Težave pri transportu Aabababa Malatya

Ağbaba je naštel prometne težave pri Malatji: Ağbaba je dejal, da Malatya ne bi mogel biti celo korak v smislu prevoza od hitrega terena, južne obvoznice, avtoceste Hekimhan-Kulunčak-Darende do težav na cesti Pütürge in Doğanyol. .
Republikanska ljudska stranka (CHP) Malatya namestnik Veli Ağbaba, iz hitrega vlaka, južna obvoznica, avtocesta Hekimhan-Kulunčak-Darende, Pütürge in Doğanyol'un vse težave, povezane s težavami pri prevozu, z razvrščanjem ministra Yıldırım do pastorka v prevozu Malatya Rekel je, da ne more niti.
TO NI Bounty, O NAS
"Jaz, kot vsi veste, Turčije najlepše pokrajine sicer Malatya, kakor tudi od vzhoda do zahoda, z zahoda proti vzhodu, provinca kongresnik, ki povezuje sever na vzhodu", pravijo SPTE začel svoj govor Agbaba, to je storjeno krivico Malatya na hitri vlak razporejene na podlagi. Ağbaba pravi, ancak Na žalost ni ustreznega razmerja med položajem Malatya in storitvami, ki jih prejme. Velja tudi za Ministrstvo za promet, katerega proračun obravnavamo. Ministrstvo za promet je napovedalo, da bo metropolit 14 povezalo hitri vlak za naslednjih pet let. Čeprav sta infrastruktura in geografski položaj zelo primerni, Malatya ne obstaja med omenjenimi pokrajinami. Čeprav so v provincah tega območja nestrpno pričakovali projekt vlakov za hitre vlake Malatya-Elâzığ-Diyarbakır, je bil žal za te pokrajine prepuščen 2023.
MALATYA IMA 763 TISIKE ERZINCANOVE 218 TISOČI
Ağbaba je kritiziral tudi zasnovo hitrega vlaka, ne da bi upošteval populacijo mest. “Prebivalstvo Malatye je 763 tisoč, Elâzígovih 563 tisoč in Diyarbakirjevih 1 milijonov 163 tisoč. Celotno prebivalstvo te province 3, kjer zahtevamo hitri vlak 2 milijonov 917 tisoč. Vendar pa je projekt hitrega vlaka Ministrstva za promet v teh provincah, Sivas, 218 tisoč prebivalcev po Sivas Erzincan'a napovedal, da je treba sprejeti. Seveda, ko ljudje pogledajo svoje prebivalstvo in lokacijo, ne morejo prenehati z vprašanjem: „Ali je treba postati državljan ministra za promet za hitri vlak? .. Bodimo državljan kirve, gospod minister, morda potem pride hitri vlak. Vključitev Malatye v projekt hitrih vlakov ni pomembna le za Malatjo, temveč tudi za regijo. Govorim o pomembnem in potrebnem projektu za Elâzığ, Diyarbakır, Adıyaman in celo jugovzhodno in vzhodno Anatolijo. Zahtevam, da se Malatya vključi v projekt hitrih vlakov za naslednjih pet let. To je blagoslov za Malatjo, ne za poslastico, pravica Malatya. To želim podrobneje opredeliti “.
PRIPRAVLJENI VAGON FABRIKA, KADAR ODPIRATI FACTORY
Ustanovljen je bil v Sakaryi za proizvodnjo visokohitrostnih vlakovnih sklopov, v ıankırıju, tovarni za hitre vlake, v Erzincanu za tovarno za spanje in železniških pritrdilnih elementih, seveda, v tem času ni pozabljen. «Sayen Aabababa; pozabljeno tovarno za popravilo vagonov. Na žalost ga je vlada znova zanemarila, ko je bila pripravljena zgradba. "
PREDSTAVLJAJTE JUŽNO LANDSCAPE POZORU MINISTRA
CHP Malatya, namestnik Veli Ağbaba, ki je po ocenah znoja pojasnil svoje poglede na avtoceste, je dejal: »Stanje cest je žal hujše kot železnice. Malatya je edina provinca, ki v okoliških pokrajinah nima obvoznice. Vsi so proti severni obvoznici, ki je bila napovedana v zadnjih letih. Inženirji, arhitekti, vsi, ki tam poznajo delo. Rečeno je, da je veliko dražja, saj naj bi bila zgrajena na kmetijskih zemljiščih. Čeprav vztrajno govorimo o neposredni alternativi, krajša, cenejša južna obvoznica, nikogar ni briga. Ponovno bi rad opozoril ministrstvo za promet na južno obvoznico
DUPLE ROAD SVEŽENO, DUPLE PILE TO MALATYA
»Dvojna cesta, na katero je AKP najbolj ponosna. Na dvojni cesti Malatya žal ni dobil zasluženega. Čeprav je dvojna cesta šla povsod, je na Malatijo na žalost prišla kot dvojni kup. " Ağbaba je v obliki zapisal: »Z napori nekdanjega namestnika Malatije Aslanoğluja dvanajst let je začela graditi Malatya-Hekimhan. Vendar tisti na tej poti
Hekiman-Kulunčak-Darende okrožja, ki povezujejo to okrožje, pa tudi povezujejo ta okrožja z Ankaro, na žalost, v smislu naše pokrajine, in če vidite podsekretarja za avtoceste, je pot do sramote v smislu vseh, ki razumejo. Prepričan sem, da bi te bilo sram videti tako. Fantje, moje srce je na tej cesti. Cesta, ki povezuje Hekimhan in Kulunčak z Darendom, tako okrožji Ayvali kot Kulunčak, sta res v zelo slabem stanju.
DOGANOL ZAČASNA DISTRIKTA
DOGANOL- ODPRTO CINCINSKA CESTA, SHRANI DOGANOL
»Ponosni ste, da ste v štirih minutah povezali dve celini. Malatje, ki živijo v Pütürgeju in Doğanyolu, ne morete združiti z Malatjo v treh mesecih, ko sneži. " V nadaljevanju govora s svojimi stavki je vodja CHP Ağbaba Doğanyol poudaril, da gre za pozabljeno okrožje. Ağbaba je dejal: „Ceste Pütürge ni bilo mogoče prečkati, vlada ni mogla prečkati gore Kubbe. Na tej poti je tudi pozabljeno okrožje Doğanyol. Okrožje Doğanyol je pozabljeno okrožje. Cesta do okrožja Doğanyol, 20 kilometrov od križišča Pütürge, je srhljiva. Ali to mesto ustreza mestu, cesti Doğanyol? Za ta kraj imamo tudi predlog: Cesta povezuje Malatjo z okrožjem Diyarbakır Çüngüş. Mestni mesti Doğanyol in Çüngüş sta oddaljeni 45 kilometrov. Če je to pot mogoče odpreti, bo Doğanyol tudi pozabljen in se bo znebil slepe pege. Prosim vas, da razmislite o tem vprašanju. " Uporabil je svoje izraze.
MALATYA NI ŠE PROSPEKT ZA NALOŽBE
CHP Malatya, namestnik Veli Ağbaba, je nadaljeval svoj govor »Mogoče gre za zgodovino prevoza: cesta Malatya-Yesilyurt-ikelikhan-Adıyaman ni bila zaključena štiriinštirideset let. V 2011-u je minister podal izjavo in rekel: »Mi ga bomo končali.« »2015 bo končano.« Minilo je štirideset pet let in zgleda, da bomo verjetno praznovali leto 50. Ta cesta ne gre samo za Malatjo. Najrevnejša regija Adyyamana se nanaša na hanelikhan in Adıyaman; Prosim vas, da dokončate to pot, da bomo lažje sprejeli ljudi iz Malatya s svojimi brati Adıyaman. Malatya sploh ni posvečenje investicijam. Malatya je bila zavrnjena za posvojitev. "
MINISTER YILDIRIM: IŠČEMO PRIMERNE POTI
Minister za promet, pomorske zadeve in komunikacije Binali Yıldırım je ocenil po Aabababovem govoru.
; »Ljubim Malatjo, ljubim Erzincana, ker gremo v Malatjo preko Arapgirja ali pa prideš na Erzincan. Naj vam zdaj povem: Sivas, Malatya, Elazığ, Diyarbakır, to je pot. Sivas, Malatya, Elazig, Diyarbakir; ena roka gre tako, ena roka pa iz Sivasa v Erzincan, Erzurum in Kars. Od kod? Iz Sivasa. Zdaj začenjamo pri 2014 za projektno delo, še ni projekta. Hidroelektrarne 3 se gradijo na poti Sivas, Erzincan, Kars, Tbilisi, Baku in Sivas, Erzincan. Torej ustrezna pot še ni bila najdena. Iskanje poti se nadaljuje. Erzincanu ni nič storjeno. Oba bosta na isti stopnji. Do sedaj, ki je konkretno izdelana, se železnica gradi do Sivas kul.