Misli na tramvaja Konya
Konya Metropolitan Občina se je odločila, da bo nadaljevala z obstoječim tramvaj tramvajev novih poslov, ki je eden od vodilnih občin v Turčiji. V tem kontekstu namerava družba 60 iz podjetja Škoda zagotoviti kakovostne storitve za prebivalce Konye v smislu železniškega prevoza z novim tramvajskim vozilom.
ki je eden od mnogih vprašanj, ki vodijo institucije, kot sem omenil že na začetku pisanja po Konya Metropolitan občine železniškega v prometnem sektorju je sprejel mesto za sebe in Istanbulu v Turčiji, je pokazala sposobnost za zagotavljanje storitev dohodni Konyali drugo železniško linijo. Zgodovina tramvaja Konya sega v 1990. Trg Konya, ki je od začetka gradnje prejel številne kritike, je javnost v preteklih letih sprejela in je postala nepogrešljivo prevozno sredstvo za prebivalce Konye. Še posebej zato, ker povezuje univerzo Selçuk in avtobusno postajo Konya z mestnim središčem, zato ima poseben pomen v smislu prevoza tako za študente kot za državljane, ki prihajajo v Konyo od zunaj.
Vendar pa se je vzporedno s povečevanjem mestnega prebivalstva povečala gostota trase trase v Konyi, trajanje potovanja pa je postalo predmet razprave. Konya tramvajska linija nenehno kritiziral, še posebej študentov, ki nadaljujejo šolanje v smislu Selcuk Univerze v Konya v podobi Turčije, da ni v dobri lokaciji.
In kako se lahko študenti pojasnjeno v Istanbulu se nahaja približno 2 ur na dan, tako kot prijatelji porabe na drugih mestih v Turčiji z nominalno gostoto prometa v relativno udobno vožnjo na tramvaj linijo, ki v Konya, Ankara? (Ta razdalja v Turčiji je trenutno v uporabi, so enaka dolžina prog se 25- sprejeti 30 minutah) To se šteje, da se obnovi vse ljudi v Konya za razlogov in metropolit občine Konya je navedenih ob vsaki priložnosti pričakovanja v tej smeri, je presenetil vse z novo pridobitvijo tramvaj. Ker je železniški sistem Konya Tram najpreprostejši sistem v literaturi, imenovan preprost sistem vozne mreže. Ta sistem, ki je zaradi svojega datuma izgradnje običajen, se skozi leta ni prenovil in je v tem starem sistemu zaželeno vgraditi nova tramvajska vozila.
Ekvivalent nakupu novega tramvaja v Konyi; Sestavljen je iz pozlačenih vrat znotraj porušene in razlite hiše. Bolj nenavadno je ta situacija, bolj je nerodno voziti nova vozila na starih in nepopravljenih tramvajskih progah, ki jih kupimo s porabo velike količine denarja.
Pravica je, da Konya, ki nima nobenih težav glede rabe zemljišč in katere geografija je popolnoma ravna, še vedno služi Konyaliju s staro sistemsko tramvajsko progo.
Mestna občina Konya naj bi v celoti razstavila linijo in LRT (sistem lahke železnice), kar je tudi primer v Istanbulu. S takim sistemom bosta skrajšani obe razdalji in zgrajena bo železniška proga, ki bo vredna ljudi in bo zgrajena v Konyi.
Najprej komentirajte