Objava prvega od pričakovanih ponudb za vlake za visoke hitrosti: javna naročila za hitre vlake 10 bodo potekala med pričakovanimi ponudbami za vlake za visoke hitrosti. 2014 / 36067 bo na dražbi 09.05.2014 za vlake z oštevilčenimi dražbami. Poleg nakupa hitrih vlakov 10 so vključena tudi letna vzdrževalna in čistilna dela 3. Kot je znano, je TCDD pojasnil, da enote 106 potrebujejo vlak za visoke hitrosti.
Največja hitrost, potrebna za vlake YHT, je 250 km / h. V skladu s predpisi TSI za visoke hitrosti je ta razpis (250 km / h) opisan kot ponudba vlaka za visoke hitrosti. Prejšnji razpis (hitri vlaki 300 km / h) so opisani kot zelo hitri vlaki. Siemens je zmagal na razpisu z Velaro.
Najmočnejši konkurent Siemensa, vlak Zefiro, ki je produkt partnerstva Bombardier-Ansaldo, je izdelek, primeren za ta razpis. Če sem iskren, sta oba vlaka mojstrovina tehnike in oblikovanja. Na razpisu za nakup 6 vlakov YHT smo bili priča dvoboju nemškega inženiringa in italijanskega oblikovanja. Siemens je na razpisu zmagal z razliko v ceni. Zefiro pa je občudoval upravo občine s svojo prednostjo v številu potnikov in notranji umetniški zasnovi.
Pričakujemo, da se bodo igralci na tem razpisu povečali.
RayHaberGlede na informacije, ki jih je prejela, bodo podjetja, ki bodo sodelovala na razpisu, naslednja:
Siemens (Nemčija), Alstom (Francija), CAF (Španija), CNR (Kitajska), Hitachi (Japonska), ROTEM (Koreja).
Siemens Velaro cena 32 M EUR
Mogoče bo moral Siemensov Velaro narediti nekaj sprememb, povezanih z vlakom, za hitrost 300 km / km in za ta razpis, ali pa bo drago, če bo na voljo isti vlak. Ta je skupaj z ruskim Velarom 250 km / h glede na hitrost, vendar jo je treba prilagoditi razmeram v Turčiji. Raven cen v razpisu za 6 ponudb je znašala približno 32 milijonov evrov. Dolgoročno se je uprava voznega parka hitrih vlakov izkazala in je z vidika vzdrževanja in življenjskih stroškov ugodno, če jo nabavljamo iz določenega tipa vozila in proizvajalca. Tudi Siemens v tem kontekstu izstopa. Zefiro ima vlak s hitrostjo 250 km / h, vendar je bil ta vlak (CRH1) prodan Kitajski in treba je dokazati skladnost s TSI.
Alstom, katerega prejšnja razpisna cena je bila izredno visoka, ima vlak AGV, primeren pa je tudi za hitrost 300 km / h in je podoben Siemensu. Poleg tega ima Alstom vlak Pendolino, ki je primeren za 250 km / uro in se trenutno zelo dobro prodaja. Zdaj se imenuje "New Pendolino". Uprave so zelo zadovoljne s prodajo Pendolinosa Poljski in raven cen je precej konkurenčna, na primer cena vlaka je bila v pogodbi, podpisani leta 2011, 20 milijonov evrov. Dejansko podstavne vozičke vlakov Pendolino proizvajajo lokalni Durmazlar podjetje je proizvedlo. V tem okviru je vlak, ki bo koristil tako domačemu trgu in bo imel cenovno prednost. Novi Pendoline je dolg 187 m in ga sestavlja 7 vozil.
Skupaj s tem v tem razpisu izstopa CAF, ki je prej TCDD prodal 12 vlakov. Najvišja hitrost HT65000 je bila 250 km / h. Vlak sprejema uprava, njegova cena pa je na prejšnjem razpisu znašala 18 milijonov evrov. Vendar so bili ti vlaki dolgi 150 metrov in so jih sestavljali 6 vozil. V tem razpisu se zahteva 200-metrski vlak v skladu s TSI. Ta razpis ima veliko srečo, ker ga je sprejela uprava in raven cen.
Ne bomo pričakovali, ali bo kitajski CNR v tem razpisu želel povedati ali ne. 6 je bil izključen iz tehnične ocene, kot je znano na razpisu za vlak visoke hitrosti.
Poleg tega je Hitachi, ki je naredil podoben vlak. Zdaj pa jih zanima turški trg in vlaki (razred 395) trenutno dosegajo največjo hitrost 225 km / h in 250 km / h E je treba izboljšati. To lahko povzroči težave v zvezi s kvalifikacijsko zahtevo v specifikaciji. Leta 2005 so skupaj z Mitsubishi-Hitachi oddali skupno ponudbo za razpis vlakov za 10 sklopov, njihova cena pa je bila 19.98 milijona evrov. Mitsubishi v Turčiji je v zadnjih letih začel povečevati zanimanje za železniški trg.
Ni znano, kako bo Rotem, še en pomemben proizvajalec vlakov, deloval pri tem projektu. Nima razdeljenega vlaka, ki ga je zgradil s hitrostjo 250 km / h, in se ukvarja s homologom HRX s hitrostjo 300 km / h.
Pričakuje se, da bodo na tem razpisu prednostno konkurirale cene CAF in Alstom. V primerjavi s cenami, ki so jih dajali na prejšnjih dražbah, lahko dajo ceno pod 20 milijonov evrov na kos. Velaro in Zefiro vas bosta morda presenetila. Kitajski, japonski in korejski proizvajalci lahko ponudijo konkurenčne cene.
Za oddajo ponudbe zadostuje predhodno prodana in sprejeta garnitura električnih vlakov z vlečnim sistemom IGBT / IGCT krmiljenim, pogonskim sistemom AC / AC, največja hitrost 250 km / h ali več, sistem porazdeljenega pogona. Zdi se celo dejstvo, da je bil 1 od teh vlakov prodan in sprejet po želenih merilih. Poleg tega lahko podjetja, ki prej niso proizvajala, oddajo ponudbe s predložitvijo poročila o zmogljivosti.
Čeprav bodo cena sedeža in merila ocenjevanja odločilna, je čas dobave vozil postal zelo pomemben. Podjetje, ki bo vozilo dostavilo med 9 in 15 meseci, mora opraviti certifikacijo / homologacijo TSI. V tem kontekstu je dejstvo, da Siemens še naprej proizvaja 6 zelo hitrih vlakov, prednost za Siemens. Poleg tega bo nadaljnja proizvodnja Pendolina tudi prednost za Alstom. Čeprav se v teh obdobjih kitajskih proizvajalcev proizvaja nov vlak, lahko certificiranje TSI in tehnične usposobljenosti povzročajo težave.
Ko se razpisna dokumentacija upošteva, se pričakuje, da bo ponudba prizorišče hude konkurence.
Najprej komentirajte