Železniška in železniška postaja: natančno zgrajene železniške postaje, vhod vlakov na postajo ali plavajoče vijugaste gore so vedno prisotne v prizorih filmov, ki jih ne morem pozabiti. Spomnim se učinka na vhodu vlaka na postajo, srečanja zaljubljencev, ločitve teh podob in včasih sem zajokal s poplavo čustev, včasih pa sem opazoval srečanje slave in estetike.
Moja gimnazijska leta so, ko sem prišel v Aydın z vlakom iz Germencika. Ko sem se spustil iz vlaka Söke, ki sem ga pripravil v jutranjem klicu na železniško postajo v Aydınu, sem bil presenečen, da je bila postaja priča zgodovini. Včasih sem sanjal o daljših vožnjah. Visoka žvižga vlaka vedno zbuja skrivnostna čustva. Nekega dne so se mi sanje uresničile. Moj oče je rekel, da nas bo vse odpeljal v Zonguldak k prijatelju vojaka. Priprave so potekale. Pot z vlakom sem začel z Izmirjem in nato Ankaro.
Navdušenje nad srečanjem prijatelja je bilo seveda dobro. Toda gledanje skozi okno je puščalo zeleno, živo in brez življenja, ločen občutek. Nikoli nisem pozabil, da so otroci med krikanjem po vaseh po Ankari kričali. Medtem ko gre skozi gore, včasih skozi tunele, včasih skozi gore, v katere Ferhat ni mogel prodreti. Vedno sem o tunelih mislil kot zmago človeka nad naravo. Prvič je bilo to, da bi lahko industrijski izum človeškega bitja do te mere združil z naravo, da bi jo povezal s tako majhno škodo naravi, manjšim tveganjem nesreč, dirigentom, mehanikom, policistom in celo z zamudo ure, kopenski vlak mi je v srcu vedno naredil belo tehniko.
Hilmi Bayındır in Fehmi Poyrazoğlu sta v 1966 zapisala naslednje: „V 1893 jo je britansko podjetje zgradilo na tleh, ki je obrnjeno proti severu sedanje strukture. V republikanski dobi je bilo podjetje 1935 odvzeto od britanskega podjetja in se je pridružilo FDI, gradnja trenutne strukture Station pa se je začela v 1951 in končana v 1955. Prvi menedžer je bil Hamdi Jalić. Naš trenutni vodja postaje je gospod Sezai Uçkay. "
1800 let, ko so Britanci zgradili železnico Izmir-Aydin, se je začela železniška pustolovščina v Anatoliji. In potem so v Rumelijo, Anatolijo, Bagdad in Hejaz z različnimi upi položili tirnice. Železnice, ki so v to deželo vstopile kot sredstvo imperializma, so se spremenile v simbol neodvisnosti z Republiko, ceste, ki so nadomestile neodvisnost in železnice po drugi svetovni vojni, popolnoma izčrpana prometna politika, izgubljena življenja in dolarji, ki so se pretakali v naftne družbe. Živeli so naši predniki.
Vlak, železniška postaja, kot eno izmed src zgodovine v Istanbulu, s svojo slavo v zgodovini, znano kot vrata v Anatolijo, ne bi šel v Haydarpaso. Stropni okraski v čakalnici, cestninske stojnice, pa tudi zunanjost Haydarpaşa'nın, ki sem se spraševal zunaj varnosti, sem se znašel v trinadstropni stavbi s stotimi sobami v načrtu. Po nekaj oficirjih in nadzornikih, ki so zagotovili kratke informacije, sem bil napoten v brigado. Izvedel sem, da ta odsev odraža arhitekturne značilnosti stavbe postaje Haydarpaşa za prebivanje italijanskih kamnosekov. Bil sem eden izmed srečnežev, ki sem videl izvirne okvirje vrat in oken, pohištvo, okrašeno z živalskimi figurami, stropne okraske v sobi namestnika generalnega direktorja in edinstven pogled.
Zgodba Haydarpaşe je zelo dolga. Pohod 11 1872 dan je bil osnova tega kraja, ki sem ga obiskal ure. Bil je les in podvojen. 1894 v potresu je bil uničen.
Sultan Abdülhamid je v 1906 dejal: "V državi sem zgradil veliko kilometrov železnic, konec jeklenih tirnic pa je v Haydarpaşi. Sem pristanišče z velikimi stavbami spet ni jasno. Naredi mi zgradbo, kjer se tirnice srečujejo z morjem, moj narod, ko ga pogledaš, se spusti tu v Meko, ne da bi kdaj rekel .. miş je rekel.
Stavbo sta zasnovala dva nemška arhitekta, Otto Ritter in Helmuth Conu, v obliki dvoranske postaje, ki sedi na lesenih kupih, ki se strmoglavijo v morje. Istega leta so žrtve razrezali, brali molitve, lokomotive na postaji so pihale z piščalmi in vsi Istanbulci so slišali o tem. KadıköySrca fantov so jih pripeljala do ust. Gradnja stavbe postaje Haydarpaşa, ki še danes stoji z vso svojo lepoto, se je začela s svojim sijajem, ko je bila končana. Pri gradnji so delali italijanski in turški mojstri iz kamna. Njena tla so bila iz roza granita, nosilne in pregradne stene pa iz opeke. Kaj je torönesans Fasada učinkovite postaje je narejena iz rumeno-zelenega kamna Lefke (Osmaneli). Ko so stavbo okronali z uro, so ji dali bolj značilno lastnost.
Dvorana za potnike je kot iz pravljice .. ko vstopite na vrata vas pozdravljajo loki, vitraži v obokih. Svinčniki delajo okraski na stropu in okoli loka.
Ta zgradba, ki je bila zgrajena zato, da je bila izhodišče bagdadske železniške proge v Istanbulu in je bila dokončana v dveh letih, je bila zgrajena v III. Ime enega od paš v službi Selima, Haydar-paše.
Ne morem mimo pisanja, katastrofe stavbe postaje Haydarpaşa nikoli ne pustijo.
V letih, ko je vladala prva svetovna vojna, je vlak vlakov izgubil življenje, ko je strelivo eksplodiralo na sirsko fronto. Identitete vojakov, ki so izgubili življenje, so bili nekaj časa skriti po ukazu sultana. Železniška postaja Haydarpaşa, ki služi tudi kot trgovina z orožjem, je ceno tega močno plačala. Sabotaža 1917'de, streha je bila uničena s kurjenjem. Utrpel je večjo škodo. Košček šrapnela je v spominu leta 1930 pustil na strehi. Toda v 2000-u so ta šrapnel odstranili in vrgli v obnovo strehe. Čez nekaj časa so se rane zavile.
V 1918-u so ga napadla britanska borbena letala. V britanski okupaciji je ostal od 1919 do 1923.
15 november 1979 zjutraj je romunski tanker z imenom Independanta eksplodiral, ko so na postaji razbili steklo in vitraž, kar daje ločeno lepoto. Zadnje je tisto, čemur pravimo sabotaža, zanemarjanje ali nesreča, ki nam še vedno ostane v spominu;
28 novembra 2010 Streha je med izolacijo strehe v požaru popolnoma zgorela. Stene so bile uničene zaradi uporabe morske vode gasilske enote.
Dajmo danes; Haydarpaşa je podvržena različnim restavracijam, predvsem med obema stranema (Evropa in Azija) ima čudovito arhitekturo, ki ne more mimo, ne da bi pogledala morje. Izjemno očarljiv in impresiven. Kaj se torej dogaja v Haydarpaşi?
Spoznal sem skupino pogumnih prostovoljcev Haydarpaşe, ki so mislili, da jim bodo odvzeli postajo pod imenom priprav na olimpijske igre 2020, da bodo uporabljeni za različne namene in da se bodo spremenili v hotel. Zbirajo se pred Haydarpaşo z akcijo HAYDARPAŞA BREZ HAYDARPAŞ, da bi vsak teden pokazali svojo občutljivost in slišali njihove glasove. Podpiram „Nisi sam“. Tudi če prihajam iz Aydına, imam isto zavest, da varujem naše zgodovinske spomenike. V imenu sodobnega mesta mislim, da uničevanje naše zgodovine ustvarja družbo, ki v prihodnosti ne pozna svojega izvora. "
Najprej komentirajte