Konca Istanbula sta se združila nad in pod morjem: Z metro mostom Zlati rog, ki ga je v soboto odprl premier Erdogan, sta bila oba konca Istanbula povezana od zgoraj in pod morjem.
Premier Recep Tayyip Erdogan je z metrojem Taksim odprl podzemni most Zlati rog, ki združuje projekt stoletja Marmaray. Erdogan je v svojem govoru na slovesnosti izjavil, da je proga, ki jo sestavljajo 3 postaje, najtežja gradnja podzemne železnice na svetu in povzel: »To progo smo zgradili, ne da bi poškodovali ali celo odkrili zgodovinske predmete v regiji, ki ima tisočletno zgodovino. Nastalo je več kot 50 tisoč del. Izkazalo se je, da se zgodovina Istanbula sega v 8 let nazaj. S to občutljivostjo smo porabili 500 milijonov, ob upoštevanju 4.5-letne zamude pri odprtju. S to linijo je storjen še en zgodovinski korak v istanbulskem prevozu. Ustvarjamo dejanja, ne besed. V deseti obletnici marca lahko rečete "Pletemo z železnimi mrežami." Kdo ga je pletil? Ali je to SPTE? Po Gaziju Mustafi Kemalu v železniškem sistemu ni koraka. Naše ljudi so desetletja obsojali na črne vlake, jih ubijali na enopasovnih cestah in osramotili pred vrati bolnišnic. 77 v Istanbulu v Turčiji, nato pa leta 1994, vse kar se nam je izognilo iz te miselnosti. Ko sem občino prevzel od SPTE, je bil Istanbul smeti in brez vode. Mentalnost SPTE je že smeti, onesnaženost zraka in žeja. Svet govori o Marmarayu. Zdaj se bo razpravljalo o tem mostu v Zlatem rogu. «Po svojem govoru je Erdoğan s protokolom prerezal uvodni trak črte. Kasneje je opravil prvo vožnjo z metrojem Yenikapı-Şişhane, ki je šel skozi most podzemne železnice Golden Horn. Izstopivši na postaji na mostu, je premier posnel spominek in z zlatega roga opazoval Istanbul. Na novinarsko vprašanje je Erdogan o Zlatem rogu dejal naslednje: »Pokrajina je čudovita. Bolje bo. Na obeh krajih mostu so umazane konstrukcije. Spet sem rekel svojemu metropolitanskemu županu. To so zelo stare sanje. Rekli smo: „Dogovorimo se z državljani, tako občinami Fatih kot Beyoğlu, in naredimo urbano preobrazbo, ne da bi komu škodovali. Upajmo, da ga bomo hitro razvili in ponudili v službo Istanbulčanom. " Na večernem srečanju z trgovci zasebnih javnih avtobusov je Erdogan obljubil uredbo o DDV in SCT.
»MITNI KADROVI PREVZEMA OROŽJE«
Kasneje se je premier, ki se je udeležil Ordulularne noči, spomnil na napad na tovornjake v Adani in dejal: „Tovornjaki se ustavijo. Osebje MİT je položeno na tla in nanj je usmerjena pištola. Kdo to počne? "Tisti, ki to počnejo, so tisti, ki delujejo pod poveljstvom vzporedne strukture," je dejal. Erdogan je dejal, da je policija, tožilec in sodnik te države prejel navodila od drugih krajev, "je dejal," bomo našli in odstranili to vzporedno strukturo, ne glede na to, kje se skrivajo, ne glede na to, kako so skriti, in jih bomo prosili, naj v prisotnosti države upoštevajo zakon.
STOJOČA POTOVANJA V MARMARIJI
Premier Recep Tayyip Erdogan se je z Marmarayem odpravil na otvoritveno slovesnost. Erdoğan, ki je v vlaku v Üsküdarju, z občani na vlaku sohbet naredil. Premier, ki je potoval peš, je sedel na sedežu podzemne železnice Yenikapı-Şişhane, potem ko jo je odprl.
VLAKOVALNI VLAKOVI
70 tisoč potnikov na uro
Prvi podzemni most v Turčiji, ki prečka most podzemne železnice Şişhane-Horn, je bil izven Sarıyerja in je povezan z Marmaray Taksim. Razdalja med Taksimom in Yenikapıjem, ki z avtobusom traja pol ure, traja 8 minut in eno uro po morski poti.Kadıköy med padel na 25 minut. Oseba, ki se vozi iz metroa Başakşehir, Habibler Masjid Selam, letališče Bakırköy Atatürk, Sarıyer Hacıosman, se bo lahko po železnici peljala pod Bosforjem in se odpravila v Kartal. Med Taksimom in Kartalom bo minilo 70 minut. 3 km dolga proga, ki jo sestavljajo 3.5 postaje, vključno z Zlato rogovje, Şehzadebaşı in Yenikapı, je stala 671 milijonov dolarjev. 124 vagonov bo prevažalo potnike in to tudi enkrat na 4 minute. V eno smer se lahko prevaža 70 tisoč potnikov na uro. Vlaki imajo funkcijo vožnje brez strojevodij. Na ta način lahko operater v nadzornem centru opravi kakršno koli intervencijo. Da bi preprečili, da bi hrup Zgodovinskega polotoka prizadel hrup, so imeli prednost najsodobnejši sistemi železniške povezave. Most bi začel obratovati pred 4.5 leti. Vendar pa so zgodovinski artefakti, ki so se pojavili med izkopavanji v Yenikapıju, povečali stroške in odložili odprtje.
PREDSEDNIK TOPBAŞ:
Na svetu ni primerov
Župan istanbulske občine Kadir Topbaş je ob odprtju mostu podzemne železnice Golden Horn kritiziral opozicijo in dejal: "Kot pravimo" Marmaray, hitri vlak ", pravijo" zavorna zavora ". "Tisti, ki nenehno stopajo na zavore, se ne zavedajo, da so njihove zavorne ploščice končane." Topbaš je dejal, da je bila priča zgodovini, in dejal: "Dolgo smo se borili s tistimi, ki so rekli, da" tega ne bomo storili ", in tistimi, ki so se proti nam pritožili pri Unescu. Nekaj časa je potekalo. Razmere smo UNECSO razložili s poročili naprednih svetovnih strokovnjakov. Danes smo prišli do točke. Armiranobetonski in jekleni del viaduktov mostu je inženirsko čudo. Je pomemben most, ki ga je mogoče odpreti za 90 stopinj in ima na njem postajo. S temi lastnostmi je prvi na svetu. Verjamem, da bodo naše inženirske fakultete s preučevanjem teh študij na kraju samem pridobile tehnološko znanje.
Najprej komentirajte