Danes je v Istanbulu odprt drugi svetovni metro

Danes so v Istanbulu odprli drugo podzemno železnico: železnica Tahtel Arz (podzemna železniška postaja Tunel), ki so jo odprli pred 140 leti v Istanbulu, je po Londonu znana kot druga podzemna železnica na svetu. Predor Metro je bil ob prvem odprtju osvetljen s plinskimi svetilkami

Tünel Mertro, ki je bil znan kot najstarejša podzemna železnica v Istanbulu in druga podzemna železnica na svetu, je danes začel delovati leta 1874
Zgodba o ustanovitvi Tünela, ki je druga najstarejša podzemna železnica na svetu po Londonu, je objavljena na uradni spletni strani IETT, ki trenutno deluje, francoski inženir pa sega 140 let nazaj. Eugene Henri Gavandna podlagi pobude. Gavand opazuje ljudi, ki se nenehno vozijo med takratnim trgovskim in bančnim središčem Galata in Pero, kjer bije srce družabnega življenja, in razmišlja o alternativni poti do hriba Yüksekkaldırım in Galipdedejeve ulice.

Osmanskega sultana Abdülaziza Hana je zaradi prisotnosti osmanskega sultana Abdülaziza Hana pripeljal do železniškega projekta dvigala, ki bi povezal oba centra, in 10. junija 1869 prejel koncesijo za gradnjo predora. Predor, katerega obratovalno obdobje je bilo določeno kot 42 let, je bil zgrajen z modelom graditi-upravljati-prenašati.

PRIVERJA ŽIVALI
Gradbena dela predorov so se začela v 30 juniju 1871. 1872 je julija registriral britansko nacionalno podjetje Metropolitan Metropolitanska železnica Carigrada od Galata do Pera. December 05 V tunelu, ki je bil končan v 1874, so začeli prevoz ljudi v zameno za denarno potno pristojbino 10 po preskusnih poletih za prevoz živali. Tunel, 17 januarja 1875 je začel uporabljati veličastno slovesnost, ki so se je udeležili domači in tuji gostje.

SVETLI Z GASNIMI SVETLOBI
Prvi stroški gradnje tunelskih objektov 180 tisoč otomanskih funtov sta poganjala dva parna stroja 150 s konjskimi močmi. Ko se je na odpravi začel predor, vagoni, ki so bili odprti na obeh straneh, niso bili osvetljeni s plinskimi svetilkami, ker ni bilo elektrike.

ŽELEZNICA DOSTAVE TAHTELA
Ko se je pri 1910 začel prehod na električne tramvaje, je podjetje v 1911 prešlo na osmansko državljanstvo in v intervjuju z Dersaadetom prejelo naziv Železniška proga Tah Tahata'arz v Galati in Beyoğlu Brain. " Kasneje je vlada kupila tisoč turških lir 175 in marca 01 nacionalizirani predor 1939, junij 16 1939'da je bil ustanovljen z zakonom z oznako 3645 Istanbul Electric Tramway and Enterprises Tunnel Enterprises (IETT) prenesen na Generalni direktorat.

100 PREJEM LETO PREJEM NOVO OBLIKO
V drugi svetovni vojni; Predor, ki je tri mesece in pol ostal ločen od potnikov, ker nekaterih materialov ni bilo mogoče kupiti, je francosko podjetje Eletctro Enterprise v celoti prenovilo in elektrificiralo s stroški 33 milijonov lir. Elektrifikacija Tünela se je začela leta 1968 in je bila s slovesnostjo v novi obliki dana v obratovanje 2. novembra 1971. Predor s svojim električnim sistemom s 350 konjskimi močmi premaga razdaljo 573 metrov v 90 sekundah in lahko s svojimi 16-metrskimi vagoni naenkrat prevaža 170 ljudi.

Tünel, ki je bil v času otomanske dobe in zgodnjih let republike nepogrešljiv za Istanbulce, svojim potnikom ponuja najkrajšo, najbolj prijetno in iskreno pot, medtem ko vsak dan povezuje Karaköy in Beyoğlu s tihimi koraki.
Delovni dnevi in ​​sobote predorov med 07: 00 in 22: 45; Nedeljski dnevi 07: 30-22: 45 streže med.