Karabük Demir Çelik Fabrikaları Karçel, eno od povezanih podjetij KARDEMİR, je poročal, da delajo na tovornem vagonu, Kardökmak pa se ukvarja s proizvodnjo povojev.
Generalni direktor tovarn železa in jekla (KARDEMİR) Fadıl Demirel je izjavil, da se Karçel, ena od hčerinskih družb KARDEMİR, ukvarja s proizvodnjo tovornih vagonov in Kardökmak za proizvodnjo povojev (železniška kolesa).
Kardemir, prva integrirana tovarna železa in jekla v Turčiji, ki je že dolgo izdelana iz rude, navaja Demirel, da je edina organizacija, proizvodnja v letu 1995, specializirana za 550 tisoč ton, ki KARDEMİR proizvaja naložbe in obnovo do leta 2010, vendar 1 milijon ton Rekel mi je, da vstaja. Demirel je dejal: „Z novo plavžem, ustanovljenim leta 2011, se je zmogljivost proizvodnje tekočega surovega železa v KARDEMİR povečala na 1.8 milijona ton. Naš trenutni cilj je povečati zmogljivost plavža na 3 milijone ton in zmogljivost jeklarne na 3.5 milijona ton. Dokončane in začete so obratovati nove tovarne sintra, tovarna apna in neprekinjeno litje. Naše naložbe v novo tovarno koksa s 70 pečmi, 50 MW elektrarno, 1. plavžem z zmogljivostjo 200 milijon 5 tisoč ton in tretjim pretvornikom 120 ton se nadaljujejo. " Demirel je izjavil, da bo večina teh naložb končana v tem letu, in izjavil, da bo nova plavž in naložba tretjega pretvornika zaključena v prvi polovici prihodnjega leta ter dodal: »Po tretjem pretvorniku ima talilnica tudi prvega in drugega pretvornika. Povečana bo na 3 ton. Na ta način bo KARDEMİR postalo dinamično in svetovno podjetje, ki proizvaja lastno energijo, lahko znatno izboljša proizvodnjo in nadzor stroškov, povečalo je svojo produktivnost in se zlahka odzvalo na nihanja cen na svetovnih trgih jekla. "
"Kardemir, edini turški proizvajalec železnic"
Poudaril je, da je edini turški proizvajalec železniških prog Kardemir Fadil Demirel dejal: "Barvanje do 72 metrov vlakov za visoke hitrosti od proizvajalca Kardemir ni nobena druga železnica med našo državo in regijo, vključno z državami. Poleg tega je Kardemir edino podjetje pri nas, ki proizvaja konstrukcijsko jeklo širine do 750 mm. KARDEMİR, ki trenutno služi sektorju z več kot 40 vrstami konstrukcijskega jekla, proizvaja tudi prašiče, cvetove, gredice, rebrasta gradbena jekla, kotne palice, rudniške palice, koks in stranske proizvode koksa ter zagotavlja osnovne vložke v gradbeništvo, rudarstvo, promet in industrijo. uporablja.
Fadil Demirel, turška državna železnica (TCDD) od leta 2002 za povečanje deleža železnic v potniškem in tovornem prometu, da bi se začeli izvajati pomembni investicijski projekti, Kardemirjeva gradnja novega mlina v tem obdobju opozarja, da je zdaj proizvodnja železnic. Demirel je nadaljeval: „Poleg tega je KARDEMİR partner tovarne železniških kretnic, ustanovljene v Çankırıju, skupaj s podjetji TCDD in Voestalpine. Naša hčerinska družba Karçel trenutno dela na proizvodnji tovornih vagonov. Končana je proizvodnja dveh tovornih vagonov. Po potrebnih preskusnih študijah se načrtuje začetek množične proizvodnje. V zvezi s tem je potekalo sodelovanje z univerzo Karabük, ITU in TÜLOMSAŞ. Naša druga hčerinska družba Kardökmak se ukvarja s proizvodnjo povojev (železniških koles). Priprave na razpise za naložbe še potekajo. "
Turški prvi in edini inštitut za železo in jeklo, ustanovljen v Karabüku, Univerza za železo in jeklo, inštitut za raziskave in razvoj pri gradnji projekta družbene odgovornosti osrednje stavbe Demirel je dejal, da opravlja KARDEMİR, "inštitut, katere naprave so bile zagotovljene, veliko testov, ki jih je mogoče opraviti in jih pri nas ni mogoče. Vse te študije zahtevajo znanstvenost in mislim, da je železniški sistem, ki je bil odprt v okviru univerze Karabük, najpomembnejši korak tega. Ta inženirska podružnica je bila prvič odprta pri nas v okviru univerze Karabük. Pomanjkanje usposobljene delovne sile, ki se je pojavilo vzporedno z železniškimi sistemi, ki so se hitro razvijali v zadnjih 10 letih, je tu mogoče odpraviti. Tudi v okviru univerze bo naše podjetje vzpostavilo železniški sistem na 5-kilometrskem območju, tako da bo mogoče teoretično in praktično usposabljanje izvajati skupaj. Tako bo Karabük postal središče železniških sistemov. "
Istanbulska industrijska zbornica (ISO), ki jo je izvedla turška anketa Top 500 Enterprise, 2011 Po podatkih Demirela, ki navaja, da je Kardemirjeva 34. vrsta, je bilo gospodarsko življenje izraženo v položaju ladje podjetja. Demirel je dejal: »Z vsemi delnicami KARDEMİR se trguje na ISE in ima na tisoče vlagateljev. Nahaja se med turško premogovniško ustanovo Spet največje javne institucije naše države (TCC) in lokacijo največjih kupcev TCDD. Naša država uporablja svoje rude. Medtem ko zaposluje več kot 4 tisoč zaposlenih skupaj s povezanimi podjetji, zaposluje tudi več deset podjetij in približno 2 tisoč ljudi, ki jih zaposlijo zaradi svojih naložb. "Vse to so resne velikosti," je dejal.
Vir: EcoDetails
za več let, z ustanovo MKE Kardemir, pravi, da bo železniško kolo proizvajajo .. Nič ni v sredini.Proizvodnja koles je težko kot proizvodnja tovornjakov.Z zahvaljujoč konkurenci na svetovnem trgu cena je normalno..MKEK ali karabük železarstvo bodo zelo visoki stroški. Za njih ni lahko vstopiti na razpis za kolesa. Lokalno kolo je treba preskusiti vsaj pod vozili 3-5.Kakovost jekla je odvisna od kakovosti proizvodnje, če pa je treba zagotoviti domačo proizvodnjo, je treba TCDD podeliti 4-5 pod letnim stroškom. potem je cilj dosežen.