Karaman: Izpolnjena linija Ankara-Istanbul YHT

Karaman Ankara-Istanbul Izdelava tamamlandı.türki Republika YHT proga državne železnice (TCDD) Generalni direktor Süleyman Karaman, vlak Ankara-Istanbul hitri vlak (YHT) gradnja proge je končana, preizkus navaja, da opravljajo svojo vožnjo, "Testiranje se bo začelo prevažati potnike po 29. maju, rekel je.
Karaman je sodeloval pri testni vožnji na progi za visoke hitrosti Ankara – Istanbul, ki so jo zaključili z novinarji.
Dajoč informacije o Piri Reisu, ki je eden izmed 5-6 testnih vlakov na svetu, je izjavil, da je Piri Reis najprej izmeril progo s hitrostjo 40 kilometrov na uro. Pojasnil je, da se preskusi nadaljujejo s povečanjem hitrosti od 10 kilometrov na uro do 275 kilometrov na uro, Karaman pa je izjavil, da je testni vlak opravil 250 ločenih meritev tudi med hitrostjo 247 kilometrov. Karaman je opozoril, da je cilj testov zagotoviti gradnjo cest, udobje potovanja in varnost po želenem standardu.
"Turki ne potujejo preveč"
V koeficienta 200, medtem ko potujejo v Evropi, 20 Karaman izjavil, da je ta številka v Turčiji, je dejal, da so turški ljudje ne potujejo preveč. Karaman, po začetku potovanj visoke hitrosti vlaka, se je povečal poudarek.
Karaman je dejal, da so imeli svet za razpravo o prihodnosti železnic, je dejal, da so imeli skoraj 100 sestankov, ki so se jih udeležili akademiki, birokrati in strokovnjaki na to temo. Karaman je izjavil, da je bilo na teh srečanjih odločeno, da se ustvari železniško omrežje, ki je integrirano s svetom, gospodarno, skladno z zakonodajo EU, varno in povezano z drugimi načini prevoza, v tem smislu pa bo do leta 2023 zgrajenih 25 tisoč kilometrov dodatnih železnic. Poleg tega je Karaman izjavil, da se dela obnove cest nadaljujejo in da bodo obnova vseh obstoječih cest zaključena do konca leta 2014.
Opozoril je, da je začel veljati zakon o prestrukturiranju TCDD in odpiranju železnic zasebnemu sektorju. Karaman je dejal: "Upravljanje bomo ločili od železnic od infrastrukture. Na avtocestah lahko vsakdo vzame svoj avto in gre na avtocesto. Želeli smo, da kupi svoj vlak in ga po železnicah vozi tako kot po avtocestah, «je dejal. Karaman je izjavil, da je prijavo mogoče začeti v enem letu.
Delo o varnosti v železniškem prometu v Karaman, ki navaja, da je prejel ospredju xnumx't Turčije je povedal, da bi bilo veliko bolj obsežna in moderno železniško omrežje.
Karaman je dejal, da so si z vsemi temi prizadevanji želeli povečati delež železnic v potnikih na 10 odstotkov in da je ta stopnja trenutno na ravni 2 odstotkov.
Delo na liniji YHT-Ankara-Istanbul
Karaman, Ankara-Istanbul YHT je dal informacije o delu na progi.
Karaman je dejal, da je bil eden najtežjih odsekov med gradnjo proge prelaz Eskişehir, "je železniška proga prvič potekala pod mestom. Tako je tudi v Cordobi na svetu. Odslej si ne želimo več takšnega prehoda, «je dejal.
Karaman o Eskişehir Gar'ü o sporu z občino, je napovedal, da bodo razpisni načrti zaključeni v kratkem času po zaključku načrtov.
Linija Ankara-Istanbul v umetniški strukturi 755, ki pravi, da delajo, Karaman, odsek Köseköy-Gebze v 150 milijonih evrov, je bila narejena z nepovratnimi sredstvi EU, je dejal. Vrstica bo povezana z Marmarayom ​​na 2015 in Halkalıbo dosegel rekord Karaman, je dejal:
“Po odprtju proge bo čas potovanja med Ankaro in Istansulom 3,5 ure. V prvi fazi bo dnevno organiziranih 16 potovanj. Po povezavi z Marmarayom ​​bo potekal vsakih 15 minut ali pol ure. Izvedli smo tudi raziskavo o cenah vstopnic. Občana smo vprašali: "Koliko lir bi raje imel YHT?" Če gre za 50 lir, vsi rečejo "gremo naprej". Če gre za 80 lir, jih 80 odstotkov trdi, da bi raje YHT. Ocenili jih bomo in določili ceno vozovnice.
Gradnja proge je končana. Zdaj izvajamo njihove teste. Po končanih testih bomo 29. maja začeli prevažati potnike. Rekli smo, "odpremo marca", vendar se to ni zgodilo. Pomembno je, da je popolnoma varen. "
"Eskişehirjev tranzit je bil iz Marmaraya težaven"
Karaman, zamude v servisni liniji, tatovi in ​​zlonamerni ljudje med gradnjo 25, ko žice cut, preverite predorov še enkrat, kot so številne težave v signalnem sistemu je učinkovit, je dejal. Karaman, še posebej prehod v Eskişehirju, je težji, kot je rekel Marmaray.
Kot je dejal, da bo linija stala 4 milijard dolarjev, je Karaman poudaril, da gre za posojilo v višini 2 milijard dolarjev.
Proga Karaman, Ankara-Izmir YHT med gradbenimi deli Ankara-Afyonkarahisar se nadaljuje, je dejal.
Karaman je dejal, da so podvoze in nadvoze naredili sami na krajih, kjer so potekale proge, iz tega letošnjega proračuna pa je bilo za omenjeno delo dodeljeno 50 milijonov TL.