Ko hitri vlak začne leteti: če ne pride do velikega nazadovanja, hitri vlak Ankara-Istanbul, ki se na sredini ne pojavi niti takrat, ko je rečeno, da bo začel leteti februarja 2014, tudi konec maja (zlasti v regiji Kocaeli-Sakarya, je na progi hitrih vlakov prišlo do sabotaže. Ne razumem, zakaj se.) Zdi se, da se bo začelo pred vstopom v drugo polovico tega leta. "Pomemben dogodek", ki ga vizija postavi pred vsakimi volitvami, bo hitri vlak Ankara-Istanbul pred predsedniškimi volitvami?
Rada bi izpostavila nekaj točk, ki so po mojem mnenju pomembne za družino HNV, ko YHT še ni v uporabi:
Kot je znano, hitra proga Ankara-Istanbul sestoji iz poti z ovinki, veliko predori in viadukti, ne pa na ravni ravnini od Çayırove do Bilecika. Kaj šele hitrost vlaka za visoke hitrosti do 250 km na tej progi, se lahko občasno spusti na 60-70 km in pilot bo moral biti zelo previden, da bo varno zavil v ovinke. Glede na nesrečo hitrih vlakov, ki se je nedavno zgodila v Španiji, bi morali imeti naši vlaki za visoke hitrosti sisteme za samodejno zaviranje, ki ne dopuščajo človeških napak.
Organizirati bi bilo treba široko promocijsko kampanjo na progah in letih.
Treba je upoštevati optimalno cenovno politiko, zlasti za skupine z nizkimi dohodki, kot so študenti, s popusti. Zgodnje rezervacije je treba diskontirati, tako kot na letalih.
Prav tako je treba začeti obratovati linijo Istanbul-Konya. Mislim, da se vrnitev v Konjo lahko vrne preko Polatlıja, ne da bi šli v Ankaro. Takšna linija bo za Konyo odlična poteza domačega turizma.
Restavracija mora biti zagotovljena v urah 5 in daljših progah, kot sta İstanbul-Konya ali İstanbul-Sivas. Kako dobra je bila vagonska služba z večerjo na starih ekspresih
Na liniji Istanbul-Ankara je treba vsako uro organizirati vzajemne lete, naša dva velika mesta pa je treba med seboj povezati kot oddaljena okrožja.
Mimogrede, rad bi upošteval vlake za visoke hitrosti iz knjige našega slavnega zgodovinarja İlberja Ortaylıja "Prvo stoletje republike":
"Danes se Turčija iz 1930-ih" Demirağ uči "mimo Turčije na progi Ankara-Istanbul, Istanbul-Izmir, Izmir-Ankara, Ankara-Adana-Gaziantep in Ankara-Samsun ter je zaključila železniško progo Ankara-Kayseri potrebujejo. Potem bomo morda lahko govorili o preteklosti. Zdaj ima republika zmogljivosti. Pogoji za naložbo so omenjena stava. "
Želeli bi verjeti, da bomo, preden dosežemo leto 2023, to je v 8-9 letu, zgradili železniške proge za visoke hitrosti, ki jih je omenil naš učitelj, in uresničili "Drugi Demira Demlar čudež".
Najprej komentirajte