Predsednik Združenja izvoznikov vzhodnega Črnega morja Ahmet Hamdi Gürdoğan je dejal, da če bo železniška povezava Batumi-Hopa Port, ki jo vidijo kot projekt, ki bo začel azijsko železniško geografijo s polaganjem 20 kilometrov železnice v vzhodnem Črnem morju, bo Turčiji zagotovila velika konkurenčna priložnost v zunanji trgovini.
Gürdoğan je izjavil, da je regija Vzhodnega Črnega morja v vseh zgodovinskih obdobjih opravljala pomembne funkcije v zunanji trgovini in da je s svojimi pristanišči in mejnimi prehodi služila kot most v trgovini med Azijo in Evropo. Gürdoğan je poudaril, da mejna vrata Sarp, ki so danes ena od treh najpomembnejših vrat Turčije in kamor vstopa in izstopa največ potnikov, ohranjajo svoj pomen pri izvozu, saj so vrata na Kavkaz in njegovo zaledje v Srednjo Azijo, je dejal : Še posebej z odprtjem prehoda na kopensko mejo Kazbegi-Verhni Lars, ki smo ga realizirali z našimi dolgotrajnimi prizadevanji in veliko podporo naše skupščine turških izvoznikov in ki nam bo omogočilo, da dosežemo Rusko federacijo kot tranzit preko Gruzije po cesti iz naše države v najkrajšem možnem času, je zelo pomembno pri izvozu vzhodne črnomorske regije v prihodnjem obdobju. Dogodki bodo," je dejal.
Gürdoğan kot rezultat dolgih prizadevanj poenostavljenega sistema carinskih linij, znanega kot „zelena črta“, v pristanišču Tuapse, ki je morska vrata Rusije v to regijo, in carinski meji Kazbegi-Verhni-Lars, ki je prav tako v zaledju mejnih vrat Sarp. izjavila, da je bila ugotovljena. Ponudba številnih ugodnosti na glavnih izvoznih trgih Turčije, carinski postopki pri izvozu v Rusko federacijo, postopek izražanja pridobijo pomembne konkurenčne prednosti, kot so hitro izpolnitev in prednost Gurdogan, "Poenostavljeni sistem carinskih linij, poleg izvoza naše države, pa tudi izvoza naše pokrajine v prihodnjem obdobju To bo zelo prispevalo, «je dejal. - "Ne moremo imeti koristi od geografske bližine". Gürdoğan je poudaril, da težave, ki jih povzroča neustreznost logistične infrastrukture, ki je najpomembnejši dejavnik zunanje trgovine, pa tudi trenutne negativne geografske razmere v regiji, preprečujejo, da bi izvoz regije dosegel resnične potenciale, ki jih ponuja prednost geografske bližine, in nadaljeval, kot sledi: Z rešitvijo se bo izvoz vzhodnočrnomorske regije dvignil na veliko višjo raven s priložnostmi, ki jih ponuja prednost geografske bližine.
Vzhodna črnomorska regija, ki jo že večkrat ponavljamo in je edina regija, v kateri naša država nima železniškega prevoza z zelo nizkimi stroški, in železniška povezava Batumi-Hopa Port, ki jo vidimo kot projekt, ki bo začel azijsko železniško geografijo z 20 kilometri polaganja železnic, bo naši državi dala odlično priložnost za konkurenco v zunanji trgovini. Poleg tega bo zagotovljeno, da bodo logistični potenciali, ki jih ponuja geografija, v kateri smo, gospodarstvu zagotovljeni. Čakalne vrste na mejnih vratih povzročajo očitek. «Gürdoğan, na mejnih vratih Sarp, ena izmed treh najpomembnejših vrat v državi in je na prvem mestu po številu pešcev, čakalne vrste do 2-3 ure povzročijo velik očitek izvoznikov. „Kot bo ODİB zaradi pobud, ki smo jih dali v prisotnosti našega ministrstva za carino in trgovino, razlastitev območja, kjer se nahajajo mejna vrata Sarp, rekonstrukcija vrat v skladu s podobo naše države zmanjšala gostoto Sarpskih mejnih vrat in popolnoma Mejna vrata Muratlı iz okrožja Borcka so bila odprta kot nova vrata, ki bodo delovala pri prevozih in vstopih in izstopih s tovornjaki, ministrstvo za carino in trgovino pa še naprej dela na tem vprašanju. Upamo, da se bodo mejna vrata Sarp v dveh letih razširila in odprla mejna vrata Muratlı. Ker nam bo ta pot omogočila, da pridemo do azijske geografije, kjer bodo države, ki bodo v prihodnosti oblikovale svetovno gospodarstvo, moramo biti odslej pripravljeni na ta razvoj in zahtevamo hitro dokončanje potrebnih infrastrukturnih naložb za to novo izvozno pot, ki jo imenujemo „nova svilena pot“.
Najprej komentirajte