Železnica Isparta-Burdur ne more prevažati potnikov v tovornem prometu? Vlaki Isparta-Burdur so bili ukinjeni 4. novembra 2004 z utemeljitvijo, da tirnice na progi niso več primerne za prevoz in jih je bilo treba obnoviti, vendar se je tovorni prevoz nadaljeval.
Tovorni promet se je nadaljeval po prenovi linij med Burdurjem in Isparto. Vendar Burdurjevega potniškega vlaka niso vrnili. Kljub ukinitvi železniških storitev za prevoz potnikov od Burdurja do Isparte, Izmirja in Istanbula se je tovorni prevoz do našega mesta nadaljeval nemoteno. Leta 2012 je bilo kot potrebe po surovinah iz zasebnega podjetja prepeljanih 206 tisoč 390 ton tovora.
Pravilno; v tem primeru državljan vpraša; Železniški prevoz do zasebnega sektorja, ne pa nas? Ali lahko te železnice prevažajo 60 tonske vagone, vendar ne lažjih potniških vlakov?
Tako kot številna mesta se je tudi Burdur začel razvijati s prihodom železnice v mesto. Z obljubo Mustafe Kemala Atatürka med obiskom Burdurja 6. marca 1930 je bila v našem mestu 26. maja 1936 zgrajena postaja in železnica. Železnica, ki je prispela do mesta, je sprožila mestno gospodarstvo. Tovor, ki so ga v Burdur poslali z vlakom iz Istanbula in Izmirja v Antalijo, so iz Burdurja v Antalijo začeli prevažati s tovornjaki. To je prispevalo k mobilizaciji gospodarstva v mestu. Burdur; Izmir je imel priložnost z vlakom potovati v Istanbul in Ankaro.
4. novembra 2004 je Burdur z vlakom prvič izgubil dostop do Isparte. Vlaki Isparta-Burdur so bili odpovedani z obrazložitvijo, da so železnice poškodovale to progo in je bilo premalo potnikov. 3. marca 2008 so z razlogom, da je železniška proga med Burdurjem in Gümüşgünom postala neprijetna za prevoz, bila dotrajana, nevarna in je bilo treba progo obnoviti, storitve Göller Region Express, ki so obratovale na progi Burdur-İzmir, odpovedali. 24. julija 2008 so bili iz istih razlogov odpovedani tudi leti Burdur-Isparta-Istanbul Pamukkale Express. Od takrat je Burdur hrepenel po vlaku. Želi svoj vlak nazaj, čaka.
Že nekaj let je na sporedu tema o "hitrem vlaku", ki bo segal od Eskişehira do Antalije. Končne odločitve pa še ni. Poleg tega po najbolj optimistični oceni zahteva izgradnja in zagon vlaka za visoke hitrosti skoraj 10 let. Z drugimi besedami, kratkoročno ni razvoja, ki bi Burdurju vzbudil upanje v potniškem prometu. Burdur čaka na izdelavo potniških vlakov na železnicah, ki so bile z navodili Atatürka zgrajene in obratovane leta 1936. Burdurlu želi vlak nazaj!
Vir: http://www.burdurgazetesi.com
Najprej komentirajte