Investicije v Istanbulski železniški sistem: župan mestne občine Istanbul; Arhitekt Kadir Topbaş je povedal, da bo v Tuzli v okviru projekta "Investicije v železniški sistem" ustanovljena železniška linija 3 in zračna linija 1. Glede na izjavo župana Topbaşa Halkalı - Gibze Marmaray Surface Metro Line na 2016, Kaynarca - Tuzla Metro Line na ladjedelnici na 2017, Sabiha Gökçen - Tuzla (OSB) železniški sistem in Sabiha Gökçen letališče-Formula Havaray linija bo začela obratovati po 2019.
Župan mestne občine Istanbula Kadir Topbaş, ki dela s sloganom Metro povsod Metro, povsod Metro, je imel informativni sestanek o investicijah v železniški sistem v Istanbulu v mestni občini Istanbul v kongresnem centru Haliç.
Poleg župana Istanbulske metropolitanske občine Kadir Topbaş, namestnik predsednika AK AK, Ekrem Erdem, poslanec AK Istanbul, poslanec Feyzullah Kıyılık, Hakan kükür, Tülay Kaynarca, Harun Karaca, svetovalec mestne občine Istanbul (IMM), generalni sekretar IMM Prisotni so bili namestniki vodij, vodje oddelka IMM, generalni direktorji IMM in številni zaposleni v IMM.
Župan Kadir Topbaş je dejal, da 9 že leta dela neprekinjeno za hitrejši, udobnejši in varnejši javni prevoz. Rekli smo, da bo hız Istanbul na železnici. Uresničili smo največjo metro investicijo v zgodovino republike.
Predsednik Topbaş, ki je ugotovil, da so od dneva, ko so prevzeli funkcijo, opravili 263 križišč in cest, je dal naslednje podatke o novih linijah podzemne železnice:Kadıköy - Metro linijo Kartal smo postavili v uporabo leta 2012, zdaj jo podaljšamo v Tuzlo. Avtobusna postaja - Bağcılar Kirazlı - Başakşehir - Olimpiyatköy Metro Line je v uporabi. Prelazni most Haliç Metro, ki povezuje Taksim z Yenikapıjem, je letos vključen v prometni sistem. Metropolitansko linijo Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy - Sancaktepe zaključimo v rekordnem času in jo odpremo leta 2015. Letošnja metro proga Mecidiyeköy - Kağıthane - Alibeyköy - Mahmutbey, začeli smo jo uporabljati v letu 2017. “
2013 je zelo pomembno leto ...
Župan Kadir Topbaş je poudaril, da bo Marmaray, transferni center Yenikapı in most čez mejni prehod Haliç dopolnil 2013, zato je 2013 zelo pomembno leto. “Metro, metrobus, tramvaj in morske linije se srečujejo za neprekinjen prevoz” .
Değil Mi ne obljubljamo, poslujemo, je dejal Başkan, župan Kadir Topbaş, "2004'te najprej s pripravo glavnega načrta prevoza z oblikovanjem prihodnosti tega mesta," je dejal. Župan Topbaş je nadaljeval: ık Poskušali smo sprejeti ukrepe, ki bodo ljudem olajšali življenje v katerem koli delu Istanbula. Obseg civilizacije v mestu je odvisen od deleža ljudi, ki uporabljajo ta sredstva javnega prevoza. Če uporablja javni prevoz namesto posameznih vozil, je to mestna civilizacija. Ko ga pogledamo v drugi dimenziji, je javni prevoz prostor socializacije. «
Župan Topbaş je dejal, da so se osredotočili na reševanje problema zapostavljenega prevoza z delom dneva in noči in rekli: »Želimo, da lahko vsaka oseba, ki živi v tem mestu - kar je značilnost dežele - doseže vsako točko tega mesta s podzemno železnico. Torej, povsod ste dobili metro metro povsod. Mnoga mesta na svetu so pred leti pripravila in uporabljala metro projekte. Poskušamo najsodobnejše svetovne podzemne železnice pripeljati do našega mesta z najsodobnejšo tehnologijo, ki jo prinašajo današnji pogoji, s tem, da delamo ta sistem, ki je precej zakasnjen. "
Istanbul smo vezali z železnimi mrežami ...
Župan Topbaş je poudaril, da bodo imeli ob izvajanju glavnih načrtov prevoza eno najpomembnejših linij na svetu. Irsak Če upoštevamo newyorške 800, London in Tokio 500 ter pariške 400 km podzemne železnice, bo Istanbul drugo mesto na svetu po New Yorku z največjim podzemnim omrežjem po New Yorku. To niso sanje. To je projekt. Korak za korakom. Pod točko 2019, ki temelji na tleh 24-30 metrov pod zemljo, imamo ljudi, ki so odvrnili pot od dela, ki je poskušala tkati Istanbul z železnimi mrežami. Zahvaljujem se jim, da pišejo datum. Ne vemo, ampak uporabljamo tiste, ki so zgradili tunelsko podzemno železnico, ki je začela graditi 40 in jo dokončali na 1973. Izpolnjuje pomembne potrebe mesta. «
Istanbul je država…
Župan Topbaş je spomnil, da je Istanbul večji od številnih evropskih držav in dejal, da smo velik del svojega proračuna, 55 odstotkov, vložili v prevoz. Obnavljamo avtobuse. Linija Metrobus - sistem, ki smo ga začasno vzpostavili v smislu rešitve - služi. Pravimo, da bo sistem s to podzemno železnico bolj natančen. Zgodovina, okolje se znebi podzemne železnice, «je rekel.
Zakaj smo oglaševali časopis?
Župan Topbaş je pojasnil, zakaj je danes objavil oglase, ki so jih dali časopisom: »Metro je življenje mesta. Ker se 50-70 na uro giblje tisoč ljudi v eno smer. Ni drugih držav, ki bi z občinskim proračunom naredile tako velik projekt. Kot Metropolitanska mestna občina Istanbul se trudimo z lastnim proračunom. Te naložbe, za katere menimo, da so velik uspeh, so nam postavljene na vsakem srečanju, ki ga obiščemo v svetu, in ne morejo skriti svojega občudovanja ob odgovorih, ki jih prejmejo. Danes nam je povedal, zakaj smo se oglaševali v časopisih? Pravimo, da časopis iz Istanbula skriva izrezke. V bližnji prihodnosti bo videl, da bo vsak od njih olajšal njegovo življenje. Po drugi strani pa naj načrtuje svojo prihodnost. Naj vidi, kje živi, kako priti na delo. Zdaj bodo vsi dosegli podzemno železnico v hoje. To niso sanje. To so projekti. Živimo vznemirjenje realizacije. Čutimo navdušenje nad tem, da jih spoznamo. «
Era železniških sistemov se začne…
Župan Topbaş je nadaljeval govor, pri čemer je poudaril, da so projekti podzemne železnice opravili na mestih, kjer beseda metro verjetno ne bo slišana: »Govorimo o Sarıyerju in Beykozu ter metroju. Z drugimi besedami, v Istanbulu ne bo okrožja, kjer metro ne gre. Gradimo Istanbul z železnimi mrežami. To ni sanjska scena. Ne govorimo o sanjah. Govorimo o lepotah, ki smo jih predstavili in uspešno izvedli. Želimo, da vsakdo, ki živi v Istanbulu, uživa v svojem življenju. Metro omrežja v Istanbulu so najnaprednejša tehnologija na svetu. Ne glede na tehnologijo, ki jo imate na svetu, smo jo uporabili tukaj. Uporabljajo se podhodi brez voznika. Takšna napredna tehnologija. Ljudje, ki smo jih srečali v New Yorku na dan pred tem, so uporabili te linije in jih pohvalili. Takšno naložbo smo vložili s kilometrom 100 milijonov iz proračuna, ki so nam ga zaupali prebivalci Istanbula. Obstaja beseda: »Kdor ne spali srca svojega, ne bo živel«. Naš problem je, da to mesto, ki si ga ta država zasluži. Gledali smo prihodnost podhodov v vsaki točki Istanbula. Zdaj je na transportni stezi v Istanbulu. Zdaj se začne doba sistemskih železniških sistemov. Obdobje posamezne vožnje se bo končalo. "
Projekti, ki bodo imeli koristi od Tuzle
Župan mestne občine Istanbul Arhitekt Kadir Topbaş je povedal, da bo v Tuzli v okviru projekta "Investicije v železniški sistem" ustanovljena železniška linija 3 in zračna linija 1. Župan Topbaş je pojasnil naložbe, ki jih bo imela Tuzla:
Železniški sistemi, ki jih je treba izpolniti v 2016
Halkalı - Linija metroja Gebze Marmaray (63,5 km - 115 minut)
postaje: Halkalı • Mustafa Kemal • Kucukcekmece • Florya • Yesilkoy • Yesilyurt • Atakoy • Bakirkoy • Yenimahalle • Zeytinburnu • Feneryolu • Goztepe • Erenkoy • Suadiye • Bostanci • Kucukyali • Idealtepe • Plaža Sureyya • Maltepe • Cevizli • Predniki • Devica • Eagle • Dolphin • Pendik • Kaynarca • Ladjedelnica • Güzelyalı • Aydıntepe • İçmeler • Tuzla • Cayirova • Fatih • Osmangazi • Gebze
Železniški sistemi, ki jih je treba izpolniti v 2017
Linija podzemne železnice Kaynarca - Tuzla (3,5 Km - 6 minut)
Postaje: Kaynarca Merkez • Ladjedelnica
Železniški sistemi, ki jih je treba izpolniti po 2019
Letališče 1-Sabiha Gökçen - železniški sistem Tuzla (OSB) (6,8 Km - 10 minut)
Letališče 2-Sabiha Gokcen - linija Havaray (7,7 km - 15,5 minut)
Prevoz iz Tuzle postane lažji
Ko bodo naložbe podzemne železnice v mestni občini Istanbul končane, bo prevoz med podzemno železnico in Tuzlo-Küçükçekmece zmanjšan na 2016 minut, prevoz med podzemno železnico in Tuzlo Tersane-Üsküdar pa se bo v 94 zmanjšal na 2017 minut.
Najprej komentirajte