Metrobus prihaja v Antalijo?

Ali Metrobus prihaja v Antalijo? Akaydın: V prometu ni nujnih primerov. Predsednik Akaydın je dejal, da trenutno ni nujnih razmer, ki bi zahtevale drage rešitve.
V okviru študij glavnega načrta za promet v občini Antalya je bila z Združenjem za trajnostni promet (EMBARQ), ki izvaja študije o prevozih v različnih državah sveta, organizirana "Delavnica o pristopih in aplikacijah trajnostnega prometa". Župan mestne občine Antalya Mustafa Akaydın, generalni sekretar Mehmet Aktekin, direktor EMBARQ dr. Dairo Hidalgo, člani mestnega sveta, vodja oddelka za promet Emin Pehlivan, svetovalec za glavni načrt prevoza Erhan Öncü, zbornica trgovcev in obrtnikov Antalya Busers Mehmet İnce, obrtniki in gostje.
PRIPRAVILI SMO USTAVO ANTALYA
Ob uvodnem govoru na srečanju je župan mestne občine Mustafa Akaydın izjavil, da je bil glavni načrt prevoza končan kot rezultat dolgih študij, in dejal: „To je ustava Antalije o prevozu do leta 2030. V Turčiji so po pripravi takšnih poročil običajno v policah. Nikogar ne zavede to, kar ve. Danes želimo predstaviti in se pogovoriti o tem, kaj bi morali storiti za prihodnost Antalije, da ne bi mogli biti takšni.
VPRAŠANJE ZNAMKE V GLAVAH
Župan Akaydın je dejal, da sta tako on kot tisti, ki so se udeležili sestanka, imela nekaj vprašanj v zvezi z glavnim načrtom za promet, in dejal: "Zanima me, kaj je prav v prihodnosti Antalije; Ali je treba čim prej projicirati metro ali dati prednost sistemom, kot je metrobus? Če imate veliko denarja in je v mestu zastoj, pojdite pod zemljo in se podzemno. Toda to je resen strošek. Vemo, da nobena občina tega ne počne. Podzemno železnico lahko projiciramo, vendar ne vemo, ali jo lahko uporabimo v praksi. Ali je prav ali narobe graditi križišča mostu v mestu? Odgovore nanje se želim naučiti od tukajšnjih strokovnjakov, je dejal.
METROBUS JE VEČ PREDNOSTNIH
Na srečanju, kjer so razložili novo pripravljeni Glavni načrt prevoza za Antalijo in podali primere trajnostnega prometa v svetu, je direktor EMBARQ dr. Dairo Hidalgo je predstavil, kaj je mogoče storiti za javni prevoz v Antaliji. Dr. Dairo Hidalgo je dejal, da je bil metrobus od devetdesetih let prejšnjega stoletja najprimernejši v mnogih državah sveta, zlasti v Ameriki, ker je ceneje in hitreje kot metro in železnice reševati težave v javnem prevozu.
METROBUS JE RAZŠIRJEN
Izraženo je bilo, da je bil sistem metrobus v devetdesetih letih uveden le v 1990 mestih na svetu, danes pa v 16 mestih. Dairo Hidalgo je dejal: "Če bo Antalya uporabila metrobus, bo to 163. mesto. Po njegovem mnenju je v zelo kratkem času z razumno naložbo mogoče olajšati mobilnost ljudi.
MANJE CESTE VEČ FULL MASS PREVOZA
Ob navedbi, da medtem ko se težave v zvezi s prevozom rešujejo, ni prav, da nadaljujemo s slepo možnostjo. Hidalgo je dejal, da križišča v Antaliji ne morejo biti rešitev za promet. Poudaril je, da je treba za reševanje problema v Antaliji spodbujati uporabo pešcev in koles, je dr. Hidalgo, »Moj predlog je lahko to; Rekel je: "To lahko storite z manj cestami in več javnega prevoza, pešcev in kolesarskih stez."
Obogatili bomo METRO
Na koncu srečanja je župan Akaydın izjavil, da želi še malo delati na Generalnem načrtu za promet in najhitreje in najbolj ekonomično rešiti Antalyo. Poudaril je, da trenutno v Antaliji ni nujnih razmer, ki bi zahtevale drage rešitve v javnem prevozu, je župan Akaydın dejal: „Zdaj je mogoče z avtobusi zagotoviti pameten in hiter prevoz. Zdi se pa, da bodo od leta 2030 potrebni bolj zapleteni sistemi. Toda leto 2016 je lahko prednostna naloga v kratkem segmentu. Za leto 2030 je treba razmisliti o dražjih in zapletenejših sistemih za proge, kot so Döşemealtı, 100. Yıl in Dumlupınar Boulevard. Takrat bo Metrobus dejal, da bi bila Turčija veliko bogatejša, če bi bila podzemna železnica.