Železniška proga za visoke hitrosti v Ankari v zadnjem primeru Istanbul: Turčija, eden največjih projektov v zadnjih letih, ki je končal enega izmed hitrejših vlakovnih projektov. Infrastruktura železniške proge za visoke hitrosti Ankara Istanbul je končana.
250% gradnje infrastrukture je bilo končanih s projektom vlakov za visoke hitrosti Ankara - Istanbul, ki bo železniški promet med Ankaro in Istanbulom zmanjšal na 98 km / h in na tri ure. Gradnja visoke hitrosti Ankara-Istanbul, katere namen je povečati delež železnic v potniškem prometu Ankara Istanbul z 10 odstotkov na 78 odstotkov, je sestavljena iz 10 odsekov.
Projekt, kjer je prišlo do zamude pri gradnji Izmarovskega severnega prelaza Izmit in dodatnega časa za podjetje, bo skupaj 533 kilometrov.
Glede na informacije, ki jih je prejela TCDD, ki vodi gradnjo, je zadnje stanje pri gradnji proge naslednje:
Projekt hitrih vlakov Ankara - Istanbul bo končan v dveh fazah. Hitra proga Ankara-Eskişehir, ki je prva faza projekta, je bila obratovana leta 2009. Nadaljuje se gradnja proge Eskişehir Istanbul, druga faza projekta. Temelj odra Köseköy-Gebze je bil postavljen 28. marca 2012.
Ker se bo 44 km dolg odsek Gebze-Haydarpaşa s projektom Marmaray spremenil v površinsko podzemno železnico, bo zgrajen v okviru projekta Marmaray.
Linije Sincan-Esenkent in Esenkent-Eskişehir so bile odprte.
ZADNJE SITUACIJE V ANKARI - ISTANBUL HITRO TRAIN PROJEKT
Linija Esenkent-Eskişehir
Proga za visoke hitrosti med Esenkentom in Eskişehirjem je bila zgrajena kot hitrostna, z dvema stezama, hitrostna hitrost 250 km / h neodvisno od obstoječe proge.
Linija je bila naročena.
Železniška postaja Eskişehir
Zaprti odsek je bil dokončan in odprt.
Metoda 1741 projekta, ki se je začela v Ankari, je bila zaključena.
Proizvodnja podvoza in platforme se nadaljuje.
Na železniški postaji so bile dokončane L, U zidne proizvodnje.
Železniška postaja Eskişehir v odstotkih
ELEKTRIFIKACIJSKI SIGNALNI INFRASTRUKTURNI TELEKOM
90 7 7 0
Eskişehir-İnönü Linija
Med državnim nadvozom v državnem suverenitetnem bulevarju in naslednjim prehodom kanalov DSI so bila dokončana projektna dela na glavnih in priključnih cestah, razen avtomatskih ograj.
Nadgradnja: Izmerjen z vlakom Piri Reis. Čakanje na rezultate
Eskişehir-İnönü napredek v odstotkih
ELEKTRIFIKACIJSKI SIGNALNI INFRASTRUKTURNI TELEKOM
97 100 98 95
Linija İnönü-Vezirhan
Enote 17 Podvoz, nadvoz, enote 3, izdelani so bili pregradi za enote 29.
26 od 993 predorov s skupno 19 tisoč 18 metri je bilo dokončanih in dostavljenih v nadgradnjo.
Elektrifikacija: Dela potekajo v delu, kjer je tla dostavljena.
Signalizacija: Gradnja tehničnih stavb 7 se nadaljuje hkrati. Ob cesti se nadaljuje namestitev notranje opreme.
İnönü -Vezirhan napredek v odstotkih
INFRASTRUKTURNI SUPERSTRUKTURNI ELEKTRIFIKACIJSKI SIGNAL IN TELEKOM
100 55 53 40
Linija Vezirhan-Köseköy:
Dokončanih je vseh 8 predorov in viaduktov. (11.342 metrov predora - 4.188 metrov viadukt)
Zaključeni so bili prehodi 151 in podvoz 33.
Geyve-Vezirhan (Predstavitev VK12-T17) je bila dostavljena v kilometrov 48. Nadgradnja se nadaljuje.
Vezirhan-Köseköy napreduje v odstotkih
ELEKTRIFIKACIJSKI SIGNALNI INFRASTRUKTURNI TELEKOM
99 65 28 48
Linija Köseköy-Gebze
Nadaljuje se proizvodnja infrastrukture.
Delo z balastom in spalnico se nadaljuje.
Nadaljuje se neposredno osnovno delo.
Začeli so se premiki infrastrukture.
Projektiranje signalizacije in telekomunikacijskih sistemov se nadaljuje.
Konstrukcija kabelskega kanala je v teku.
Köseköy- Gebze napreduje v odstotkih
ELEKTRIFIKACIJSKI SIGNALNI INFRASTRUKTURNI TELEKOM
98 14 0 5
Izmit-Istanbul North Crossing
Pogodba o raziskavi, projektiranju, inženiringu in svetovanju Severne prekrižane Adapazarı je bila podpisana s podjetjem izvajalcem 16 februarja 2011.
Odobrene študije izbire koridorjev na odru 1.
26 September Pogodbeno obdobje podjetja na 2012 je konec.
Podjetje je dobilo podaljšanje 317 dneva in 3. nadaljevalna študija.
Najprej komentirajte