Želi biti "babayiğit" za lokalni hitri vlak: predsednik industrijske zbornice Ankare (ASO) Nurettin Özdebir je dejal: "Dovolite mi, da v treh letih oblikujem lokalni hitri vlak. Bili bi „babayiğit“, ki ga išče premier Recep Tayyip Erdoğan, če to zagotavljajo javna naročila. Ničesar ni mogoče storiti pod pogojem, da v Turčiji ustreza zahtevanemu mednarodnemu spektru, "je dejal.
Özdebir, dopisnik AA, ASO, ki je izjavil, da delajo na projektih, povezanih z nacionalizacijo številnih dobrin, v Turčiji ne proizvajajo: "Turški podzemni vagoni delajo na vernakularizacijskih hitrih vlakih in javnem prevozu. V tem smislu so bili za našo državo narejeni zelo močni in dobri koraki, «je dejal.
Turčija opozarja na pomen reševanja prometnih problemov, ki se pojavljajo vzporedno s povečanjem urbanizacije Özdebir, nam je dejal, da je pogoj za reševanje tega problema. Poudaril je, da lahko ta vozila, ki bodo proizvedena lokalno, izvozimo tudi v sosednje države, je Özdebir dejal: "Imamo priložnost, da ustanovimo blagovno znamko. Ta infrastruktura je v Evropi že dokončana. Rast prebivalstva ni zelo visoka. Tam je umrl na trgu, osrednjem trgu, vključno s Turčijo. "Tudi mi delamo za to," je dejal.
- "Naš cilj je izdelati lastniška orodja za oblikovanje, ki pripadajo Turčiji" -
Ankara je na razpisih za vozila pod zemljo, "ki imajo 51 odstotkov", pogoj, da je poudarjena, da je ključni del pripeljave Özdebirja "Zahteva 51 odstotkov, usmerila pozornost sveta na Turčijo. Med postavljanjem tega pogoja je obstajal strah pred neudeležbo na razpisu. Turška podjetja so zdaj postala najcenejša podjetja na svetu. pri izdelovanju teh instrumentov z vsega sveta nam ljudje nabirajo vrata za sodelovanje s turškimi podjetji. To je bil zelo dober in resen dosežek. Ta sektor, ki raste v Turčiji, bo postal naraščajoča industrija, "je dejal.
Razpisna območja kitajska podjetja pomenijo, da bi njihove države, države Özdebir, izdelovale, vključno z 51-odstotnim lastnim patentom, oblikovale lastništvo, da so nameravale izdelati vozilo, ki pripada Turčiji. Özdebir je izjavil, da je delo za ustvarjanje infrastrukture, da bi proizvodnja postala lokalna, Özdebir dejal, da je kitajsko podjetje, ki je prejelo razpis za gradnjo podzemnih železnic v Ankari, dokončalo svojo tovarno in da bo 51 odstotkov v prihodnjem mesecu začelo domačo proizvodnjo vlakov.
- "Bomo" babayiğit "za domačo proizvodnjo vlakov" -
Delo na področju raziskav in razvoja se lahko opravi najprej v domači proizvodnji vozil, kot sta podzemna železnica in hitri vlak Özdebir, ki navaja, da bo po načrtovanju delov, ki jih bo izdelal kdo in kje bodo enostavno vključiti, mednarodno certificiranje trajalo nekaj časa.
Podpora za javnost, prizadevanja podjetja je mogoče odpraviti kakršne koli težave, ki jih omenja Özdebir, je dejal:
“Naj vas pooblastim, čez 3 leta bom oblikoval lokalni hitri vlak. V globalizirajočem se svetu ne bi bilo ekonomično govoriti o nečem, čemur pravimo 100-odstotno domače. Pomembno je, da nam načrt, načrt, projekt in certifikacija pripadajo. Poleg tega to storimo, če bo konstrukcija materialov, na katerih se bo uporabljalo, varčna, če pa je ekonomično kupiti od zunaj, jo kupimo od zunaj. Obstaja nekaj kritičnih stvari, kot je sistem upravljanja vlaka, to moramo storiti lokalno. Za to imamo podjetja. Vlak je tehnologija, stara več kot stoletje. Nacionalizirati ga ni težko, z dodajanjem malo obratnega inženiringa, malo znanja in spretnosti je te projekte mogoče izredno izvesti. Bili bi „babayiğit“, ki ga išče premier Recep Tayyip Erdoğan, če so zagotovljena jamstva za javna naročila. Nič ni treba storiti za izpolnitev zahtevanega pogoja, ki ga je ustvaril mednarodni spekter v Turčiji.
Najprej komentirajte