Motilec Metro Adana: Bekir Sıtkı Özer, kandidat za kandidata za metropolitanskega župana Adana, je dejal, da je Adana v vseh pogledih zaostala.
Pojasnilo, da bo zaščitil podizvajalce, je Adano v vseh pogledih zaostalo in da nekatere pohvaljene naložbe Adani povzročajo škodo namesto dobička, je Özer poudaril, da ob fotografiranju Adane najbolj težavna naložba izstopa kot metro .
Özer je izjavil, da bo Adana dolg do podzemne železnice plačevala do leta 2023, država pa bo plačevala dolgove, ki jih zaradi zakladniške garancije ne more plačati, zato bo Metropolitanska občina tokrat do leta 2030 plačevala dolg do zakladnice, je dejal:
»Metro vsak dan izgubi 50 tisoč TL. Pot je zelo slaba. Med 2. stopnjo jo je treba obogatiti z glavnimi arterijami. Podzemna železnica, ki je mesto razdelila na dva, na primer Kitajski zid, je sosedu preprečila, da bi šel k sosedu, uničila pa je tudi trgovce. Načrtovanje ni načrtovano glede na stopnjo razvoja prebivalstva v Adani. Metro je sistem, ki poteka brez upoštevanja gostote prebivalstva. Po drugi strani je Adana videti kot revni del. V mestu, ki hitro prejema priseljevanje, ni zemljišč. Hiše so bile zgrajene v slabih razmerah v mestu, polnem slepih ulic. Občina pa postane žrtev pomanjkanja načrtovanja nekaterih služb. Na primer, Atatürkovo ulico kopljejo večkrat. Nazadnje je navedeno, da je ASKI izkopal za ločevanje deževnice in kanalizacije, vendar je treba ta dela načrtovati vnaprej. Zapravljanje virov povzroča vedno znova kopanje ulic. Vire ljudi v Adani je treba pravilno uporabljati. Trenutna uprava s pretiranimi oglasi poskuša zadržati utrip ljudi. Sedanji podpredsednik izračuna, v kateri stranki je lahko kandidat, namesto da bi ponudil storitve. Premier izroči podzemno železnico v Ankari ministrstvu za promet, a se ne obrne na Adano.
Najprej komentirajte