Prvi korak železniškega projekta, povezanega z Ankari in Tbilisijem, je vrtanje gora v regiji, kjer bo potekala proga Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli, odprti bodo predori, izravnani bodo hribi in viadukti, zgrajeni na ravninah, pospešeni in premaknjeni v odsek Sorgun-Akdagmadeni-Yildiz.
V regiji, kjer bo prvi del železniškega projekta İpekyolu i železniške proge İpekyolu i, ki je povezan s Tbilisi-Ankara-Tbilisi, potekal po progi Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli; Drsena dela Sorgun-Akdağmadeni-Yıldızeli se nadaljujejo hitro.
Podjetje državnih železnic 2. V poročilu, ki ga je pripravila Regionalna direkcija, je bilo porabljenih skupno 840 milijonov funtov, dokončana pa je bila prva faza projekta, ki naj bi bila zaključena v 20 dnevu po izročitvi zemljišča izvajalcu 2008 November 1080, med sliko in Yerköy-Yozgat-Sorgun. ustvariti stranko iz zahodne meje Turčije iz dela železniškega omrežja vzdolžne glavne arterije, ki se razteza na vzhodni meji, na drugi strani pa so evropski iranski, Evropa, Bližnji vzhod in kavkaških državah na železniško povezavo Ankara-Yozgat in Sivas iz visoke hitrosti železnice vlaka, Ankara-Istanbul in proge za visoke hitrosti Ankara-Izmir, vzhod in zahod države bodo zagotovile povezavo med zabeleženimi.
TRANSPORTNA DALJINSKA KRATKA
602 kilometrov med Ankara-Sivas in 141 kilometri, 461 kilometrov do 12 ur, 2 ur do 51 ur, 21 ur do približno 5 ur, in 49 ur do 442 minut. poskuša vzpostaviti novo omrežje s skupno število kilometrov XNUMX.
Na voljo je okoli tisoč viaduktov 484 dolžine tisoč 6 metrov, nekateri od teh viaduktov so zaključili zgrajene in površinske temelje, druga proizvodna dela pa so se končala.
Izražena so bila tri ločena tunela na progi, vključno z najdaljšim tunelom na poti med vasmi Yozgat Azizli-Divanlı 180 tisoč 695 metrov dolg predor.
Medtem pa bo železniško omrežje med Ankaro-Yozgat-Kayseri izboljšano in primerno za prevoze hitrih vlakov. V tem kontekstu se bo uporabljala proga za hitre vlake Silk Road med Ankaro-Yozgatom in linija med Yozgat-Kayseri bo obnovljena in primerna za prehode hitrih vlakov.
ZGODOVINA PROJEKTA JE VELIKA STARO
V preteklosti projekta železniške proge Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli, ki je prvi del železniške proge, povezane z Ankaro-Tbilisi, sega v leto 1960. Naložba je bila v podjetju 1968 opuščena zaradi pomanjkanja denarja iz zunanjih virov za projekt Železniški promet v Ankari-Tbilisiju, ki je bil uveden v teh letih.
Isti projekt je bil ponovno na dnevnem redu v 1986 in razpisan je bil za pripravo študijskega projekta. V končnem poročilu o delih, zaključenih v 1990, je bilo navedeno, da ima železniški projekt, povezan z Ankarsko-Tbilisijem, visoke stroške in zelo nizek donos B.
Čeprav je bil projekt, čigar investicija je bila opuščena v skladu s tem poročilom, ponovno vključena v investicijski program bulundurul glede na spreminjajoče se razmere larda v naslednjih letih, je bila pred začetkom dela izključena iz investicijskega programa v 2002.
Generalni direktorat DLH je na 5 oktobru 2004 ponovno zagnal proge železniške proge Ankara-Yozgat-Sivas, dela so bila zaključena na 22 junij 2006, pripravljeni so bili odobreni in razlastitveni načrti.
Tekoči projekt se začne v Ankari Kayaş in sledi obstoječi železniški progi do okrožja Yerköy v Yozgatu. Proga zapusti blizu mesta Sekili v okrožju Yerköy in se priključi na postaji Sivas Yıldızeli preko Yozgat-Doğankent. – Sorgun Post
Najprej komentirajte