Popolnoma izboljšana avtohtona zavora za vlake: proizvodnja v tujini od leta 1988, da so bili visoki stroški uvoženih sestavljenih zavornih čeljusti v Turčiji v celoti proizvedeni lokalno s podporo podjetja TUBITAK
Z izumom parnih lokomotiv so v železnicah od šestdesetih let 1860. stoletja uporabljali litoželezne (litoželezne) zavorne čevlje, ki omogočajo zaviranje vlakov. Litoželezne zavorne čeljusti so začeli nadomeščati sestavljene zavorne čeljusti od sredine 20. stoletja. Zaradi lahkosti, zmanjšanja hrupa, brez isker, nizke stopnje obrabe in dolge življenjske dobe sestavljenih zavor je njihova uporaba široko razširjena. uvožen iz tujine, narejen za proizvodnjo zavornega sistema v Turčiji, je TUBITAK MAM Materials Institute, TCDD, v celoti zaživel v domači proizvodnji in zasebnem sektorju v sodelovanju s TULOMSAS. S posredovanjem informacij o sistemu je vodja projekta dr. Mehmet Güneş je izjavil, da so ponosni, da te čevlje izdelujejo lokalno, ki jih lahko proizvaja več držav po svetu.
Turške železnice povečujejo uporabo sestavljenih ploščic, uvoženih iz tujine, s pojasnilom, da od devetdesetih let prejšnjega stoletja in sonca zaradi izvrstnih lastnosti uporabljajo skoraj vse vlake, "letna zavorna čeljust TCDD potrebuje približno 90 tisoč kosov. Turški cilji za leto 300 vključujejo železnice v promet. Glede na to se pričakuje, da bodo potrebe po zavornih čeljustih v prihodnjih letih dosegle milijone. "
Dve leti načrtovanja, tri leta raziskovalnih in razvojnih dejavnosti na koncu, ki pojasnjuje, da je prvič uspelo razviti sestavljeni zavorni sistem avtohtonih zmogljivosti na turškem soncu, je to dalo naslednje informacije o tehnologiji: "Turčija ni bila izdelana, vendar je bila ta tehnologija nekako rešena do konca študije. Izvedeni so bili različni poskusi, vendar nekako v tem pogledu ni bil uspešen. Vendar pa je sestavljena zavorna čeljust domače proizvodnje, ki je bila uspešna z našim zadnjim delom, sestavljena iz kombinacije dvajsetih različnih materialov. Prinaša prednosti pred uvoženimi izdelki zaradi 3-odstotnega povečanja zmogljivosti, življenjske dobe do šestih mesecev, lahkotnosti, tihega delovanja in nizkih stroškov. "
"Poleg vseh teh ugodnosti bo izvoz zavornih čevljev, ki imajo zelo velik tržni delež na svetu in jih lahko proizvaja le nekaj držav, pomembno prispeval k gospodarstvu," je dejal Güneş.
Topuz: "Evropski zavorni sistem evropskih standardov"
Yıldız član univerzitetne tehnične univerze prof. Dr. ahmet Turkey Knob v sestavljenem zavornem sistemu v Turčiji v smislu projekta za dokazovanje izvedljivosti poudaril lokalno pomembnost.
Topuz je dejal, da sestavljene zavore sestavljajo številne komponente, vključno z različnimi abrazivi, mazivi in ojačitvenimi elementi, "naša država ima zavoro, ki jo lahko izdelujemo lokalno in po evropskih standardih."
Najprej komentirajte