Prevoz tovora na pričakovani železnici je bil dolga leta drago: od Honaza do Denizlija za prevoz marmorja in tekstilnega tovora, ki se je izvažal iz Alsančaka in Aliağe v Izmir. Zgrajen je logistični center Kaklik. V okviru del, ki se izvajajo od leta, je bilo porabljenih 2007 12 milijonov funtov, vendar izračuni, tarifna tarifa TCDD za logistični center se prišteje k stroškom železniškega prevoza, dražjim od ceste.
Poteklo je srečanje zaradi dokončanja logističnega centra Kaklik TCDD. Guverner Denizli Abdülkadir Demir, TCDD İzmir 3. Regionalni direktor Selim Koçbay, Afyonkarahisar 7. Udeležili so se ga regionalni direktor Enver Timurboğa, guverner Honaza Turgut Gülen, župan Turgut Devecioğlu in z njim povezani vodje oddelkov. Timurboğa je na sestanku dejal, da je bilo opravljeno potrebno terensko delo za pošiljanje tovora iz Denizlija v İzmir in dejal: "Naš problem tukaj so stroški prihoda iz tovarn in OIZ-jev. Temu pravimo ravnanje. Ko to postavimo na železniško vozovnico, trenutno doživljamo pomanjkanje konkurence po cesti. Oddelek za logistiko TCDD si prizadeva za odpravo tega
Guverner Demir je opozoril, da ima logistični center Kaklık površino 120 tisoč kvadratnih metrov in ima letno zmogljivost nakladanja in razkladanja 250 tisoč ton: »Obstajajo tri portalne žerjavne ceste za storitve nakladanja in razkladanja, v servisni stavbi pa so pisarne, potrebne za carinjenje v centru. Železnice so dolgoročno najbolj donosen način prevoza v državi. Turčija, ki je danes prispela v železniško prometno infrastrukturo in je zelo težka v smislu obeh organizacij.
Najprej komentirajte