Mojstri Marmaraya: strojniki Marmaraya, ki že skoraj dva tedna služijo prebivalcem Istanbula, so govorili z VATAN-om ... Zakaj so bile težave prvi dan ... Kaj storiti, ko se sprosti zasilna zavora ... Kaj se bo zgodilo, če bo potres ali poplava ...
Približno 2 tednov je minilo, odkar je Marmaray, ki je opisan kot Proj Project of the Century lam, začel lete. Prvi dan stiske, ki jih izpada električne energije in potnikov, ki ima izkušnje je pojav problem kot zavore se ne uporablja. VATAN je govoril s strojniki, ki so mimo Bosforja vozili potnike v Marmaray. Mehanike, ki so prišli skupaj za VATAN in vsi oblečeni kot piloti, se imenujejo "mojstri Marmaraya".
V Marmarayu dela strojnik 6, izbran izmed ljudi, ki imajo vsaj 80 let izkušenj in niso bili nikoli kaznovani. Marmaray strojniki delajo vse o 6 mesecev je minilo brez posebnega usposabljanja. Marmaray duplex kot jih strojniki počne 216 enkrat dnevno uporablja. Inženirji Ömer Taşkın (31), İbrahim Düzer (27), Yener Yavuz (50), Yusuf Uçbağlar (51), velečasni Yiğit (38), Turgut Ayar (55), Fikret Kudunı (XNUMx) (53 let) in Ertaç
Village (46) je za VAETAN povedal, kaj se je zgodilo v Marmarayu ...
'Ženska mehanika trdo dela'
"V tem sistemu je malo težko delati, kjer je območje, ki ga je treba ročno posredovati, na primer ženska inženirka Marmaray, veliko. Popolnoma avtomatiziran sistem podzemne železnice je bolj udoben za ženske. Upravljali smo in nadaljujemo z vožnjo vsakega vozila, kot so običajni vlaki, hitri vlaki, kot so tovorni in potniški vlaki. Začelo se je s starimi ranžiranja poklicev dizel lokomotiv. Najbolj moderna enota, ki jo uporabljamo, je Marmaray. "
Zavora privablja radovedne potnike
"Potniki posredovati s potegom sili avtomatsko sili zavorni sistem je še vedno onemogočena. Moramo posredovati kot mehanik. V takem primeru se vlaki zamujajo zaradi gostote potnikov. Zasilna zavora do zdaj panični napad, ki želijo dobiti zrak, bolezni srca, spraševanja in veliko ljudi, ki mislijo, da je roka potegnila pramen. V podzemni železnici je enaka roka, vendar je nihče ne vleče. Ko odstranimo stikalo za klic v sili v kabini, preden je vlak potegnil zavora v sili ustavi. Ko gremo skozi kabine in potnike, gremo do vrat, kjer je zasukana zasilna zavora in razporejena s posebnim ključem, nato pa se potnika vrnemo v kabino. Zamuda je, ker je preveč potnikov. Če zavore 5. Če zamudite potnike s polnim števcem 112.5, prihaja do zamude 15 minut, če je treba vleči na vagon. Ko se zavora ustavi, se vsi vlaki ustavijo.
Srajca se več ne umaže
"Približno 4 minut med Sirkeci in Uskudarjem, toda čas, ki je bil v prehodu cevi, je približno 65 sekund. Ko smo uporabljali dizelske vlake, ki smo jih nosili v belih srajcah in vstopali v predor, bi bila naša srajca po dimu in siva barva. Že to umazanijo gotovo, ali je nosil sivo srajco z uporabo starih vlakov. Marmaray'l uradno radi smo vožnja gor in dol s traktorja Mercedes. Vse je samodejno, če ni napak. Trenutni sistem omogoča vožnjo in odpiranje vrat. Zapremo vrata. Ko smo prvič šli skozi cevni prehod, smo bili tako navdušeni, kot ko smo začeli v šoli ali ko smo se prvič vkrcali na letalo, zdaj pa smo tega že navajeni. "
Sistem odpelje vlak
"Mi smo doživeli, a smo videli Marmaray 6 mesecev pred začetkom usposabljanja. Poleg usposabljanja za prepoznavanje enot, tehničnih, električnih, mehaničnih, cestnih in signalnih izobraževanj smo prejeli tudi potrdila o zdravstvenem varstvu in prvi pomoči. Usposabljali smo se v nujnih primerih, kot so bili potresi, poplave in poplave. V notranjosti cevi je 12 ojačevalnik izpusta. 12. ko se spodbujevalnik aktivira, to pomeni ogromno poplavo. Vlaki prihajajo iz predora. Sistem ne pušča vlaka v predoru. Če je vlak že znotraj, se vrata ne bodo zaprla. Sistem se zavaruje z zapiranjem lopute v Sirkecih in Üsküdarju, ko vlaki izstopijo. "
Vrata se ne odprejo v predoru
"Še posebej 5 hkrati v prvih dneh. Videli smo, da tudi v času se 3 zasilno zavoro potegnil vagonov. Ko se je vlak ustavil in šel v vagon, da bi preveril, kaj je bila zavora, ko rečemo, kdo je potegnil potnika, pravi, da je oseba potegnila. Potnik "Zakaj nisi stop", ko je vprašal, če kdorkoli od preganja zvoka. Zagotovo ne odpremo vrat v predoru, ko se vlak ustavi. Prvi dan je sprehod slike je ostal na peronu železniške do izpada električne energije 10-15 metrov. Povezali smo se s poveljniškim centrom in evakuirali potnike. Ta evakuacija je potekala v celoti v skladu s scenarijem v sili. Težave se bodo zagotovo zmanjšale, ko se bodo začeli plačani prenosi. "
Vir: news.gazetevatan.com
Najprej komentirajte