Pamukova nesreča ali železniška nesreča Pamukova, železniška nesreča, ki se je zgodila v okrožju Pamukova v mestu Sakarya 22. julija 2004. Vlak po imenu Yakup Kadri Karaosmanoğlu, s katerim je potekal pospešen vlak med Ankaro in Istanbulom, je zaradi prevelike hitrosti iztiril in povzročil 230 smrtnih žrtev in 41 ranjenih od skupno 80 potnikov. Nesreča se je zgodila v prvem koraku tekočega procesa privatizacije in na novo začeti projekt hitrega vlaka v okviru Državnih železnic Turške republike (TCDD). Po nesreči, ki se je zgodila zaradi prenagljenega prehoda med železniško progo Ankara-Istanbul, ki je po številu potnikov najbolj obremenjena proga kljub nezadostni infrastrukturi, minister za promet Binali Yıldırım ni odstopil in kljub temu ni bil razrešen. intenzivna reakcija javnosti.
TCDD je v procesu privatizacije, zlasti od leta 1980, in vlade so v tej instituciji izvajale različne reforme. Vendar pa železnice niso prejele toliko naložb v cestni promet kot avtoceste.
Po nesreči Dr. Po poročilu Znanstvenega odbora pod predsedstvom Sıddik Binbo Ya Yarmana se je nesreča zgodila takole: Ko je vlak prešel postajo Mekece, je 345 vstopil v zavoj polmera 132 s hitrostjo kilometrov na uro. Omejitev hitrosti, ki jo je treba upoštevati na zavoju, je 80 km. Zaradi prevelike hitrosti je levo kolo drugega potniškega vagona vlaka iztirilo in zaradi vagonov, ki so bili pritrjeni na ta vagon, so iztirili ravnotežje vlaka in se hitro odnesli na stran. V istem poročilu je bilo navedeno, da na mestu nesreče ni bilo nobenih opozorilnih znakov in znakov za mehaniki, 5 ura 15, ki je bila podana za celotno potovanje, ni bila zadostna in da je bila neustrezna infrastruktura eden od dejavnikov, ki so vplivali na nesrečo.
V primeru kazenskega sodišča Sakarya 2.Agır bo odvetnik obtoženih Saliha Ekizlerja trdil, da so organi, ki jih je TCDD vrgel iz vagona med nesrečo, takoj po nesreči vzeli s svojih krajev in jih prikrili na cesto, zato so bili dokazi zakriti.
Primer se obravnava pred kazenskim sodiščem Sakarya 2. Z zaključkom primera je 1.makinist Fikret Karabulut obsojen na 2 leto 6 mesec zapora in 100 YTL, 2.makinist Recep Sönmez je obsojen na 1 leto 3 mesec zapora in 333 YTL globo. Vodja vlaka Köksal Coşkun je oproščen. Poleg tega bo zahtevo državnega tožilca, da sproži preiskavo proti Süleymanu Karamanu, generalnemu direktorju TCDD, zavrnil minister za promet Binali Yıldırım.
V svoji izjavi ob obletnici nesreče je Združenje sindikatov Združenih prevoznikov BTS poudarilo, da čeprav je bil TCDD spoznan za krivega razmerja 4 / 8, vodstveni delavci niso bili privedeni pred sodišče. TMMOB-ov zbor strojnih inženirjev Predsednik uprave Emin Koramaz je kritiziral Ministrstvo za promet in upravljanje TCDD ter navedel, da tehnična opozorila pred nesrečo niso bila upoštevana. Koramaz je kritiziral tudi privatizacijske politike, ki so se izvajale že več let, in navedel, da so avtoceste zaščitene pred železnicami in da ni naložb v železniški promet.
Najprej komentirajte