Najstarejša Temza, najgloblji Seikan

Brata iz Marmaraya Najstarejša je Temza, najgloblja Seikan: Med mnogimi kritičnimi prehodi na svetu se gradijo podvodni predori z železniškim sistemom. Tu so ekvivalenti Marmaraya z vsega sveta, zlasti predor pod Rokavskim prelivom, predor Seikan in predor Shiziyang.
Med številnimi kritičnimi prehodi na svetu se gradijo podvodni predori, ki potekajo skozi železniški sistem. Tu so tunel tunela, predor Seikan, predor Shiziyang, še posebej enakovredni svet Marmaray ...
STARI:
Gradnja predora Temze, ki se je začela v 1825 in končala v 1843, poteka neposredno pod reko Temzo, ki ločuje London na dva dela. Mesec dolg predor 20, ki skozi vse leto služi pešcem in vprežnim voziščem, je bil imenovan "najstarejša podzemna železnica na svetu", skupaj z železnico v 396.
NAJVEČ: Kanalski predor povezuje Anglijo in Francijo pod Rokavskim kanalom, kot že ime pove. Predor med mesti Dover in Calais je skupna dolžina 50 kilometrov, 38 kilometrov predora pa je pod vodo. Zato ima naslov najdaljši predor pod vodo. Uresničitev teh sanj, ki so bile načrtovane v 1802, je trajalo natanko 192 let.
Globina: predor Seikan, ki povezuje otoka Hokaido in Honsu na Japonskem, je najgloblji doslej zgrajen podvodni predor. Predor, ki se nahaja 240 metrov pod morsko gladino, je v skupni dolžini 54 kilometrov, vendar je le 23 kilometrov pod vodo. 17, katerega gradnja je trajala leta in med gradnjo več kot 30'den ljudi je izgubilo življenje v tem inženirskem čudenju, se je odprl 1988'de.
HITRO:
Tunel Shiziyang, ki povezuje mesta Guangzjou in Shenzhen na Kitajskem s Hongkongom, prehaja pod reko Pearl. Skupna dolžina je 10.8 kilometrov, gradnja pa je končana na 2011. Podrobnost, zaradi katere je ta predor pomemben, je, da vlak, ki gre skozi njega, doseže največjo hitrost 350 kilometrov na uro. Shiziyang, najdaljši kitajski vlak, je zgrajen tudi 60 metrov pod morsko gladino.
NESREČE: Kanalski predor, najbolj zločin v podvodnih predorih, skozi katere gre železniški sistem, je do danes preživel že večkrat. Vendar požari niso povzročili nobenih žrtev. Izpadi vlaka so bili ena najbolj bolečih težav. 2008 je v predoru ujet zaradi napake vlaka, tisoč ljudi pa jih je rešilo pomožno lokomotivo. Potniki so dejali, da je bil 2 več ur v predoru dehidriran in brez električne energije. Tisti, ki so izgubili življenje v tunelu na Angleškem kanalu, niso ubili nesreče, temveč priseljenci, ki so skušali vstopiti v Veliko Britanijo med 15 in 1997.