Topbaş spremeni podobo Istanbula med letnim predsedovanjem 10

Topbaş je spremenil podobo Istanbula med letnim predsedovanjem 10: Kadir Topbaş je mestni upravi dal nov dih in spremenil podobo Istanbula med letnim predsedovanjem 10. Topbaş, ki je pripravil rešitev s projekti, ki so zgledni za svetovni prometni promet, so bili ponovno izvoljeni, da bi prekinili rekord v Istanbulskem pokroviteljstvu.
Kadir Topbaş, ki je bil župan Mestne občine Istanbul za leta 10, je mestu s svojimi deli prinesel novo identiteto. V tem procesu je Topbaş ustvaril drugačen koncept mesta z novimi prevoznimi možnostmi, kot so metrobus, mestna pokrajina, okrašena s tulipani, in investicije v metro. Topbaş, ki je vladal v Istanbulu od 2010, bo prekinil svoj rekord, če bo zmagal na 2004 marčevskih volitvah in bo prvi župan, ki bo v treh zaporednih mandatih vladal v Istanbulu.
6.5 milijard dolarjev do železniškega sistema: Metro je s 41 km dosegel dolžino 81 km. Po končani progi 23.5 km Yenikapı-Hacıosman se čas potovanja zmanjša na 32 minut. Dokončanih je bilo 44 kilometrov glavnih predorov in Kartal-Kadıköy Metro Line je bil dan v uporabo. Letošnja avtobusna postaja-Bağcılar-Olimpiyatköy je bila dana v uporabo. Do danes je bilo v železniške sisteme vloženih 6 milijard 633 milijonov TL.
REVOLUCIJA V METRO: ZLATI MOST: ovira pri gradnji mostu Zlati rog, ki naj bi ga uporabljalo milijon potnikov na dan, se je odpravila s Topbaşem. Potniki, ki se z metro Hacıosman peljejo z mostom Haliç Metro Pass, ki je ena najpomembnejših etap istanbulskega podzemne železnice, bodo brez prekinitve prispeli do prenosne postaje Yenikapı. Tukaj s povezavo Marmaray, Kadıköy-Kartal, letališče Bakırköy-Atatürk ali Bağcılar-Olimpiyatköyü-Başakşehir bo mogoče doseči v kratkem.
7 LET 231 JUNCTION IN ROAD
Pred 2004 je bilo v Istanbulu na tisoče parkirišč 592. Danes se je ta številka povečala na 2 tisoč 419. Največji problem je bilo zaposlovanje. Ta problem je bil rešen z ustanovitvijo zelo velikega podjetja, kot je İSPARK. Cesta predora Dolmabahçe-Bomonti je bila odprta s ceno približno 250 milijonov TL. Zahvaljujoč temu tunelu, ki ga je uporabljalo 22 tisoč vozil na dan, se je polurna pot zmanjšala na 5 minut. 7 v Istanbulu je bil zgrajen v letih 231 in cesti. Zgrajene so bile ceste, predori in križišča, porabili pa smo 5 milijarde 175 milijonov TL.
Svetovni študijski primer: METROBUS
17 September Prvi letovi Metrobusa so se začeli med Avcılar in Topkapy v 2007. Tako je bila državljanom v prometu E-5 zagotovljena alternativa javnega prevoza. Metrobus je postalo najpogosteje uporabljeno vozilo javnega prevoza s strani prebivalcev Istanbula. V kratkem času se je dolžina linije Metrobus povečala na 50 kilometrov. Beylikdüzü-Söğütlüçeşme 83 je pristal v nekaj minutah. 800 tisoč oseb dnevno potuje z metrobusom. Flota IETT je bila obnovljena. Na tisoče avtobusov 3 bin 86, ki služijo na İETT, so najnovejši 705 modeli. Tako je IETT postal največji svetovni avtobusni vozni park.