju, da je postal najpomembnejši lastne pokrajine pokrajine vlaganja v Çorum s pretvorbo podjetnikov današnja Turčija, ki prispevajo k boju proti primanjkljaja tekočega računa, železnica v mestu, da doseže, če je zmogljivost proizvodnje, izvoza in dodana vrednost, ki jo določa, da je gospodarstvo v državi poudaril, da je povečanje katbekat.
Geografska lokacija'sorum in glavno mesto Samsun z urno razdaljo do pristanišča 2,5 je prednost za številna podjetja, ki so logično izrazila Bekiroğlu, af Toda ko pogledamo transportne poti, se aktivno uporabljajo. Dejstvo, da je storitev carinskega svetovanja omejena in da se mnoga naša podjetja nahajajo v velikih mestih, se ne odraža v uradnih podatkih. Po naših raziskavah se letni izvoz 400 milijonov dolarjev upošteva, ko se upoštevajo podjetja, ki izvažajo iz velikih mest. Železnico vidimo kot najpomembnejši dejavnik za privabljanje več naložb in povečanje obstoječega izvoza. Dejstvo, da je danes najpomembnejši element prodaje blaga svetu ustvarjanje cenovne prednosti, je postal najpomembnejši pogoj konkurence. Vendar pa se je višina cen goriva v Turčiji se odraža v ceno prevoza in tovornih dodatno otežuje možnost konkurence. Prevoz blaga v državi se znatno odraža v stroških proizvoda. To prispeva tudi k dejstvu, da ko so cene višje v primerjavi z evropskimi državami, postane stanje še bolj negativno
Poudarjanje dejstva, da je prometna teža v državi na cestnem prometu in ta situacija negativno vpliva na stroške v domači in izvozni trgovini, železniški in pomorski promet med pokrajinami in regijami ni bil dovolj pomemben. Pomembnost, ki se pripisuje avtocesti in z njo povezanimi naložbami, hkrati pa soočanje s smehom in razdeljene ceste v evropske standarde, odpravlja pomembne pomanjkljivosti. Pokrajina isorum je ena od pokrajin, ki jo lahko srečamo glede razdeljenih cest. Danes so avtoceste, ki povezujejo pokrajine Ankara, andorum in Samsun, zgrajene kot razdeljena cesta in vse so bile odprte za prevoz il.
Poleg tega, letalski prevoz na naložbe in prinesla v letalskem prometu v tem, glede na rezultate prometne politike in povečanje Bekiroglu zvenečnost mogoče z zagotavljanjem števila letov, ampak "Corum" Letalski prevoznik ne prevzame mesto imena izrazil povzroči izgubo ugleda našega mesta.
Merzifon Vojaško letališče 2007 let Çorum odprta za civilno prevoz in izrazil veliko pomanjkljivost stroškov v regiji Bekiroglu, "Road in te naložbe in storitve, narejene iz letalske družbe, žal, dovolj splošne ravni naše države, za naše pokrajine, kot tudi Corum ne bi mogel storiti obseg karkoli letev . Železnica je zavzela svoje mesto in se ukvarjala z vsako regijo in pokrajino na agendi naše države. V naši državi se investicije v hitre vlake nadaljujejo na določenih progah, predvsem za prevoz potnikov. Te študije in naložbe se izvajajo tudi v standardih EU. Corum žal tudi tovorni promet, zlasti dosledno ostal od teh investicij in storitev, tudi prikrajšani levi. Transport, zlasti ne more zagotoviti Neintegrirana pokrajin in regije prevoz, žal, ni pokazal rast in razvoj. Corum, kljub nezmožnosti, da bi dobili vložili dovolj za več let na področju prevoza, prizadevanja za industrializacijo v proizvodnjo, da razpolaga je naredila velik napredek pri podjetništvu in podjetniškega pristopa, je danes postal glavno mesto z napravami, ki delujejo v predelovalni industriji, ki presegajo xnumx'y. in industrializacije, kot tudi prekinitev tega procesa v smislu trgovine, je velikega pomena za vse segmente vlaganja v železnice za napredek nasprotno, realizacijo naši pokrajini.
,Orum, ki ima pomembno mesto v zgodovini civilizacije s svojo globoko zakoreninjeno zgodovino in bogato kulturo, je izjavil, da je eden od najpomembnejših centrov naše države v smislu kulturnega turizma in da so v poročilu podani naslednji pogledi;
Ind današnji 7000 je v mejah Hattuşaş ,orum, glavnega mesta Hetitov, kjer so našli kulturne podatke leta in ustanovili prvo organizirano državo v Anatoliji. Dejstvo je, da ljudje, ki prebivajo v Ankari, gredo v Eskişehir ali Eskişehir na potovanje z vlakom v Ankaru. V primeru železniške infrastrukture se bo znatno povečalo število turistov, ki prihajajo v našo pokrajino.
V pokrajini ,orum obstajajo objekti, ki delujejo v predelovalni industriji in presegajo 450. 40 naših potreb po ploščicah in 10 opečnih potreb so izpolnjene iz .orum. Moka, krma, vse vrste proizvodnje strojev, kemija, proizvodnja jajc so pomembne proizvodne panoge. Vsi ti sektorji si prizadevajo za izvoz. Poleg tega se nahaja v provinci provinceorum z velikimi proizvodnimi zmogljivostmi, kot sta tovarna cementa in sladkorja.
Danes Corum Sugar Factory Cement Factory o 5 150 milijonov ton proizvedenih tako surovin in izdelkov pošiljk po cesti je na voljo. Vendar vitrificirani naša provinca keramike in se ukvarjajo s proizvodnjo rastlin našega odpremi izdelkov, ki jih proizvaja in letnih potreb tovornjakov, ki so potrebni za oskrbo s surovinami je približno 5 tisoč enot, je po cesti okoli prevoz 150 tisoč ton izdelkov. Strešnikov in opeke, moko, jajce in pošiljanje izdelkov, kot so kemični tisoč enot na leto 250 7 milijon tovornjakov, da je dobava opravljena 500 tisoč ton pošiljko izdelkov in materialov. Naša država, predvsem v Rusiji, Ukrajini, Romuniji in ki so uvoženi iz držav, kot so Kazahstan o 1 milijonov 178 tisoč ton uvožene izdelke (pšenica, les, les, tovor, moka, cevi, iz železa in jekla, itd), ki gostijo najbolj aktivno uporabljajo naši regiji pri pristanišče Samsun prevoz do naših dobaviteljev v naši pokrajini in drugih regijah s težkimi vozili, kot so tovornjaki.
Naši industrijalci v Čorumu so danes postavili tovarne na ključ po vsem svetu. Poleg tega se skoraj vsi stroji in oprema, ki se uporabljajo v teh tovarnah, proizvajajo v Čorumu.
Na primer, industrialec Çorumlu, Turčija je v drugi pokrajini ali graditi na svetu mlin na drugo mesto, čeprav, s povprečno maso med 180 za 200 ton strojev in opreme, Corum mora premakniti. To pomeni prevoz s povprečnimi enotami 12-14. Corum in Samsun Port V tem kontekstu je naša mesta, avtoceste s skupno prepeljejo v različnih regijah Turčija 13 milijonov ton aşmaktadır.b do avtoceste v naši pokrajini v kraju mesta, ki so odvisni od prevoza, zahtevajo vse institucije, povezane z železnico, organizacije, poklic sobo in organizacijami civilne družbe vedno na dnevnem redu.
Obstoječe železniško omrežje se nahaja v liniji Ankara-Kırıkkale-ikerikli-Yozgat-Sivas-Amasya-Samsun in povzroča, da se cesta podaljša za število prevoženih kilometrov. Če bo izveden železniški projekt, vključno z isorum, bo cesta skrajšala število prevoženih kilometrov 197. Projekt hitrih vlakov načrtuje Ministrstvo za promet na obstoječi železnici, Ankara, Yozgat, Sivas pa se prenese v Samsun, pot pa se podaljša s podaljšanjem polmesečne poti, da bi se izognili Corumu. Republika Turčija državnih železnic (TCDD), sprememba je v času Otomanskega in republikanec, ki načrtuje gospodarske prehode nekaj železniških prog. Na primer, ena od postaj, kjer je obstoječa železniška proga Himmet Dede in potreba province Nevşehir, bo dosežena z železniško progo 197 km do Nevşehirja.
Po drugi strani pa, če je železnica railwayorum dosežena, je železnica Ankara-Samsun približno 221 km. skrajšal bo Corum'dan zaradi trgovine in industrije našega mesta zagotovil pomembno prednost. Na ta način bo kapital povezan neposredno s pristaniščem Samsun in bo lažje dostopen od Turhal in Amasya do prestolnice.
Železniške naložbe, ki jih zahtevamo, so zelo pomembne ne le za našo pokrajino, ampak tudi za pokrajine v naši regiji. Amasya-Çorum-Kirikkale je bila železniška proga, ki bo potekala med 170 kilometrov, bo Turčija na sever z jugom je velika naložba v smislu povezovanja.
Turčija je najpomembnejša pristanišča v pristanišču Mersin v sredozemski regiji. V črnomorski regiji je pristanišče Samsun, ki iz dneva v dan povečuje svoje zmogljivosti in zaključuje svoja dela modernizacije. Donosni železniški prometni koridor, ki bo vzpostavljen med pristaniščem Mersin in pristaniščem Samsun, torej osjo sever-jug, bo povezal obe regiji in hkrati zmanjšal tovorni promet na ožini. Tudi okrožje Merzifon v provinci Amasya, ki se nahaja na železniški progi, bo imelo veliko koristi od železnice glede tovornega prometa. Proizvodna podjetja v okrožju Merzifon izpolnjujejo vse potrebe po logističnem prevozu po cesti, železniški projekt Ankara-Kırıkkale-Çorum-Samsun pa je povzročil navdušenje med proizvajalci v okrožju. Sedanje železniško omrežje je na progi Ankara-Yozgat-Sivas-Amasya-Samsun in ne poteka skozi Çorum. Glede na železniške potrebe naše province bi bilo primerno izvesti študijo zasnove železniškega projekta, ki bi zajela provinci Ankara-Kırıkkale-Çorum-Samsun.
NAPOVEDI O GLAVNEM ODZIVANJU ŽELEZNIŠKEGA PROMETA NA ORUM
Načrtovanje železnice, ki bo potekala skozi orum in sprejemanje investicijske odločitve, bo prineslo pomembno globino in širino trgovinskemu in industrijskemu in turističnemu potencialu našega mesta. Hkrati pa bo zagotavljal pomembno prednost našim univerzitetnim študentom v smislu prevoza in bo središče privlačnosti s Hitit univerzo in .orumom. Dodana vrednost, ki jo bo železnica prinesla gospodarstvu pokrajine, konkurenčna prednost na transportni osnovi in poslovne priložnosti za investicije in komercialno življenje ter prednostna naloga, ki bo pridobljena pri investicijskih odločitvah za obrambno industrijo, bo pomembno vplivala na razvojno in razvojno raven našega gospodarstva. Dejavniki, kot je dejstvo, da pokrajina provinceorum nima železnice, pomanjkanje letališča v mejah naše dežele in dejstvo, da ni povezan z avtocestnimi omrežji, so glavni razlog za to, da se v indeksu dostopnosti uvrščajo v nižje mesto med pokrajinami.
V indeksu dostopnosti ,orum, 2008 med pokrajinami v letih 70. 49 v tem vrstnem redu, ko je razdeljena cesta padla v kilometer, medtem ko je v naročilu. se je dvignil na čakalno vrsto. Vendar pa naša pokrajina, predvsem indeks dostopnosti, človeški kapital in kakovost življenja indeksa, blagovne znamke sposobnosti in indeks inovacij, trgovine spretnosti in proizvodnega potenciala indeksa, vključno (najvišji indeks 2008 do 2009-27 med provincami. Ranks) Pokrajinski med konkurenčnost indeksa v 61 . se nahaja v.
S prispevkom železniške povezave do okoliških pokrajin, se pričakuje, da se bo naš izvoz povečal za 6-7, naš letni izvoz 250 milijonov dolarjev pa bo dosegel 1 milijarde 200 milijonov dolarjev. Ta številka naj bi prinesla 1 milijarde 500 milijonov dolarjev plus izvoz iz regije Amasya-Merzifon.
Število domačih in tujih turistov, ki obiščejo kraje, kot so Hattusas, Shapinuva in Yazilikaya ruševine, ki so glavno mesto hetitske civilizacije, narašča vsako leto. Poleg ruševin mesta v arheoloških izkopavanjih, izvedenih v mestu, so razstavljena dela v mestu Xorum 2011 v letu 125 tisoč turistov obiskalo.
Pričakuje se, da se bo število turistov, ki prihajajo v našo pokrajino, povečalo vsaj za 3-4.
Vsi ti podatki kažejo, kako bo prišlo do pozitivnega razvoja v primeru nakupa železnice v provinci provinceorum. Z zavedanjem, da bo civilizacija na prvem mestu, kjer se nahaja integrirano prometno omrežje in kjer gre, najprej je treba prikazati napor in občutljivost, ki sta potrebna za uvedbo železnice v našo pokrajino.
Navedeno je, da je železniški projekt vključen v vizijo 2023 in da ministri vlade različno pojasnjujejo študije izvedljivosti. Pomembno je obveščati javnost o trenutnem stanju železniškega projekta in časovnem razporedu naslednjega procesa. Študija o presoji vplivov na okolje je končana in pomembno je, da se opravijo vse študije izvedljivosti železnice Ankara--orum-Samsun in da se ustrezno upoštevajo naložbeni programi. Z vizijo 2023 je čas precej dolg.
Povezava naše pokrajine in naše regije z enoosno obstoječo prometno mrežo in čakanjem na njen razvoj vodi do odpiranja škarij z drugimi pokrajinami in regijami.
UVOZNE IN IZVOZNE VREDNOSTI ORUM
Corum naše province, razen za leto 2009 je svetovna gospodarska kriza prevladuje stalno izpopolnjujejo svoje proizvodne in izvozne številke. kaže, da tudi naši pokrajini dejavnosti, ampak centri izvozne številke za nekatere od naših podjetij, ki se nahajajo v drugih pokrajinah, ko naši pokrajini izvozna kvota v mestu almamaktadır.farkl sektorju glede izvoza so se naša podjetja delujejo, naši pokrajini je letna 300 milijonov dolarjev več kot izvoz, ki se pojavljajo. Naše mesto je ponos industrijskega strojev sektor je pomemben del našega izvoza. Proizvodnja moke in jajc, pa tudi eden od glavnih izvoznih izdelkov v naši pokrajini.
2009 milijonov dolarjev v 68 v naši provinci, 2010 milijonov dolarjev v 65, 2011 milijonov dolarjev v 115 in 2012 milijonov dolarjev v uvozu 98. Glede na te podatke je pokrajina Corum ena od pokrajin, ki dajejo presežek v zunanji trgovini. Večino letnega uvoza predstavljajo stroji in oprema, ki jih naša industrijska podjetja kupijo za svoje proizvodne obrate.
Najprej komentirajte